鐵路信號改造工程施工組織探討

摘 要：本文舉例闡述了鐵路信號改造工程編制施工組織的主要內容及方法，著重探討如何優化工程開通時大封鎖施工的組織方案，實現項目管理的各項目標。

關鍵詞：鐵路信號 改造工程 施工組織

中圖分類號：U282 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0185-02

施工組織設計是指根據擬建工程的特點，對人力、材料、機械、資金、施工方法等方面的因素作全面的、科學的、合理的安排，并形成指導擬建工程施工全過程中各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件。本文所探討的施工組織是指中標后的實施性施工組織。

鐵路信號改造工程包括站場改造、信號設備更新改造和大修引起的施工。信號改造工程都是在營業線上進行，隨著鐵路信號設備日新月益的變化，信號工程呈現技術條件復雜、施工難度大、安全風險高、標準要求高等特點。因此，只有編制合理科學的施工組織計劃，加上精心組織，精細施工，才能確保工程質量優質，開通安全正點。

1 施工組織設計的內容和方法

以某信號改造工程為例。工程概況及主要工程數量：既有站場改造，部分信號設備遷改及過渡，新建計算機聯鎖設備，新設室內區間設備，新設信號微機監測系統監測分機，既有TDCS設備、列控中心設備進行相應改造。其中安裝道岔55組，敷設信號電纜120 km，安裝信號機68架，軌道電路94區段，總工期180天。

1.1 總體方案

施工總體方案根據信號工程的特點及現場施工條件來設計。一般遵循“先地下、后地上，先室外、后室內，先過渡、后正式”的順序安排施工，即：先進行地下隱蔽工程，后進行地上設備安裝；先室外設備安裝，后室內設備安裝；先過渡工程，后正式工程的施工步驟。

根據工程情況，一般先安排遷改工程，然后安排正式工程的施工；正式工程按照現場的實際情況，對室外電纜敷設，設備安裝，室內設備安裝調試等同步或分步施工。待室內外設備安裝完后，進行系統的聯調聯試，達到開通條件。

1.1.1 遷改、過渡工程施工方案

遷改工程應先期安排，以滿足站前施工需要。為減少對既有設備干擾，方便生產運輸，根據站場施工情況，信號過渡方案應與站前施工單位進行討論，科學設計、分步實施，確保施工安全。

1.1.2 電纜工程施工方案

由于受地形及營業線限制，信號電纜工程一般采用人工方式進行開挖及敷設，施工時，采取先干線后支線電纜施工順序進行施工，同徑路上干、支線電纜則同溝敷設，同時施工。

1.1.3 室外設備安裝施工方案

信號機安裝包括新設及遷移部分，新設信號機按標準進行施工，遷移信號機在分步過渡施工中進行安裝、就位。

軌道電路設備安裝，分既有線及新鋪線路兩部分，在新鋪軌區段，可提前進行軌旁設備安裝；在既有線區段，部分設備不能就位，必須先擱置在線路旁適當位置，待鋪設線路形成后再進行設備就位，安裝軌道電路設備。

轉轍設備安裝包括既有線及新鋪線路道岔設備兩部分，新鋪線路道岔，可提前進行轉轍設備安裝；既有線路道岔，在分步過渡施工中進行轉轍設備安裝、就位。

室外單項設備安裝完成后即可進行單項導通試驗。

1.1.4 室內設備安裝施工方案

室內設備安裝前，對車站聯鎖室內設備、計算機監測和調度集中控制系統室內設備進行統籌規劃，安排施工的先后順序，避免重復施工。室內設備安裝工程完成后，及時進行室內設備聯鎖試驗及室內外聯調試驗。在室外站場過渡工程后，室外新站型基本形成，進行一次全站封鎖開通。

如在既有設備上進行改造施工，由于站場變化，引起信號設備相應變化，室內設備、配線相應進行增減改造。重點是根據施工設計圖紙，認真調查既有設備及配線，理順每一條聯鎖電路，理清每一根拆配線，做好充分準備，才能確保封鎖改造施工萬無一失。

1.2 項目機構的設置

項目組織機構的設置滿足“全能配套、精干主效”的原則。項目經理要安全管理、善經營、懂技術，具有較強的適應能力、應變能力和開拓進取精神。項目經理部成員要有施工經驗、創造精神、人員精干、一職多能，工作效率高。項目經理部既合理分工又密切協作，人員配置滿足施工項目管理的需要，特別是工程技術、安質人員應配齊、配足。

1.3 勞力組織及人員計劃

組織專業施工隊伍，堅持合理、精干的原則，根據工程特點，一般設置三個架子隊，分別負責室外電纜工程、室外設備安裝、室內設備安裝的施工。根據工期目標及工程數量，制訂本工程的勞動力需用量計劃，按照開工日期，及時組織人員、勞力進場施工。

1.4 機械、設備、材料計劃

施工物資準備是一項復雜又細致的工作，信號工程所需的材料、機具、設備品種多、數量大，能否保證按計劃供應，對整個施工過程的工期、質量和成本，有著舉足輕重的作用。所以該項工作應提前策劃，盡快部署，比如主要材料的備料、如信號電纜、箱盒等，提前預制信號構（配）件，提前準備企業內部負責解決的施工機具等。

1.5 施工進度計劃

施工進度計劃按照建設單位工期要求及開竣工時間，根據信號專業特點、施工方案，充分考慮施工現場條件、勞動力、材料供應等情況。通常采用倒排工期的方法，從信號大封鎖、開通、竣工驗收等工作從后往前計算工期，并考慮適當的時間余量。編制進度計劃的主要步驟：劃分施工過程—計算工程量—計算勞動量—確定施工延續時間—初排進度計劃—檢查與調整進度計劃。

