中國需要蘇—35嗎

1992年俄羅斯第一架蘇- 27飛到了中國，2000年第一架蘇- 30又如約而至。從俄羅斯引進的數百架蘇- 27和蘇- 30戰斗機給當時的中國空軍帶來了現代化程度的實際提升。至此，中俄軍貿也走過了20多年的歷程。

俄羅斯紐帶新聞網2013年2月15日報道稱，2012年俄國防產品出口公司簽署的武器出口合同總金額達176億美元，其中與中國所簽合同金額占12%，約21億美元，為近年來最高，中國位居俄武器出口國第三位。

如今，蘇- 35成為中俄軍貿的熱點。蘇- 35要引進中國的聲音近幾年來一直不斷，與之相關的消息最近更隨著中國領導人出訪俄羅斯而備受關注。

在中國國防部2013年2月28日的記者招待會上，記者求證中國即將購進蘇- 35戰機的消息是否屬實時，國防部發言人耿雁生表示，當前，中俄軍技合作保持了健康發展的勢頭。雙方將在鞏固以往合作成果的基礎上，進一步擴大合作，實現互利雙贏。需要指出的是，中俄軍技合作不針對第三方，有利于世界和地區和平與穩定。

中國能獲得什么

蘇- 35戰機是由俄羅斯蘇霍伊設計局研制，屬于四代半多功能殲擊機，它的兄弟機型就是大名鼎鼎的蘇- 27。

“基于已有的四代飛機的標準，蘇- 35的航電系統達到了西方國家的水平。蘇- 35在航天電子這塊還是比較先進的，飛機系統的升級和維護技術都已達到相對成熟，整體作戰能力比蘇- 27至少翻一倍，和美國F- 18超級大黃蜂以及F- 15SE，包括歐洲的‘陣風’和‘臺風’實力相當。它在三代半（美國標準）或者四代半（俄羅斯標準）的飛機里面，性能是不錯的。” 中國著名航空專家、國際級試飛員徐勇凌對《瞭望東方周刊》說。

2012年10月31日，由中航工業沈飛研制的中國第五代戰機殲- 31試飛成功，“中國成為繼美國之后，同時研制和擁有兩種第五代戰機的國家。”外媒給出這樣的評價。在這個大背景下，蘇- 35這樣一款四代半戰機的引進，自然多了幾分爭論。

據加拿大《漢和防務評論》稱，中方有興趣引進蘇- 35的原因主要在于117S發動機和IRBIS- E雷達。

鳳凰網的一項在線調查顯示，29. 76%的網民認為中國購買蘇- 35是為了彌補自身產能不足，應急備戰；21. 47%選擇“為研究其改進型發動機”。

現在歐洲、美國廣泛裝備的都是四代戰機。蘇- 35可以起到一個橋梁和跳板作用，填補我國在五代機真正服役之前的空檔期。在這點上，其意義與印度購買法國的“陣風”飛機類似。

美國是全球第一個擁有兩種五代戰機的國家，其五代機的發展歷經坎坷。美國國防部2月22日發表聲明說，由于一架F- 35聯合攻擊戰斗機引擎發現裂痕，美軍已停飛所有這種戰斗機。F- 35是美英等國聯合研制的第五代多用途作戰飛機，可以說是美國歷史上最昂貴的武器項目。而F- 22自研制、服役以來也是麻煩不斷，因為設計缺陷已經導致四次墜毀，多次停飛。

“F- 22猛禽戰機盡管技術先進，但毛病很多。從2005年服役到現在，幾年的時間過去了，阿富汗和伊拉克戰爭都未上場，它成了最昂貴的板凳隊員。新技術和新概念離實戰應用還有比較大的距離，不能指望五代機一旦服役就能形成戰斗力。”軍事科學院研究員、著名軍事專家杜文龍告訴《瞭望東方周刊》。

五代機所應該達到的技術狀態和指標到目前為止，從美國到歐洲再到中國，都沒有一個清晰的結論，都是實驗性的產品，處于探索階段。從技術和作戰效能看，研制五代機會面臨各種不可預測的風險。

不同于蘇- 27系列戰機，蘇- 35戰機采用的是矢量推進技術，與之相關聯的飛機控制系統和武器系統都需要經過特殊設計。引進蘇- 35對于提升中國的發動機技術和與之相關的飛控系統，都大有裨益。引進蘇- 35就相當于將矢量推進發動機技術引進中國。

俄羅斯必須拿出自己最好的東西

俄羅斯總統普京2012年8月31日出席聯邦安全會議擴大會議時說，俄羅斯軍工行業需要“躍進”式發展。他允諾今后10年撥款大約7200億美元，用于軍備更新和軍工現代化。 早在2004年，普京就曾表示：即使把克里姆林宮賣了，也要造出新一代潛艇，因為這關系到俄羅斯的未來。

