基于流通現代化建設的消費物流體系構建

[摘 要]隨著商品流通規模與范圍的擴大，店鋪式零售業態和無店鋪零售業態（特別是網上商店）齊頭并進發展，使消費者購物呈現出多樣化和多元化的態勢，消費者購物的數量、規模及服務需求的變化動向，在消費領域中需要與之配套的物流服務——消費物流，這是一個嶄新的、亟待研究的課題。本文從加快現代化流通角度出發，通過構建消費物流創新體系，進而提出開拓消費物流市場的途徑及建議。

[關鍵詞]消費物流；消費物流需求；創新體系；構建；對策建議

[中圖分類號]F713 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）10-0004-04

1 引 言

隨著我國商品流通領域規模與范圍的不斷擴大，商品流通渠道呈現出多樣化發展模式，消費者購物表現出多元化和差異化傾向，致使店鋪式零售業態（百貨商店、超市、購物中心、便利店等）和無店鋪零售業態（網上商店、電視銷售、電話銷售、郵寄等）齊頭并進的激烈競爭中，愈加重視售后物流服務的水平。這一方面將直接影響到零售商的物流服務水平，另一方面也體現出消費者購物后對消費物流在空間、時間、數量、規模等方面服務需求。正是基于此背景，消費物流進入到我們的視野，并成為我們亟待研究的一個嶄新課題。

學界對消費物流領域的研究基本上處于空白階段，岳喜松、李麒等提出在現代物流發展中關注并明確消費物流及其目標與任務；申金升從都市生活消費性物流的內涵、特點、意義出發，提出架構都市生活消費性物流系統結構，并根據生活消費物流系統的運作流程，最后提出促進現代都市生活消費性物流發展的相關建議；趙啟蘭、王稼瓊、劉宏志等提出在物流規劃中，物流需求與潛在需求的關系，并詳細分析了物流需求的數量、空間、時間、結構和層次等組成要素，以及物流服務水平對物流潛在需求的影響；陳勝燦、王磊等以上海市和北京市為例，從城市生活消費總量和規模不斷擴大入手，定量分析了不同城市的居民消費對城市物流需求的影響程度；胡愈針對我國農村消費增長速度放緩，農村消費品市場數目呈負增長態勢，農村消費需求不足等癥結，提出破解我國當前農村消費低迷難題，需大力發展我國農村現代物流建設，拉動農村消費需求的增長。綜合上述，我們以為加快流通現代化步伐，營造良好和諧的消費物流環境，積極開拓消費物流市場，構建消費物流創新體系，探索新型消費物流模式，對促進和推動國民經濟持續穩定發展具有重要的現實意義和理論意義。

2 消費物流及其環境與背景

21 消費物流辨析

我們認為消費物流是指發生在消費領域中，指消費者可以迅速而便利地經歷購物過程（從開始購物到將商品運送回家的過程）。它屬于最終消費領域的物流活動，主要包括：準備購物；到達商店；進入商店；在店內走動；結賬；回家貯藏和維修售后服務等環節。

有學者認為，所謂消費物流，顧名思義也就是指在消費過程中產生的物流。如果從時間上考慮可以認為是從購物（訂貨）付款、包裝、裝卸、搬運直至售后服務、維修乃至報廢回收這一過程中所發生的一系列物流活動。

如果將物流學中所指的“物”進行產業分類，我們可以分為工業、農業、商業、服務業以及生產資料等物流經濟活動。盡管這些概念相互之間有交叉、重復的內容和指向，但實踐中不同行業類別的“物”，其物流特點明顯存在著差異。如圖1所示。

眾所周知，國民經濟發展社會再生產包括生產、流通、分配、消費四個環節，發生在生產領域的物流，可以稱之為生產制造物流；發生在流通領域的物流，我們一般稱之為商業物流；同樣發生在消費領域的物流，我們稱之為消費物流。將消費物流置于社會再生產的四環節中來看，它處于全社會物流活動的最末梢的位置，其內涵與外延說明消費物流在全社會經濟物流活動中的具體邊界和環節。如圖2所示。

