現(xiàn)代物流管理的發(fā)展演變

[摘要]現(xiàn)代物流管理經(jīng)歷了實(shí)體分銷管理、集成化物流管理、供應(yīng)鏈管理三個發(fā)展階段，反映了物流管理從個別管理到系統(tǒng)管理，由簡單系統(tǒng)管理到復(fù)雜系統(tǒng)管理的變化過程。

[關(guān)鍵詞]物流管理；集成化；供應(yīng)鏈

[中圖分類號]F273[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）22-0009-02

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會生產(chǎn)經(jīng)營方式的規(guī)模化、全球化、國際化發(fā)展，客觀上要求專業(yè)化、規(guī)模化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流提供強(qiáng)有力的支持和保證。“物流”（Physical Distribution）是通過信息把運(yùn)輸（配送）、保管、裝卸、包裝、流通加工等基本活動要素集成在一起，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移的過程。其主要功能是消除商品生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間、時間距離，創(chuàng)造空間和時間效用。物流是商品流通的一個側(cè)面，與其相對應(yīng)的概念是商流，二者共同構(gòu)成商品流通活動。國外有學(xué)者稱，21世紀(jì)是速度經(jīng)濟(jì)時代，誰掌握了物流，誰就掌握了市場，所以物流管理被放到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來加以研究和實(shí)施。

1.物流管理的形成——實(shí)體分銷管理（PDM）

20世紀(jì)60年代，當(dāng)西方管理科學(xué)的重心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域時，PDM（Physical Distribution Management）的概念開始形成并受到重視。1962年，美國學(xué)者道拉卡在《財富》雜志上發(fā)表的一篇論文“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”中指出，消費(fèi)者所支出的商品價格約50%是與商品流通活動相關(guān)的費(fèi)用，物流領(lǐng)域是降低成本的最后邊界。當(dāng)時，物流以外活動領(lǐng)域的管理已經(jīng)得到了改善，生產(chǎn)領(lǐng)域的機(jī)械化、自動化取得進(jìn)展，計算機(jī)在事務(wù)處理方面得到應(yīng)用，銷售方面采用了科學(xué)的營銷方法，剩下的領(lǐng)域只有物流領(lǐng)域。因此，以降低成本、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期為主要目標(biāo)的物流合理化被稱作繼“節(jié)約原材料”、“提高勞動生產(chǎn)率”之后的“第三利潤源泉”和“最重要的競爭領(lǐng)域”，物流各功能活動的綜合管理開始得到推進(jìn)。其特征是，將銷售領(lǐng)域存在的運(yùn)輸、保管、庫存管理、配送等活動，以信息系統(tǒng)作為中介手段構(gòu)成有機(jī)的整體，遵循二律背反原則，經(jīng)濟(jì)合理地配置相關(guān)資源，以達(dá)到降低成本的目的。

2.物流管理的發(fā)展——企業(yè)集成化物流管理（ILM）雖然PDM將存在于企業(yè)經(jīng)營各個領(lǐng)域的運(yùn)輸、保管等活動在各自的領(lǐng)域范圍內(nèi)實(shí)行一體化管理，大大增強(qiáng)了企業(yè)的客戶導(dǎo)向，有效降低了企業(yè)的分銷成本費(fèi)用，與個別管理相比有了一大進(jìn)步，但PDM只涉及產(chǎn)品的分銷物流活動。

