試論對滑輪主軸油路的現狀分析及其改良措施

摘 要：本文介紹了廣東省中山市西河水閘航道中的滑輪主軸油路的特點及現狀檢查分析，對水閘中滑輪主軸油路的突出問題提出相關的改良措施。通過成功的改進，解決了水閘航道中滑輪銅套磨損問題，解決了船閘閘門運作安全隱患。

關鍵詞：水利防災減災工程 滑輪主軸油路現狀分析 改良措施

中圖分類號：TV66 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0050-02

隨著我國科技技術創新道路不斷的發展，水利工程的建設規模也不斷加大，沿河及港口這些既要滿足防洪排澇引水要求，又要滿足大船通航要求，這已成為一項新內容。廣東省中山市西河水閘位于中順大圍西干堤石岐河西邊出口處，外臨西江磨刀門水道，是一座集防洪（潮）、排澇（洪）、航運、灌溉等多功能的大型水閘。2006年西河水閘重建工程被列入我省城鄉水利防災減災工程建設應急項目，屬中山市重點民生工程。

為確保后汛期的水閘及設施、設備安全運作，近日來，連續組織工作人員采取措施，落實好日常安全生產的各項工作，重點針對水閘巷道中滑輪主軸油路的檢查，排除隱患，確保水利設施安全。基于上述檢查，筆者對此提出了幾項改良措施，并進行了優化設計與研究，從而解決了水閘航道中對滑輪設計的諸多技術問題。

1 對滑輪主軸油路的檢查內容及結果

2009年7月西河水閘重建工程正式完工，重建后西河船閘為IV級航道，通航能力為500 t級，開通運行以來日均通航3萬噸，逐步成為水上貨運交通重要出入口。般閘上、下閘首閘門寬為16 m，重約為46 t，主要依靠2×400 kN移動式啟閉機進行操作控制。整個閘門均利用滑輪裝置（定滑輪和動滑輪）進行轉動、傳動鋼絲繩，最終達到啟閉閘門的目的。船閘航道開通運行半年后，在日常檢查中發現有多個滑輪銅套、滑輪出現不同程度的磨損，銅粉、鐵粉灑落在滑輪套內壁，有個別主軸甚至有磨坑現象，此類現象對于24小時運行的船閘存在較嚴重的安全隱患，繼續磨損下去將會直接損壞滑輪設備，致使船閘通航受阻。

經細查此軸材料均為45#鋼質、做鍍鉻防腐處理，鍍層厚度0.06 mm，按照此類材質在正常使用情況下是不應該出現有磨坑現象的。為了深入考究原因由來，管理所就滑輪主軸問題成立專門的技術小組。技術組分別對出現問題的主軸進行拆洗分析觀察，從中得出規律為：設備磨損均出現在滑輪主軸內側出油孔處（離注油孔較遠處），而且存在油路閉塞，潤滑油無法直接注入內側出油孔處，注入的潤滑油均在外側出油孔處排出。根據以上規律初步總結造成主軸磨損原因為：由于一個主軸油路內同時供應給兩個滑輪銅套潤滑，一個油路供應兩個出油口（如圖1），在日常注油過程中，潤滑劑通過主軸油路均在外測出油孔處排出，內側出油孔處沒有得到有效的潤滑補充，致使滑輪銅套磨損。技術組通過參考生產廠家的建議后，得出初次解決方案為：重新暢通主軸油路，清洗注入口和出口孔，利用液壓油槍和空氣壓縮機將固死在主軸油路中的雜物清除，然后更換已磨損的滑輪銅套，注入潤滑劑重新投入使用，投入使用后經檢查沒有出現什么異常。

但3個月后，在日常檢查中陸陸續續發現滑輪設備兩邊有銅粉脫落現象，而且數量越來越多。針對此現象技術組再次得出解決方案為：不斷縮短加油間隔時間，從原來一個月一次，縮短到10天一次，間隔10天加一次油，充分保障潤滑劑的供應。但是隨著時間的過去，從中發現收到的效果不顯著，還是不斷有銅粉脫落，故此技術組對出現問題的主軸再次實行拆解，再次診斷引起滑輪銅套磨損的起因。拆解后發現，老問題依舊存在，滑輪主軸內側出油孔處均出現不同程度的油路閉塞，潤滑劑無法到達滑輪銅套內，導致主軸與銅套之間沒有得到潤滑處理，形成相互摩擦，不斷加速磨損，直接造成安全隱患。

2 對滑輪主軸油路的突出問題提出相關的改良措施

經過技術組商討，最終決定對滑輪主軸進行加工改造。具體實行措施有以下幾點。

（1）將主軸徹底清洗干凈，特別是主軸油路部分，清除雜質保障主軸干凈。

（2）用空氣壓縮機徹底吹干主軸油路內清潔液，風干主軸。

（3）利用點焊技術封塞滑輪主軸內側出油孔，原注油孔只通暢外測出油孔，一個油路只有一個出油口。

（4）對焊口進行打磨，磨平焊接點。

（5）清除主軸油路焊屎，確保油路干凈。

（6）用車床加工主軸油路，重新開通到達主軸內側出油孔處油路，主軸兩頭各增加一個注油孔（如圖2）。

（7）加工改造完成后，按照規格，重新做鍍鉻防腐處理，鍍層厚度為0.06 mm。

（8）安裝前，再進行一次徹底的清洗處理，防止雜物腐蝕在主軸里損壞滑輪設備。

（9）重新安裝主軸，并正常投入使用。

通過以上措施，完成加工改造后，投入使用至今，滑輪設備均未發現有磨損的跡象，設備暢順運轉。這說明以上措施是可行方案，使滑輪設備條件得到了徹底改善，收到了良好的效果，達到了預期的目的，同時也為今后工作拓寬了思路，積累了寶貴的經驗。

3 結語

隨著我國水利建設事業的不斷發展，工程設備設計方案的日新月異，解決了諸多技術上的難題，技術組經過這次對滑輪主軸油路的檢查及提出相關的改良措施，最終解決了滑輪銅套磨損問題，消除了船閘閘門運作的安全隱患，充分發揮水利設施的最大效益，保障了人民生命財產安全。為中山市西河水閘航道滑輪設計方案又增添了份新方案。

參考文獻

[1]楊邦柱，梁建林.水閘設計與施工[M].中國水利水電出版社，2011（8）.

[2]涂啟明.船閘總體設計與圖例[M].人民交通出版社，1990.