掠影第比利斯

格魯吉亞地處外高加索地區(qū)。曾與阿塞拜疆、亞美尼亞兩國同為前蘇聯(lián)加盟共和國。三國地處大高加索山脈與小高加索山脈之間，面積最大的阿塞拜疆，比我國的重慶市略大些，格魯吉亞則與寧夏回族自治區(qū)差不多，而亞美尼亞比海南省還要小，他們分別在世界各國面積排列中位110位、117位與135位。

外高加索，一直不是個平靜的地區(qū)。除阿塞拜疆與亞美尼亞之間勢均力敵地爭斗多年，格魯吉亞更與強(qiáng)大的北方鄰國俄羅斯交惡不斷。鑒于兩國實(shí)力懸殊，倔強(qiáng)的格魯吉亞在與俄羅斯幾次交手后，土地又被分割出南奧塞梯與阿布哈茲兩個更小的共和國。今天，格魯吉亞國土面積已尷尬地從世界排名117位萎縮到第123位。

在高加索三國里，格魯吉亞對持有中華人民共和國護(hù)照的中國公民最為優(yōu)惠、寬松：允許落地簽證。而且，還有從烏魯木齊到首都第比利斯直飛的航班。遺憾的是，航班抵達(dá)已是晚間9點(diǎn)，由于蘇聯(lián)時代沿襲下來的辦事風(fēng)格，落地簽證的手續(xù)非常緩慢，走出機(jī)場往往要延后到晚上11點(diǎn)多。

格魯吉亞不是發(fā)達(dá)國家，不免費(fèi)提供地圖；又不是旅游國家，也沒有“i”來回答咨詢，但有到市中心的37路公交車?？吭诖髲d外。15分鐘一班，票價0.5拉里，相當(dāng)于人民幣2元。全程25公里的路程，約40分鐘，車上無人售票，但中途有稽查人員抽查。

第比利斯郊外的夜晚，基本是一片黑暗。但進(jìn)入市區(qū)則是另一番景象，特別是接近市中心區(qū)時，高大雄偉的建筑燈火輝煌，其中有一些建筑物的輪廓線大放異彩，顯示著一個國家首都應(yīng)有的大城市繁榮與氣派。

主要商業(yè)街上、憲法廣場以及24小時的麥當(dāng)勞快餐店內(nèi)外，都游動著許多年輕人的身影。亞洲的格魯吉亞雖然地理上接近西亞，而人種上也與黑頭發(fā)、黑眼珠的西亞人難以區(qū)分，但整個城市風(fēng)貌、文化氛圍卻像歐洲。

白天的第比利斯則遠(yuǎn)沒有夜晚時美麗。庫拉河把第比利斯一分為二， 舊城濱水，新城傍山。而無論新城或老城，漆皮剝落的臨街門臉房與暗淡無光的居民樓，都一覽無遺地全部暴露在無情的陽光下，雖然，第比利斯在蘇聯(lián)時代曾一直有“美麗花園城市”之城，但昔日美名如今已盛名之下，其實(shí)難副。

雖然格魯吉亞與俄羅斯兩國政府目前勢不兩立，但第比利斯主要大街上的建筑，都深深地遺留著斯大林時代的蘇式痕跡——高大、雄偉又千篇一律。街上的婦女打扮得花花綠綠，年輕與年邁的都非常講究。但男性卻有千人一面之感：黑頭發(fā)、黑眼睛、黑色皮夾克……

漫步街頭，從高檔奢侈品專賣店到普通超市，從跨國連鎖的麥當(dāng)勞到一個人小打小鬧的修鞋鋪，密密麻麻分布在主干道上。此外還有博物館、教堂、美術(shù)館，美術(shù)館后是街心公園，參觀美術(shù)館的人與展品均不多，免費(fèi)參觀。

地下通道不少，也都得到了充分的商業(yè)利用，地面的商鋪也很好，不過，走了2公里后竟然沒有衛(wèi)生間！而居民區(qū)大致已經(jīng)破舊，所有的房屋基本都屬于年久失修狀態(tài)。不過，舊歸舊，家家戶戶都很干凈，路面絕對找不到廢棄的垃圾與星星點(diǎn)點(diǎn)的痰跡。街道兩旁整齊地排滿車輛，顯然，第比利斯人均汽車擁有量甚至高于北京。

130萬人口的第比利斯，若從人口數(shù)量上劃分，在中國就算一個小城市。但地鐵的觸角，卻早已在蘇聯(lián)時代就伸延到第比利斯的各個角落。同莫斯科地鐵一樣，第比利斯地鐵也是深不可測。車廂老舊不堪，開起來時搖搖晃晃地叮咚亂響。

地鐵票價非常親民，一次也是0.5拉里。跟北京地鐵一樣，只要不出站就可以在地鐵內(nèi)隨便換乘。高峰期乘客也很多，但人們能夠有序上、下車，從不亂擠，更沒有人在車廂內(nèi)旁若無人地高聲接打電話

第比利斯的公交車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化，每個站牌的電子顯示器上，不僅排列著所有停經(jīng)線路的號序，還嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貥?biāo)注出還差幾分鐘抵達(dá)該站。如果遇到某一線路的車被堵，那它的倒計(jì)時就不再滾動，而是讓后面的依次移動到上邊。

不過對于旅游者來說，第比利斯作為旅游目的地卻不怎么親民。旅館、酒店不僅非常少，而且非常貴，這方面遠(yuǎn)不如老撾、尼泊爾等最不發(fā)達(dá)國家，在那些地方，至少旅游大巴和家庭旅館等設(shè)施都非常齊全。