基于提高供應(yīng)鏈管理能力的物流成本控制研究

[摘要]物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的，因此物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源。本文提出了從提高供應(yīng)鏈管理能力方面控制企業(yè)物流成本。

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理；物流成本；控制

[中圖分類號(hào)]F274[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2013）22-0015-02

企業(yè)的物流成本一般包括倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、信息成本、管理成本。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)成本包括一切和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)相關(guān)的成本，訂單成本、貨物利息、貨物折舊損耗、進(jìn)貨成本、入庫(kù)成本、揀貨成本、配貨成本、流通加工成本、搬運(yùn)成本、倉(cāng)庫(kù)各類設(shè)施設(shè)備折舊、各類人工成本等；運(yùn)輸成本包括外單位運(yùn)輸成本、本單位車輛使用各項(xiàng)成本（保險(xiǎn)費(fèi)、年間年審費(fèi)、油費(fèi)、路橋費(fèi)、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、人工費(fèi)等）；信息成本包括系統(tǒng)開發(fā)攤銷費(fèi)、系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)、系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)；管理成本包括各類管理人員人工費(fèi)用。

1傳統(tǒng)的物流成本管理方法

根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)的計(jì)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會(huì)效益。

傳統(tǒng)的物流成本管理方法是以物流管理會(huì)計(jì)為主導(dǎo)，尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑。近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總成本所占GDP的比重一直居高不下，高于發(fā)達(dá)國(guó)家8～10個(gè)百分點(diǎn)。這種狀況表明，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本高昂，同時(shí)也表明降低這一成本的潛力巨大。

（1）一般對(duì)物流成本加以控制的方法，大都采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。

（2）本—量—利分析是成本—產(chǎn)銷量—利潤(rùn)分析的簡(jiǎn)稱，又稱“保本分析”、“盈虧臨界分析”、“盈虧平衡分析”，是根據(jù)產(chǎn)銷量、銷售價(jià)格、成本、利潤(rùn)之間的內(nèi)在關(guān)系，計(jì)算其保本點(diǎn)和盈虧額的一套分析方法，如圖1所示。

（3）作業(yè)基準(zhǔn)成本法是一種戰(zhàn)略成本管理方法，它是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用作業(yè)基準(zhǔn)成本法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)的生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

（4）戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。

物流長(zhǎng)期以來(lái)一直被稱為企業(yè)的第三個(gè)利潤(rùn)源泉，在不少企業(yè)中物流成本占了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本的大部分，因此降低物流成本是每個(gè)企業(yè)想要解決的問(wèn)題，因而普遍認(rèn)為降低物流成本的關(guān)鍵在于加強(qiáng)物流成本管理。但是在實(shí)踐中，人們不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的物流成本管理其效果并不太明顯，有些反而對(duì)管理工作增加了不利的制約因素。

2供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)信息流、物流、資金流將供應(yīng)商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，鏈中的成員稱為供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)。更確切地說(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)敲枋錾唐沸琛a(chǎn)—供過(guò)程中各實(shí)體和活動(dòng)及其相互關(guān)系動(dòng)態(tài)變化的網(wǎng)絡(luò)。

供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的模式。通過(guò)增值過(guò)程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。

2.1理解供應(yīng)鏈

任何企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能共同增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此一些先進(jìn)的連鎖企業(yè)放棄了傳統(tǒng)的管理模式，在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商建立最佳合作伙伴關(guān)系，與他們形成一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，在運(yùn)行形式上，構(gòu)成一條從供應(yīng)商到最終用戶的物流和信息流的供應(yīng)鏈條。為了加強(qiáng)聯(lián)盟的管理，使鏈條中的各個(gè)企業(yè)都受益，必須從事對(duì)供應(yīng)鏈的研究，并由此形成供應(yīng)鏈管理，根據(jù)供應(yīng)鏈的定義，其結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單地歸納為圖2的結(jié)構(gòu)模型。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，包括原材料的供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、生產(chǎn)商等，從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)直到最終用戶。供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。

連鎖企業(yè)所在的供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)核心企業(yè)，可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型連鎖零售企業(yè)，如美國(guó)的沃爾瑪，節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作（生產(chǎn)、分銷、零售等），以資金流、物流/和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。