由此可見，消費物流概念的界定，有助于我們對其內涵與外延的充分認識。

22 消費物流發展環境與背景

消費物流發展的前景與潛力，一方面是逐年遞增的全社會消費品零售總額（見表1），另一方面消費者網購激增。據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布的《第29次中國互聯網絡發展狀況統計報告》（2012年1月16日）顯示：2011年我國網購用戶規模達到194億，其中，團購用戶規模達到6465萬。網絡購物使用率提升至378%。與2010年相比，網購用戶增長率為208%。

近年來，除了網購用戶增長外，使用網上支付的用戶也大幅攀升。中國互聯網絡信息中心數據顯示，截至2011年12月底，我國使用網上支付的用戶規模達到167億，使用率提升至325%。與2010年相比，用戶增長2957萬，增長率為216%。

盡管我國網絡購物發展呈現出劇增的態勢，但網絡購物的增長還未完全啟動中年人群這一重要群體，未來網絡購物用戶和市場增長空間巨大。這一點從近年來全國社會物流總費用及結構顯示出來，見表2、表3。

綜上所述，可見我國消費物流未來發展潛力與空間極大，既為物流行業帶來了巨大的發展機遇，也為消費物流服務提出了挑戰，如何在現有物流需求不足，研究消費領域的變化及潛在需求及其特征，未雨綢繆前瞻性地探索消費物流行業今后發展的思路和構想。尤其是現有物流行業整體增長方式、贏利手段、行業組織化程度不高的背景下，亟須加快行業內的分工和專業化的進程，消費物流對于整個物流業另辟蹊徑，尋求多種經濟增長方式，步入藍海戰略創造了可持續發展的條件。

3 構建消費物流的創新體系

31 政策環境創新體系

首先，主要是營造有利于消費物流各個層次創新的政策環境，鼓勵消費物流自身的原始創新能力。引導消費物流領域的在技術、管理、運營等方面的創新。積極倡導與推行先進的消費物流理念、模式、產業形態，建立有助于消費物流健康快速發展的政策平臺。其次，要增強集成創新能力，采取有效措施，集中優勢力量，整合物流行業資源，重點扶持具有前瞻性的消費物流企業，在信息、技術、管理、市場運作等環節上實現經營技術的集成化創新，以此帶動整個行業的跨越式發展。最后，增強引進消化吸收再創新能力。一方面，促進消費物流技術的推廣應用，提升行業的技術水平；另一方面，充分利用國外先進技術、運營模式、管理經驗等資源，提高消費物流行業自身的技術再創新的能力，為消費物流市場開拓提供技術支撐。

32 物流服務創新體系

消費物流作為全社會物流經濟活動的末端，不僅是社會經濟發展在生產和流通領域在消費領域的進一步延伸，而且還直接地影響到國民經濟發展的整體效率、效益、速度及質量的關鍵，是確保全社會物流整體最優化實現的重要保障。

構建消費物流服務創新體系，必須依靠科學理論與技術的發展水平、物流企業的創新意識和資金投入量、服務創新產生的經濟效益等因素合力促成。因此，必須建立消費物流創新的服務理念、客戶界面、物流系統和技術等構成的物流服務創新體系，健全與完善技術創新服務體系。

33 物流設施創新體系

保證最低限度社會先行資本的積累及相應的物流基礎設施建設，以確保加快構建適度超前、功能配套、安全高效的以現代交通運輸為重點的物流基礎設施體系作為長期的建設目標。配套項目建設規劃納入公共配套設施建設和城鄉的整體規劃中；突出城鄉消費物流基礎設施重點項目管理，積極協調建設、規劃、審計等部門，加大減免或簡化審批程序、審批費用、審核流程的力度。總之，保證消費物流基礎設施對拉動城鄉消費物流需求，優化與整合城鄉消費物流基礎設施，營造良好的消費物流發展環境和氛圍。

其次，確保政府財政專項資金的投入，在繼續重點加強公路、鐵路、水運及航空等公共基礎設施建設的基礎上，加大對符合條件的中小物流企業融資支持力度，幫助中小物流企業努力改善運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等環節的物流營運設施，提高中小物流企業開拓市場的競爭力。