事實(shí)上，物流貫穿于整個企業(yè)的運(yùn)作流程中，不僅包括分銷物流，而且包括采購物流和生產(chǎn)（服務(wù)）物流。因此，實(shí)體分銷管理的思想和方法后來同樣應(yīng)用到原材料、零部件的購進(jìn)物流活動中，即通常所謂的“采購物流管理”；應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)（服務(wù)）的物流活動中，即所謂的“生產(chǎn)（制造）物流管理”或“服務(wù)物流管理”。這樣，將采購物流、生產(chǎn)（服務(wù)）物流和分銷物流集成起來，形成了企業(yè)內(nèi)部的集成化物流管理（Integrated Logistics Management），它能最大限度地降低企業(yè)內(nèi)部物流的總成本，獲得更大整合效果。Logistics原意是“兵站業(yè)務(wù)”，指的是與軍事物資運(yùn)輸、野營宿舍安置、食品、武器、衣物用品的配給和補(bǔ)給等后續(xù)活動相關(guān)的管理運(yùn)營技術(shù)，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。第二次世界大戰(zhàn)中，Logistics被美國陸軍廣泛采用。二戰(zhàn)后，產(chǎn)業(yè)界也把這種管理技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)的管理活動之中。到20世紀(jì)70年代末，發(fā)達(dá)國家的許多企業(yè)都設(shè)立了“物流部”，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的采購、物料控制、制造、裝配、倉儲、分銷所有環(huán)節(jié)的物流活動。ILM的目標(biāo)是：在適宜的時間，以所期望的服務(wù)水準(zhǔn)和最低的成本將原材料和制品配置到指定的場所，ILM的特征是依據(jù)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，將存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程中的物資移動作為一個有機(jī)整體加以管理，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益的最大化。

豐田汽車公司的“看板生產(chǎn)方式”中的即時配送系統(tǒng)（Just-In-Time）集中體現(xiàn)了ILM的思想。其原理是，根據(jù)市場需求確定產(chǎn)品生產(chǎn)的品種和數(shù)量之后，公司內(nèi)部專業(yè)工廠之間、工廠內(nèi)的各道工序之間以及委托零部件生產(chǎn)廠到組裝廠的零部件供應(yīng)，在指定時間內(nèi)完成，供貨時免除數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)，供貨時間誤差規(guī)定在30分鐘以內(nèi)，其結(jié)果使得零部件的庫存量只保持在4～8小時的水平上。

如果把PDM出現(xiàn)之前對輸送、保管等物資流動管理的方式看做是分散的點(diǎn)狀管理系統(tǒng)的話，PDM是線狀的管理系統(tǒng)，ILM則是由線構(gòu)成的平面狀管理系統(tǒng)。ILM使得企業(yè)內(nèi)部從采購到銷售等生產(chǎn)經(jīng)營全過程的物流活動建立在高效率、合理化的基礎(chǔ)之上。同時，企業(yè)內(nèi)物流管理到了這個階段，進(jìn)一步降低物流成本的余地已經(jīng)變得很小了。

3.跨企業(yè)的物流管理——供應(yīng)鏈管理（SCM）

隨著過剩經(jīng)濟(jì)時代的到來，市場競爭環(huán)境日趨激烈，客戶需求呈現(xiàn)多樣化與個性化，消費(fèi)者變得越來越挑剔。如何在競爭激烈和快速變化的市場中建立以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)營體制和實(shí)時決策系統(tǒng)就成為一個尤為重要的問題。特別是通過提高對商品的預(yù)測準(zhǔn)確率來降低企業(yè)的庫存，減少交貨期的延誤，從而保住大量有價值的客戶。近年來，隨著條形碼（JAN cord）的普及和信息技術(shù)的進(jìn)步，獲取銷售信息變得容易起來。同時，即時的數(shù)據(jù)通信、龐大的數(shù)據(jù)庫構(gòu)建也成為可能。物流信息系統(tǒng)的建立就為解決以銷定產(chǎn)問題指明了方向。在這一背景下，企業(yè)一方面越來越注重利用自身的有限資源形成自己的核心能力，發(fā)揮核心優(yōu)勢；另一方面，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)尋找互補(bǔ)的外部優(yōu)勢，與其供應(yīng)商、分銷商、客戶等上下游企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈組織，通過供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management）共同形成合作競爭的整體優(yōu)勢。