普京上臺后進行武器升級換代的決心很大，但國防預算吃緊。從上世紀90年代開始，中俄兩國的軍事技術合作一直是俄羅斯獲得外匯和保存軍工能力的重要手段。

“蘇- 35不是俄羅斯的頂級戰機，但蘇- 35的出口能增加外匯收入，可以為其打開國際戰機市場創造更多的條件，有助于與美國爭奪軍火市場。俄羅斯目前迫切需要利用戰機的出口，來獲取更多的發展資源，嚴格地說，蘇- 35的出口可以給正在萎縮的俄羅斯軍火市場助推一把。” 杜文龍說。

加拿大《漢和防務評論》稱，俄羅斯有可能對華出售簡化版的蘇- 35。出口簡化版的武器是俄羅斯軍工業長期以來流行的一種做法。

“回顧俄羅斯四代機出口的歷程，可以看到俄羅斯是最渴望在軍工裝備外貿領域跟美國一較高下的。無論是賣給東歐、中東還是亞洲的蘇- 27或者米格- 29，俄羅斯都不會將飛機的配置降得太低，因為競爭對手是美國的F- 15和F- 16，版本太低不行。蘇- 35盡管是目前俄羅斯最新列裝部隊的飛機，但它在世界上對手太多。美國的F- 15和F- 18的升級版水平已經相當高，這兩款飛機在氣動外形上都經過了放大，已經不是一般意義上的四代飛機了。要想和歐美國家在軍火貿易上一決雌雄，俄羅斯即便拿出了自己最好的飛機，壓力依然不小。”徐勇凌說。

在印度采購126架多用途戰斗機的軍購中，六家軍火巨頭競相“參賽”，美法俄等國政府對印度這個項目熱情很高，甚至由首腦親自展開游說。經過近4年的競標，法國“陣風”戰機成為最終贏家，獲得了市值大約110億美元的軍購合同 。

“為了站穩腳跟，俄羅斯必須拿出自己最好的東西。盡管他有可能在雷達技術指標等方面有所降低，但大的功能不會去掉，否則諸如印度和中國等購買國都不會答應。” 徐勇凌說。

共同合作、雙方購買、共同消化

軍購一直是俄羅斯對外貿易的重要組成部分。

俄羅斯早期是將米格- 29和蘇- 27的初級版本賣給歐洲地區，包括像南斯拉夫和東德等一些國家，后來在90年代初期才把蘇- 27賣給中國，隨后又向中國出口了蘇- 30 。這些飛機在出口的過程中，恰逢蘇聯解體，剛剛獨立的俄羅斯百廢待興，為了削減軍費，俄羅斯在1992年宣布國內不再裝備新的蘇- 27。“雖然蘇霍伊設計局以及其下屬供應商具有上百架的生產能力，但是由于軍方不再采購，這就導致了俄羅斯國內的戰機生產處于停滯狀態，生產廠家的利潤大幅下降。雖然印度、包括馬來西亞這些國家雖也進口了蘇- 27系列的飛機，但是數量稀少。而中國上百架的購買量，在事實上挽救了俄羅斯的戰機制造業，給予百廢待興的俄羅斯軍工業巨大的支持。反過來對中國而言，蘇- 27戰機的引進改變了中國生產二代機搭積木式的傳統工藝，帶來了飛機制造的新理念，對我們自己三代機、四代機的研制，促進很大。因此中俄之間的的軍事貿易，無論從戰略角度、還是軍事角度都體現了雙贏的理念。”徐勇凌說。

如何在新世紀構建新型的軍事合作關系，也是中俄之間需要思考的話題。

“雖然中俄兩國軍購貿易量很大，但是兩國的軍事合作模式缺乏像歐美、美日、美韓等國家軍事貿易中的必要情感，簡而言之就是缺少同盟色彩。” 徐勇凌說。

杜文龍說，“中俄之間未來的軍事合作不會是純粹意義上的買賣關系，它也面臨著轉型，以后可能是大家共同投資一個項目，或者共同開發一種新的技術。換句話說，共同合作、雙方購買、共同消化，這可能是以后最有活力的一種合作方式。純粹意義上的買賣關系會帶來很多弊端，比如仿制過程中知識產權的糾紛。”

中國國務委員兼國防部長常萬全3月24日在莫斯科與俄國防部長紹伊古舉行會談時談到，希望中俄兩軍在多層次、寬領域的務實友好合作不斷發展。