1.6 主要施工工藝、方法

施工工藝、方法的選擇主要根據工程特點、質量要求、工期、現場條件、施工技術、管理水平等綜合考慮。重點是：光電纜施工、箱盒安裝、信號機安裝施工、轉轍設備施工、軌道電路施工、室內設備施工、防雷及接地施工、聯鎖試驗等工藝及方法。施工工藝、方法應符合先進、合理、可行、經濟的要求，同時滿足工期、質量、成本和安全的需要。

1.7 各項施工保證措施

各項技術組織措施要針對信號工程施工的主要環節，結合工程的具體情況和所采用的施工方法，依據有關的規章、規程以及以往的施工經驗予以制定。重點包括：工程質量的保證措施、控制和防止質量通病的措施、確保工程工期的措施、安全保證措施、文明施工、環保措施等。

2 大封鎖施工的組織方案

設備安裝工程結束，僅僅意味著完成了日常的施工工作量，而大封鎖、開通期間的施工組織直接關系到整個工程的成敗，必須高度重視。大封鎖施工組織應包括封鎖前施工準備及封鎖開通施工組織兩部分工作。

2.1 大封鎖前施工準備

信號設備停用前的施工準備工作決定著大封鎖的各項工作能否順利進行，直接決定大封鎖施工時間的長短。必須以縮短大封鎖時間、減少大封鎖的工作量為原則，做好大封鎖前的各項準備工作。

（1）信號機準備工作矮柱信號機基礎埋設時就應考慮所設信號機的位置，一次到位。有必要的可利用天窗時間移設舊信號機，高柱信號機在聯調試驗后可利用運輸方案進行新舊過渡。聯調試驗時列車信號機的轉換和報警都必須試驗，復示信號機與主體信號機、預告信號機與進站信號機顯示的一致性必須核對。聯調試驗后，在電源屏電源電壓輸出正常的條件下，應安排專人測試燈絲端電壓，不合格的及時調整，避免大封鎖時調整而影響整體施工。

（2）軌道電路準備工作。

①軌道絕緣應在大封鎖前利用天窗進行更換，并請工務部門進行相互確認。對于位置發生變化的，新絕緣更換完后必須加雙接續線連通，防止接續線接觸不良造成軌道繼電器掉下，影響行車。

②接續線及道岔跳線可利用天窗進行更換。

③軌道箱盒的處理：由于大封鎖時間短，為此要千方百計把大封鎖時完成的工作量都提前完成，以縮短大封鎖時間。通常可以利用“天窗”時間，把既有軌道箱盒下臥到不侵限、下雨不進水為宜，然后把新設軌道箱按標準設置好。這樣大封鎖給命令后，舊鋼絲繩拆除，新鋼絲繩安裝完即可進行軌道電路調整，減少了拆舊箱盒及新箱盒到位的時間。

④送、受電端核對。由于軌道電路是大封鎖前唯一沒有被檢查核對的項目，大封鎖中容易出現電路問題。因此，軌道電路是優化施工方案的重中之重。通常利用“天窗”時間拆下既有軌道引接線，安裝新設的軌道引接線，提前進行軌道電路初調，大封鎖時，即可縮短軌道電路調整時間，為順利進行其他試驗奠定基礎。

（3）電動轉轍機及其安裝裝置的準備工作。

在大封鎖前更換電動轉轍機及其安裝裝置，既縮短了大封鎖時間，又減少了在無聯鎖狀態下動用道岔的次數，進而減少了對行車的干擾。轉轍機部分大封鎖前的準備工作應安排在聯調試驗之后，這樣既檢查了新設備道岔部分電纜配線的準確性，又把要更換的電動轉轍機進行了試驗。

（4）保證聯鎖試驗準確無誤。

聯鎖試驗就是要檢查和驗證施工過程中安裝的每一個設備與設計圖紙是否一致，通過聯鎖試驗來驗證信號設備工作可靠并符合故障導向安全原則。

①模擬試驗：在室內施工完畢，用模擬盤和在分線盤、組合架做封線，送模擬電源來代替室外設備、列車運行或其他條件，完成信號設備功能試驗。

②聯調試驗：在模擬試驗的基礎上，取消室內模擬條件和電源，對室外信號機、電動轉轍機、軌道電路及場間聯系電路進行控制與室內繼電器動作，控制臺顯示一致性的校核。

2.2 封鎖開通施工組織

信號封鎖的核心工作就是信號設備停用期間的施工組織，是一個系統工程，直接關系到信號工程安全、質量和工期指標的兌現，關系到鐵路行車安全，必須制定專門的封鎖施工組織。主要內容有：封鎖施工計劃情況、主要工程量、組織機構、施工網絡流程圖、人員機具安排、作業程序、安全措施、技術措施、應急預案、后勤保障等。

總之，信號改造施工是對鐵路運輸影響最大的施工項目之一，而工程的核心就是日常施工及大封鎖期間的施工組織。施工組織者只有了解和掌握各項具體工作，才能把握全局，任何僥幸心理和不切實際的指揮都有可能帶來難以想象的可怕后果。

參考文獻

[1]李仲杰.工程項目施工組織設計與進度管理[M].武漢：華中科技大學出版社，2013，1.

[2]客貨共線鐵路信號工程施工技術指南（TZ206-2007）[S].北京：中國鐵道出版社，2007，12.