屌絲養車不容易

在我的家鄉，如何衡量一個80后的年輕人是否成功，一個很重要的標準就是是否有房有車。不過，和大城市相比，我們這個三線城市有房并不是一個難題，只要工作穩定，有個中上等收入，在30歲之前貸款買套兩室一廳的房子并不難。所以，有沒有車，有輛多貴的車，就成了大家私下里競爭比較的焦點了。

這不，雖然我的家離工作單位走路只要20分鐘，可就在這樣的競爭風氣下，我也在前年稀里糊涂地買了一輛車。雖然一下就花光了積蓄，甚至還為自己增加了一筆銀行貸款，但偶爾開著一輛20多萬元的私家車遇到熟人，依然是我最開心的時刻。

不過，在最初的新鮮感過去之后，我卻感覺到養車的巨大壓力。首先，是每年的保險費就近萬元；其次，是日益高漲的油價，讓我本就不多的自駕游次數越來越少。至于汽車帶來的便利性，我的體會卻不多。

于是，我就動了賣車的心思，去二手市場一打聽，原本20多萬元的車，只跑了兩三萬公里，二手市場的收購價就縮水了10萬元。可開回來之后，我的煩惱依然沒有解決，這輛車逐漸成了雞肋，食之無味，棄之可惜。

后來，在朋友的介紹下，我找到了一條好路子，那就是短租。我跟一家汽車租賃公司達成了合作協議，由他們幫我的汽車掛牌，以1天到1個月的周期對外出租。只要有客戶需要用車，就由租車公司負責與對方簽訂租車合同，收取租金，然后由我直接把車送過去。這是一個雙贏的模式，租車公司增加了車源卻不增加成本，還能獲得傭金，我則能夠讓閑在家里的車變成賺錢的工具。

剛開始的合作很順利。有一次，一個外地來考察的客商一連包了我的車3個月，每月租金3500元。這一度讓同樣掛牌租車的朋友羨慕不已，因為他們擁有的大多是家用車，所以租金普遍不高，一個月最多只能租到1400元，而我買的B級車正好符合商務要求，經常被企業租賃，租金自然高出好幾個檔次。

不過，在短租了1年后，我卻發現了很多短租的弊端。首先，是車輛的保養，因為租車人素質良莠不齊，他們對車輛的愛護情況也有很大差別。有好幾次，我把車從客戶手上接回來之后才發現，汽車底盤和內飾都出現了損傷。可只要不是當場發現，客戶都會不認賬，無奈之下也只能自認倒霉，幾次下來，我獲得的租金大概有30%都用作了汽車的修復。

其次，是交通違章帶來的損失，這也是最讓我頭疼的地方。交通違章的網上查詢存在15天左右的滯后期，所以，在租客交還汽車的時候，我根本不知道他們是否有違章情形，這給我帶來了很多麻煩，交出的違章罰款又占了租金的30%左右。2013年，國家實行了新的交通法，很多違章行為的處罰力度加大，例如闖紅燈一次就扣6分，這讓我的租車生意更難維持，這不，剛到4月，我就已經被扣完一次12分，去交警隊學習過一次了。

前幾天，在花了5000多元錢更換了一個被租客煙頭燙壞的皮靠背之后，我取消了在汽車租賃公司的掛牌。看著重新閑置的汽車，我再次陷入了后悔和糾結。