供應(yīng)鏈管理是一種以企業(yè)間物流信息系統(tǒng)為中介手段建立起來的，以關(guān)聯(lián)企業(yè)為共同主體的物流管理系統(tǒng)，它把從原材料、零部件的供應(yīng)商到最終制成品的生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商及最終消費(fèi)者，即生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過程的物流活動作為控制的對象，通過對零售狀況、各企業(yè)的庫存量等信息的相互提供、共同使用來達(dá)到再生產(chǎn)全過程的物流合理化（Rationalization）。SCM跨越了單個企業(yè)的邊界，在完整的產(chǎn)業(yè)鏈條上應(yīng)用系統(tǒng)觀念進(jìn)行集成化管理。如果供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都孤立地優(yōu)化自己的物流活動，那么整個供應(yīng)鏈的物流不可能達(dá)到優(yōu)化。因此，要實(shí)現(xiàn)更大范圍，整個供應(yīng)鏈物流的最優(yōu)化，就必須從供應(yīng)鏈整體出發(fā)來協(xié)調(diào)各成員企業(yè)的物流活動。這就是供應(yīng)管理的本質(zhì)。毫無疑問，供應(yīng)鏈管理的驅(qū)動力是使供應(yīng)鏈的總成本最小化。為了提高整個供應(yīng)鏈的整體競爭優(yōu)勢和增加共同利益，供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間必須實(shí)現(xiàn)信息共享和物流活動的高度集成化，從而最大限度地縮短提前期、減少總庫存，實(shí)現(xiàn)車輛重載率最大化、空運(yùn)率最小化和運(yùn)輸方式、搬運(yùn)系統(tǒng)、倉庫容量的高效化。

美日兩國SCM的實(shí)踐首先是在服裝的生產(chǎn)、流通企業(yè)間進(jìn)行的。服裝銷售的季節(jié)性強(qiáng)，消費(fèi)者需求的多樣化、個性化加大了服裝生產(chǎn)和銷售的難度。比如，服裝加工生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)補(bǔ)充訂貨原理追加的庫存，由于無法準(zhǔn)確地得知銷售企業(yè)的庫存和零售狀況，往往會因市場需求的突然滯銷，銷售企業(yè)也會因市場的變化不得不降低價格出售，因此增加了企業(yè)經(jīng)營成本，也使企業(yè)適應(yīng)市場的能力下降。SCM為解決上述問題提供了有效手段，SCM反映了當(dāng)前物流管理的最高水準(zhǔn)。

4.現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流管理的發(fā)展反映了物流管理從個別管理到系統(tǒng)管理，由簡單系統(tǒng)管理到復(fù)雜系統(tǒng)管理的變化過程。信息技術(shù)的進(jìn)步，為物流管理的高度化提供了可能。隨著社會的發(fā)展，物流已延伸到從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢品回收等整個物理性的流通過程，即“綜合物流管理”。未來物流行業(yè)的發(fā)展方向是全球化、信息技術(shù)現(xiàn)代化、各種運(yùn)輸能力和網(wǎng)絡(luò)一體化。

4.1物流管理更加依賴信息技術(shù)的現(xiàn)代化

加強(qiáng)物流管理，提高物流效率，已成為提高企業(yè)競爭力的主要手段，這一發(fā)展趨勢已被許多物流發(fā)達(dá)的國家所證實(shí)。目前發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)，計算機(jī)的應(yīng)用，不僅在物資流通的技術(shù)和管理上得到了普及，而且實(shí)現(xiàn)了跨地區(qū)、跨國界的網(wǎng)絡(luò)化，信息系統(tǒng)不僅是自我管理的手段，而且成為客戶服務(wù)的工具。隨著更多、更先進(jìn)信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，物流必將向智能化、自動化、及時化方向方展。

4.2第三方物流和共同配送成為主流

第三方物流是由供需雙方之外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，因其專業(yè)化、規(guī)模化等優(yōu)勢，在分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險、降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面發(fā)揮出巨大作用。共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用廣泛、影響面較大的先進(jìn)物流方式。第三方物流和共同配送對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要意義，已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。

4.3物流企業(yè)向集團(tuán)化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展

隨著社會化大生產(chǎn)和全球化的日益發(fā)展，資源和商品在廣域間的流動與交換將更加頻繁，各國、各地區(qū)間的物流合作將更密切，高效物流成為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營必不可少的環(huán)節(jié)。物流企業(yè)將向集團(tuán)化發(fā)展，規(guī)模將更龐大，實(shí)力更雄厚，物流巨頭的觸角將伸向世界的每一個角落。

4.4綠色物流成為新的增長點(diǎn)

21世紀(jì)，人類面臨人口膨脹、資源短缺和環(huán)境惡化三大危機(jī)。這些問題的日益突出，要求現(xiàn)代物流必須以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，同時實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，提高物流資源利用效率。綠色物流將必然成為發(fā)展主流，也只有綠色物流才有生存的空間。

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