最后，創新與完善投資回報機制，充分調動民營資本投資物流設施建設的積極性和主動性，鼓勵民間資本參與物流園區、物流配送中心、物流信息平臺等物流節點的基礎設施建設，給民間資本以平等的生存空間。

34 技術與信息建設創新體系

結合行業發展實際，按照以政府為主導、行業為主體、企業為載體的原則，構筑消費物流技術與信息創新體系。即政府應根據消費物流市場的需求特點，組織并協調對物流技術與信息整體研發，實施重點扶持戰略，以形成政府、行業及企業的聯動創新機制。尤其是強化在物聯網背景下的物流信息與技術戰略性規劃，包括借助新技術向發展模式、核心能力、增長方式等方面轉換；推動信息技術開發和擴散，建設先進的信息技術基礎設施，從而推動消費物流行業的整體升級。消費物流企業應積極參與信息與技術政策的獻計獻策，執行政府的信息戰略規劃和整體意圖。通過研發機構+行業或研發機構+企業的模式，參與政府主導的信息技術項目，促進信息技術的轉讓和深化，發揮行業專業化的優勢，發揮物流企業的市場主體作用。

4 開拓消費物流市場的措施及對策

41 積極培育消費物流市場主體

大力培育多元化物流市場主體，重點是鼓勵外資、民營等各種資本進入消費物流領域，推進國際物流和國內物流的資源整合。推動第三方物流企業與生產、商品流通企業及消費領09eda1c582f55e0908602c303445d2c8域的互動發展，尤其是推進現有運輸、倉儲、貨代、聯運、快遞企業的功能整合和服務延伸，加快生產物流、商貿物流與消費物流的一體化和集成化發展進程。

鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，強化物流企業服務網點合理科學布局與建設，拓展消費物流服務領域，積極培育和發展現代物流市場主體：調整與優化物流企業結構，走規模化、集約化經營的道路。加速物流行業內部分工，逐步向消費物流領域滲透和延展，特別是推進物流企業在消費領域中服務范圍與職能的綜合化和系統化，加強消費物流與電子商務的聯動與融合。

42 開發消費物流組合產品

針對消費物流服務的特點，開發消費領域多樣化和個性化的服務產品體系。主要是在服務產品組合和產品空間組合上進行規劃設計，并在此基礎上，加強消費物流產品組合的廣度、深度及集聚度的研發。

首先，對消費物流產品組合的擴展。增加消費物流服務產品的項目、內容及功能，擴大產品的廣度；通過延伸消費物流服務能力及水平，實現產品組合的深度，提高產品技術、信息含量，衍生出中高端消費物流服務產品。挖掘消費物流服務產品線的深度，促使產品線向上、向下以及向左右進行立體化延伸。

其次，對消費物流產品組合的全面整合。基于物流需求多重性的市場狀態下，強化產品組合之間的關聯性，從降低成本、增加利潤的角度考慮，對產品組合系列進行重新設計與規劃，為物流消費市場提供多元化、個性化的消費物流產品。

總之，建立消費物流產品組合的創新體系，必須立足市場需求的變化，需要建立多樣化的、靈活化的、動態化的物流服務產品組合創新體系，以適應市場的需求。

43 建立與完善消費物流服務網點的空間布局

合理規劃物流網絡布局，完善消費物流網絡體系。重點是依托機場、鐵路、公路等交通運輸設施，按照消費物流市場需求，規劃與布局物流基地與配送中心。在現有水陸空立體交通體系基礎上，加快生產、流通及消費等領域之間的對接，從而建立起從生產到消費的一體化供應鏈系統，尤其是城鄉消費物流一體化建設，充分發揮城鄉消費物流資源與市場營銷網絡間的互動與合力，實現物流資源的共享，消費物流網點選址與空間布局需根據城鄉居民分布及消費特點而進行，決定著消費物流網點的供給能力與城市消費物流的需求之間的依存關系。

