淺談路拌再生基層施工技術

摘 要：近年來，國內外迅速推廣使用瀝青路拌再生技術，其舊料利用、經濟環保、質量好、工期短等優點，已被廣泛應用于道路維修、升級改造中，取得了較好的經濟，以效益和社會效益。文章主要從舊路面的翻松與破碎，堆壟整理，拌和施工，攤鋪與壓實施工，再生基層施工等方面，探討了路拌再生基層施工的關鍵技術和質量控制要點，為同行提供了參考。

關鍵詞：路拌再生 基層 施工技術

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0072-01

路拌再生是全部作業都在路上進行，因而路面廢料不用運輸。其做法是將廢舊的瀝青路面加以翻松、破碎，有時甚至連同下層的粒料基層一起翻松，如有需要再添加一些其它材料，然后灑布瀝青乳液，經過拌和、整平、壓實，用作為路面基層。

1 舊路面的翻松與破碎

將舊瀝青路面翻松并加以破碎，各個國家使用有各種不同的機具。簡單的翻松機械是在推土機前面裝置有翻松機。舊瀝青路面翻松后，用沖擊式破碎機進行破碎，也有用格枷式壓路機碾壓破碎。現在美國研制有多種冷磨機，大多數冷磨機都能夠切削路面至175 mm的深度，并直接將路面材料破碎到所需要的尺寸。日本生產的一種路上破碎混合機，具有同時進行兩種作業的性能，它既可以將舊瀝青路面材料加以破碎，又能將所加入的粒料基層材料一起進行均勻的拌和，深度最大可達30～40 cm。

2 堆壟整理

根據設計，確定是否要補充添加其它材料。若需添加，則用撤料機沿道路縱向將規定數垃的材料均勻撤上。為確保路面厚度和瀝青乳液撤布數量準確，必須將路上材料堆垅整型。通常，用平地機整型成梯形，以便于計算埂垅體積。如材料太干，可用水車以規定速率撓灑水。

3 拌和施工

在混合料拌和前，應先用圓盤耙將路料耙成縱向溝槽，以免隨后澆灑的瀝青乳液流走。為保證瀝青乳液灑布均勻，事先必須根據處治材料的體積和規定的瀝青乳膠用量，確定灑布機的行走速度。現在有些機械已能將機器的行走速度和灑布的量聯結起來，使它們同步工作。

拌和可采用平地機進行作業。瀝青乳液分2～8次灑完，每次澆灑后，用平地機翻拌將瀝青乳液覆蓋起來。平地機拌和行走的次數與處治層的厚度、刀片的角度、氣候條件以及材料狀況有關。采用移動式拌和機進行拌和作業，具有拌和質量好、效率高、速度快的優點。移動式拌和機是由集料斗、瀝青乳膠罐、拌和機構、浮動整平扳等部件組成。施工時，先用平地機將舊料堆成埂垅，然后拌和機上的裝載機從料垅將舊料和瀝青的新集料裝入集料斗中，在拌和機內和瀝青乳液拌和成再生混合料。再生混合料卸在機后，并鋪成一定的厚度，其鋪筑厚度可以按需要加以調節。若遇下雨，應停止施工，并將混合料斂集成埂垅。雨后再將埂垅攤平，并翻拌數次。由于瀝青乳液容易被雨水沖走，所以應酌情再適當添加瀝青乳液。

4 攤鋪與壓實施工

再生基層的混合料經平地機拌和后，直接用平地機攤鋪成所要求的厚度。若用瀝青攤鋪機攤鋪，則宜在移動式拌和機拌和后將混合料傾卸在攤鋪機的集料斗中，然后由攤鋪機攤鋪，這樣就形成了機械聯合作業。對于碾壓作業則與一般基層施工工藝相同。

5 路拌再生基層施工關鍵技術

路拌再生基層施工前，首先對原路面坑槽、沉陷、壅包等病害進行徹底處理，病害修補至原路面頂面高度。水泥冷再生基層施工采用就地冷再生，它是利用維特森WR2500S型再生機將7cm瀝青面層及13～18cm原路面基層一起銑刨，摻加5%～6%水泥拌合，經過整平、碾壓等施工操作程序，使之形成新的路面基層。

路面施工前采用與再生機等功效的小型銑刨機按設計要求進行，取有代表性的樣品進行配合比設計及強度試驗。水泥選定32.5級礦渣硅酸鹽水泥，水泥含量為5%～6%，最佳含水量為7.5%，最大干密度2.125g/cm3，設計強度3.4MPa。含水量宜控制在最佳含水量2%以內，再生期間確保不間斷供水。

冷再生機拌合平整過程中可能出現局部骨料堆積的離析現象，必須在整平過程加以人工配合，予以消除。從加水拌合至碾壓終了，不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適作業段落與時間嚴格施工，盡量避免無故停機或采用調整水泥初凝時間來保證在水泥韌凝前完成所有施工工序。施工過程中冷再生機行進平均速度為3～5 m/min。預布水泥要控制預布長度，以保證拌合機正常工作為宜，一般預布80～150 m，邊拌合邊撤布，以防止通行車輛的氣流或輪胎帶動造成污染及天氣突然變化帶來的消耗損失。

施工需提前測定舊路面實際含水量，根據測定的數據，確定就地冷再生機拌合過程中外加用水量。同時質檢組應隨時檢測拌合的均勻性、含水量、水泥劑量及厚度，保證拌合深度不小于設計厚度。每一作業段半幅路拌合碾壓后，及時檢測密實度，個別達不到要求的地段，及時補壓。另外，對于兩工作段的銜接處應搭接拌合，前一段拌合后，留5～8 cm不進行碾壓，后一段進行施工時，前段留下末樂部分，再加部分水泥重新拌合（隨二次拌合），在水泥初凝時間3.5 h前一并碾壓。冷再生施工縱向接縫不應斜接密實，必要時采用搭按拌合，留10～20 cm加部分水泥重新拌合，與后一段一并碾壓成型。經過拌合整形的冷再生水泥穩定碎礫石，應在4 h內完成碾壓。施工機械不宜在已壓成的冷再生水泥穩定基層上調頭，如須調頭，應采取保護措施。

路面施工前應將舊路面清掃干凈，不得有塵土、雜草、樹根及積水。很壓成型后及時進行草簾或棉墊覆蓋養生，覆蓋灑水養生7 d，要保證足夠的溫度和濕度，養生期間設置圍檔嚴禁車輛通行。

6 結語

路拌再生技術具有環保、充分利用資源、節約投資、交通干擾小等特點，在我國的公路路面維修中得到了越來越廣泛的實踐應用，并取得了良好的使用效果。施工企業應充分掌握路拌再生技術以及其特點，嚴格遵守施工工藝和施工質量控制措施，確保工程的質量達標。

參考文獻

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