為了更好地理解供應(yīng)鏈，將供應(yīng)鏈的參與者分成主要的參與者和專業(yè)的參與者。主要的參與者是指擁有存貨并愿意承擔(dān)重大金融風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)，如原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商。專業(yè)供應(yīng)商是指通過(guò)收取費(fèi)用為主要參與者提供服務(wù)的企業(yè)。連鎖企業(yè)就是供應(yīng)鏈的主要參與者，它通常擁有大量存貨，且接受相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)

根據(jù)供應(yīng)鏈的概念，它涵蓋著從原材料的供應(yīng)商開始，經(jīng)過(guò)工廠的開發(fā)、加工、生產(chǎn)至批發(fā)、零售等過(guò)程，最后到達(dá)用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。因此供應(yīng)鏈的內(nèi)容也涵蓋了生產(chǎn)理論、物流理論和營(yíng)銷理論等三大理論。供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)包括下面幾個(gè)方面。

（1）商品的開發(fā)和制造。商品的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、商品化；需求預(yù)測(cè)和生產(chǎn)計(jì)劃；商品生產(chǎn)和質(zhì)量管理。

（2）商品的配送。確保銷售途徑；按時(shí)配送；降低物流成本。

（3）商品的銷售和售后服務(wù)。銷售；品種齊全、及時(shí)的商品補(bǔ)充；銷售數(shù)據(jù)和銷售額的管理，了解問(wèn)題，確定活動(dòng)方針。

2.3供應(yīng)鏈管理的推廣

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終顧客的物流計(jì)劃和控制等職能，供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終顧客聯(lián)成一個(gè)整體的管理模式。

3運(yùn)用提高供應(yīng)鏈管理能力的方法控制物流成本

供應(yīng)鏈一般包括物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程。四個(gè)流程有各自不同的功能以及不同的流通方向。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、滿足需求來(lái)實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。

3.1加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理本身就是提高了物流成本的管理

提高供應(yīng)鏈管理能力可縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，減少資金占用，從而節(jié)省物流成本。我國(guó)目前的現(xiàn)狀大多是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)和貨代，一些基本的現(xiàn)代化硬件設(shè)施相對(duì)較少，這給發(fā)展現(xiàn)代物流帶來(lái)了許多障礙，所以我們應(yīng)先著手對(duì)現(xiàn)有的資源和流程進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時(shí)，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，為整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變提供便利。

3.2供應(yīng)鏈的合理化就是以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平物流成本在產(chǎn)品成本中占有較大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本就意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。它通過(guò)各種協(xié)調(diào)手段，尋求把商品迅速、可靠地送到顧客手中所需要的運(yùn)輸費(fèi)用與庫(kù)存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫(kù)存投資額。現(xiàn)在為了適應(yīng)新型的連鎖經(jīng)營(yíng)方式，連鎖企業(yè)供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。

3.3加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，是降低物流成本的有效途徑

只有不斷提高供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出；才能降低物流過(guò)程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利；才能形成規(guī)模化的集約經(jīng)營(yíng)，保持良好的信譽(yù)，才能吸引更多的客戶，提高物流效率，從根本上降低物流成本。

3.4選擇供應(yīng)鏈合作伙伴

合作伙伴的評(píng)價(jià)選擇是供應(yīng)鏈合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)。合作伙伴的業(yè)績(jī)?cè)诮裉鞂?duì)連鎖企業(yè)的影響越來(lái)越大，在補(bǔ)貨、庫(kù)存水平、銷售等方面都影響著連鎖企業(yè)的成功與否。傳統(tǒng)的對(duì)立式的供應(yīng)關(guān)系已不再適應(yīng)激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)和顧客需求不斷變化的環(huán)境。在集成化供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，供應(yīng)鏈合作關(guān)系的運(yùn)作需要減少供應(yīng)源的數(shù)量（短期成本最小化的需要，但是供應(yīng)鏈合作關(guān)系并不意味著單一的供應(yīng)源），相互的連接變得更專業(yè)，在已有的供應(yīng)商范圍內(nèi)尋找最杰出的合作伙伴。參考文獻(xiàn)：

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