44 建立消費物流行業服務標準與規范

加強消費物流服務的行業標準化和規范化管理與考核。實現從服務過程的設計與優化、消費物流服務模式、服務規則、服務過程的跟蹤與管理等方面的創新，以及全過程的服務監控與可追溯。加強消費物流服務項目標準化，尤其是細化消費物流在運輸、儲存、分揀、配送、派送等各環節及一體化的標準體系。通過行業組織對消費物流服務質量、水平、效率、行業資源整合進行專項研究，盡快出臺消費物流服務的收費標準，杜絕服務亂收費的現象。

此外，消費物流行業要積極貫徹國家已頒布的有關物流計量標準、貨物分類標準、信息代碼標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等。其中重點是推廣執行貨物的包裝、條碼標準，各種運輸工具和集裝箱的標準，托盤、貨架、裝卸機具等標準，以及倉儲建設標準等。

45 積極探索多元化的消費物流發展模式

消費物流行業要從初期的市場開拓和規模提升逐步向核心競爭力和水平提升的方向轉變。隨著物流行業發展及內部分工日趨專業化、細致化，消費物流企業組織在現有運作模式的基礎上，深入市場進行調研，尋求消費物流新動向、新趨勢及新特點，積極探索和拓展多種發展模式。比如，可選擇全國性的運作網絡、區域性運作網絡及全球性運作網絡等模式；其次，在消費物流服務的領域，可選擇消費者實體店賣場購物的消費物流、城鄉社區便利商店的消費物流及網購后的消費物流等發展模式。總之，選擇啟動項目切入點，實現消費物流發展模式的多元化和集約化的格局與態勢，促使消費物流增長方式和贏利手段的根本性轉變。

46 借鑒國外先進經驗，完善消費物流政策體系

消費物流在發達國家具有比較完善的市場體系和服務體系，在行業發展環境、技術手段、運作模式等方面值得我們借鑒和學習。所以，需要我們不斷建立、健全和完善消費物流政策體系， 實現消費物流管理的科學化和標準化。為促進消費物流領域的整體升級和可持續發展，建議在消費物流服務產品價格政策、產業發展政策、消費稅收政策、消費環境保險政策、消費環保技術政策、消費相關法律政策等方面逐步建立并完善。此外，政府應大力倡導和鼓勵消費物流行業加強在跨區域、跨部門、跨領域間的廣泛合作，進而實現優勢互補，資源共享，發揮集聚效應所帶來的裨益。

參考文獻：

[1]岳喜松，李麒淺談消費物流的目標與任務[J].社科縱橫，2004，19（2）：28-29

[2]申金升現代都市生活消費性物流探析[J].交通運輸系統工程與信息，2008，8（5）：10-14

[3]趙啟蘭，王稼瓊，劉宏志，等物流規劃中需求與潛在需求分析[J].中國軟科學，2004（2）：92-95

[4]陳勝燦，王磊，等城市物流需求與居民消費關系的實證分析——以上海與北京為例[J].市場周刊·理論研究，2009（10）：73-74

[5]胡愈農村現代物流與農村消費增長相關性研究[J].消費經濟，2007，23（2）：38-42

[6]李學工，等商業物流學[M].北京：中國鐵道出版社，2011：3-5

[7]王耀球構建現代物流服務創新體系[J].中國經貿，2011（2）：26-27

[8]張忠德，馮曉莉，等中外信息產業技術創新體系建設的特點及啟示[J].商業研究，2009（4）：118-122

[基金項目]山東省社會科學規劃研究課題：山東農產品物流安全預警機制及系統設計（批準號：09CJGJ33）；山東省商業經濟學會研究項目：擴大物流消費問題研究（項目編號：2011-sjxhkt-16）。

[作者簡介]李學工（1962—），男，漢族，浙江溫嶺人，曲阜師范大學（日照校區）管理學院教授、碩士生導師，物流科學研究所所長，研究方向：農產品物流、商品流通理論；龐淑梅（1986—），女，漢族，山東棗莊人，山東外國語職業學院經濟管理學院講師，研究方向：物流與供應鏈管理。