像游戲一樣油門(mén)到底

或許，只有兩種情況下能聽(tīng)到渾厚的排氣轟鳴

一種是在家對(duì)著屏幕大玩賽車游戲

另一種就是開(kāi)著福克斯ST，把油門(mén)踩到底

每一個(gè)喜歡性能車的人，一定都喜歡玩賽車游戲。《極品飛車》、《GT5》、《FORZA》這些游戲平時(shí)有了時(shí)間，都會(huì)拿出來(lái)過(guò)過(guò)癮，就連手機(jī)上都有了《真實(shí)賽車》這樣的游戲。在虛擬的世界中去尋找風(fēng)馳電掣的快感當(dāng)然不錯(cuò)，但真正的速度會(huì)把人緊緊地按在座椅靠背上，那種感覺(jué)在游戲中找不到。所以在夜晚，我與福克斯ST一起，出去找一找感覺(jué)。

性能就要被彰顯

如果有一天你開(kāi)著車，從后視鏡中看到福克斯ST那個(gè)夸張的進(jìn)氣格柵離你越來(lái)越近，你一定會(huì)感受到那種壓迫感。的確，福克斯ST的前臉設(shè)計(jì)得就是這么讓人過(guò)目不忘，碩大面積的進(jìn)氣格柵，貪婪地為發(fā)動(dòng)機(jī)吞食著新鮮涼爽的空氣；兩個(gè)大燈中的LED行車燈，就像瞇起來(lái)狠狠地盯著你的眼睛，目露兇光。

在這個(gè)誰(shuí)都喜歡說(shuō)“低調(diào)”的年代，福克斯ST與“低調(diào)”二字沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，它從內(nèi)到外，無(wú)處不“高調(diào)”。夸張的前臉、性感的中出排氣、碩大的尾翼，從外面看就是一副運(yùn)動(dòng)范兒。再看里面，RECARO的桶形座椅、手動(dòng)擋桿與腳下的三個(gè)金屬踏板，它就是為運(yùn)動(dòng)而生的車。難怪在很多賽車游戲中都能看到福克斯ST的身影，沒(méi)有點(diǎn)真材實(shí)料，想在游戲中露臉兒也沒(méi)那么容易。

開(kāi)著福克斯ST在路上，引人矚目是一定會(huì)的，畢竟那高調(diào)的造型和扎眼的橙黃色，絕對(duì)少見(jiàn)。當(dāng)我在路口等紅燈的時(shí)候，一輛改裝過(guò)的新福克斯停在我的旁邊，透過(guò)車窗歪著頭向我這邊看來(lái)，這就是明晃晃的挑釁，比比誰(shuí)起步快么。如果我現(xiàn)在握著的不是方向盤(pán)，而是游賤手柄，面前的不是公路，而是屏幕上發(fā)光的起跑線，我一定不會(huì)回絕這樣的挑釁，所以這次，我讓你先走。至于我的福克斯ST快不快，等你開(kāi)過(guò)就會(huì)知道了。

被模糊的畫(huà)面

在游戲中，我永遠(yuǎn)都會(huì)把油門(mén)按鍵按到底，被速度虛化的背景，快速的從車的兩邊向后沖過(guò)去。我總會(huì)想，現(xiàn)實(shí)中，要把車開(kāi)到什么速度，才會(huì)有那樣的感覺(jué)，估計(jì)很難實(shí)現(xiàn)了。福克斯ST搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪介入后，最高可以爆發(fā)345Nm的扭矩，搭配固特異EAGLE F1輪胎優(yōu)秀的抓地力，讓福克斯ST破百只需6.5s。248km/h的極速，除非違章，否則只能去封閉的測(cè)試場(chǎng)體驗(yàn)。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于在路上任何一個(gè)對(duì)手，都不會(huì)被輕視。

福克斯ST的手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)非常順手，可以很輕松的推到擋位里面，儀表盤(pán)上的小屏幕會(huì)在合理的時(shí)機(jī)提供一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的換擋提示，但對(duì)于追求速度感的人來(lái)說(shuō)，那么早的換擋，對(duì)福克斯ST來(lái)說(shuō)就是一種褻瀆。不去體會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以后極速攀升帶來(lái)的推背感，不如換一輛車開(kāi)。當(dāng)時(shí)速表的指針迅速地上移，夜晚的車流中就有了一道橙黃色的車影在快速躥移。車身的擺動(dòng)傳遞到身體上，在桶形座椅的包裹下身體不會(huì)產(chǎn)生任何晃動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)地被“困”在座椅上。

