淺析PA—44—180飛機環境系統

摘 要：PA-44-180飛機環境系統主要由座艙通風和加溫系統組成。主要用于向座艙提供舒適的環境，使駕駛員能夠在舒適環境下正常操縱和駕駛飛機。本文主要對PA-44-180飛機加溫系統的原理、使用、維護和實際工作中的故障情況進行探討，總結對加溫系統的排故經驗和維護注意事項。

關鍵詞：環境系統 加溫系統 原理 故障分析 維護

中圖分類號：V241 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0139-02

PA-44-180飛機是民航飛行學院引進的雙發動機中級教練機，填補了飛行學院中教機的空白。投入飛行教學訓練以來，取得了較好的訓練效果。

PA-44-180飛機環境系統主要由座艙通風和加溫系統組成。主要用于向座艙提供舒適的環境，使駕駛員能夠在舒適環境下正常操縱和駕駛飛機。加溫系統主要用于冬季在地面和空中對座艙進行加溫。座艙通風空氣由沖壓空氣或上部通風系統提供。加溫系統的加溫空氣由加溫機提供，加溫機的工作需要燃油的燃燒。燃油經燃油泵，通過燃油關斷電磁活門，使燃油壓力控制在7.5±0.5 psi，通過噴嘴噴入燃燒室，錐形的噴嘴將燃油與燃燒風扇來的燃燒空氣混合，并由火花塞產生的火花點燃。點火組件將14 V電壓變換為高電壓振蕩電流提供給點火電路，通過火化塞產生持續的火花。燃燒空氣從切線方向進入燃燒室，使空氣產生回旋或自旋。使燃燒室內形成旋轉火焰，保持穩定燃燒。座艙加溫的電氣工作原理如圖1。

通過電路分析，我們可以得出加溫機工作的一些特點：通風空氣風扇在地面時工作，空中不工作，燃燒空氣風扇在空中和地面都將工作。地面通風空氣由通風空氣風扇提供，空中通風空氣由沖壓空氣提供。必須將進氣活門手柄打開，通風空氣風扇和燃燒空氣風扇才工作，加溫機才點火。

加溫機操作的正確程序是：先將電源主開關和加溫機開關放在開位，將進氣活門手柄放在開位，通風空氣風扇和燃燒空氣風扇將工作，加溫機將點火。在將座艙溫度調節手柄放在所需溫度設置處，這將控制導管開關。在停止加溫機工作時，將加溫機開關轉至風扇位，同時使進氣活門手柄保持在開位，加溫機將關斷而通風空氣風扇將繼續工作。讓通風空氣風扇工作兩分鐘，使加溫機冷卻下來，防止超溫開關在加溫機正常關斷時作動。然后將加溫機開關放在關位，關閉進氣活門手柄和溫度調節手柄，關斷主電源。

加溫機故障的原因從原理上來講有很多，從兩年多的使用情況來看，加溫機在使用過程中常出現的故障主要有以下幾點。

（1）超溫。故障現象是超溫燈亮，加溫機不工作。多是由于操作不當造成的，排除方法是人工將超溫開關復位。如果多次出現超溫故障，必須檢查出現超溫的原因。

（2）不點火。實際工作中檢查發現多是火花塞原因引起的。清潔或更換火化塞后，故障即可排除。

（3）通風空氣風扇故障。故障現象是加溫機空中工作而地面不工作。實際工作中檢查發現多是由于風扇電機電刷磨損嚴重造成的。更換電機電刷后故障排除。

（4）燃燒空氣風扇故障。故障原因也是風扇電機電刷磨損嚴重造成的。實際工作中也出現過由于燃燒空氣風扇性能變差，導致沖壓空氣開關無法接通而使加溫機不工作的故障。

日常維護工作中，應保持加溫機的通風空氣進口，燃燒空氣進口，排氣出口和余油口暢通。由于冬季加溫機使用較頻繁，出現故障的幾率也較高，除了完成對加溫機的日常維護工作外，還應對加溫機完成以下維護工作。

（1）檢查加溫機所有燃油管路連接固定可靠，無滲漏現象。燃油泵，燃油壓力調節關斷活門等附件固定可靠，完好無損，無滲漏現象。

（2）檢查加溫機各部附件的導線連接應無松動，導線無損傷，以及導線連接點的固定情況。

（3）檢查火花塞高壓電纜連接可靠，檢查電纜的外皮有無跳火痕跡，可通過觀察外皮燃燒或褪色來確定。并清潔火花塞。

（4）檢查燃燒空氣風扇組件安裝，管路連接和導線連接的固定情況。擰緊所有松動的電氣接頭和空氣管接頭。

（5）結合冬季換季工作，對加溫機燃燒室進行氣密性檢查，防止由于燃燒室燒穿，使燃燒產生的一氧化碳及廢氣等進入座艙，導致駕駛員中毒，從而發生嚴重的飛行事故。