都說(shuō)前驅(qū)車的操控不如后驅(qū)和四驅(qū)，在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，前驅(qū)車的確不如另外兩種在彎道上的表現(xiàn)出色。但在工程師出色的調(diào)校后，這種差距可以被無(wú)限的縮小。福克斯ST開(kāi)起來(lái)非常靈活，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度十分合適，不輕，也不重。轉(zhuǎn)彎半徑雖然被放大，在日常需要調(diào)頭的時(shí)候，往往要多倒一次車調(diào)整，但換來(lái)的卻是在更常用的轉(zhuǎn)向角度中擁有更精準(zhǔn)地指向性。如果換做是賽道中，這樣的轉(zhuǎn)向角度絕對(duì)夠用。場(chǎng)地賽車手轉(zhuǎn)方向盤(pán)一般不超過(guò)180°，超過(guò)了，則說(shuō)明入彎有問(wèn)題。

在夜晚的城市中，開(kāi)著福克斯ST游走，道路和兩側(cè)建筑物上的燈光很快從我的眼前飄到我的腦后。如果速度再快些，我眼中的那些光就會(huì)連成線，速度讓車外的景象變得不再清晰，除了正前方，我視線專注的地方，其他地方都變得不再清晰。只恨我們沒(méi)有不限速的高速公路，不然我一定會(huì)將油門(mén)踩到底，去感受真實(shí)的速度。

超越，領(lǐng)先

賽車游戲的目的，就是讓自己的排名變成第一。為了這個(gè)簡(jiǎn)單純粹的目的，就要駕駛著一輛輛不同級(jí)別的車去競(jìng)速。真實(shí)的游戲會(huì)選擇真實(shí)的車輛，福克斯ST在很多游戲中都有露臉，大多作為初級(jí)性能車。其實(shí)看看福克斯ST在現(xiàn)實(shí)中的表現(xiàn)，也不難想像為什么會(huì)這樣。

福克斯ST在中國(guó)的售價(jià)26.58萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格，目前沒(méi)有任何一輛車比它性能更出色。在游戲中，福克斯ST與高爾夫R、寶馬1M屬于一個(gè)級(jí)別，看看另外兩輛車的售價(jià)吧，用1.5倍和兩倍的售價(jià)去買(mǎi)一輛幾乎同級(jí)別性能車，至少在游戲中，我會(huì)直接跳過(guò)他們?nèi)€錢(qián)買(mǎi)更高級(jí)別的坐駕。

開(kāi)福克斯ST是很爽的，至少在80km/h以下，快速提速帶來(lái)的推背感和靈活的操控，讓我在路上幾乎不需要看別人的臉色行事，很容易就成為焦點(diǎn)。同時(shí)，開(kāi)福克斯ST在路上也是很不幸的，時(shí)速被限制在80km/h以下，憋得不舒服吧。快點(diǎn)回家，在游戲中繼續(xù)選擇它，沒(méi)有了速度的限制，一起去橫沖直撞吧。

福克斯ST的游戲情結(jié)

作為福特品牌為數(shù)不多專為運(yùn)動(dòng)而生的車型，歷代福克斯ST都是全球車迷矚目的選手。如此突出性能的車輛，自然也會(huì)成為各大電子游戲公司關(guān)注的焦點(diǎn)，在多款經(jīng)典賽車游戲中，都可以見(jiàn)到福克斯ST的身影。比如《Need for Speed 15：SHIFT2》中，第二代福克斯ST就是其中非常重要的一款車。而在最新的《Need for Speed 17：Most Wanted》中，最新的第三代福克斯ST正式亮相。對(duì)于很多福克斯車迷來(lái)說(shuō)，任何帶有福克斯ST的游戲都是不會(huì)錯(cuò)過(guò)的。為此，福特福克斯ST也攜手《Need for Speed》一起舉行了多場(chǎng)電子競(jìng)技大賽。