淺析柳州市國聯(lián)物流中心發(fā)展問題與策略

［摘要］柳州工業(yè)在廣西的大物流體系下地位特殊，物流企業(yè)依托上汽通用五菱、桂柳工和柳南區(qū)商貿(mào)繁榮的優(yōu)勢近年迅速發(fā)展壯大，在工商企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了積極的作用。本文從柳州國聯(lián)物流中心的實際出發(fā)，針對國聯(lián)物流中心存在的問題，結合全國其他物流中心的發(fā)展，對存在的問題進行了深入的分析，并在此基礎上提出了具體的改進措施。

［關鍵詞］物流中心；物流成本；物流人才；競爭；管理

［中圖分類號］F752.5［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2013）2-0018-02

1國聯(lián)物流中心管理現(xiàn)狀

1.1國聯(lián)物流中心簡介

柳州市國聯(lián)物流中心在2000年1月成立運營，是交通部規(guī)劃建設的全國45個道路主樞紐站點之一，也是柳州市人民政府確認的發(fā)展現(xiàn)代物流的試點企業(yè)和重點支持的物流企業(yè)之一。國聯(lián)物流中心在2000年率先加入了“亞之橋全國貨運信息服務網(wǎng)”，與全國50多個大中城市的聯(lián)運企業(yè)信息平臺組成貨運信息網(wǎng)絡。國聯(lián)物流中心主要經(jīng)營的業(yè)務有工商企業(yè)第三方物流整體外包、大件特種貨物及大宗貨物運輸、多式聯(lián)運、公路快運、市內(nèi)快遞、代結運費、汽車維修、食宿、停車等。

1.2國聯(lián)物流中心管理現(xiàn)狀

（1）物流企業(yè)服務水平低，競爭力不強。物流設施設備不足，自有車輛擁有數(shù)低，只能提供一般的倉儲服務，倉儲的專業(yè)化水平和技術水平都不高。另外，增值服務薄弱，其業(yè)務主要集中于運輸業(yè)務，而配送、倉儲和代理能提供增值服務的比例偏低。對于加工、JIT配送、“零庫存”管理、物流咨詢與培訓、物流信息服務等增值服務方面做得不夠，特別是物流方案與運作策劃與規(guī)劃、庫存控制與管決策和做物流供應鏈管理等能力。還有，企業(yè)的信息化水平低，物流信息平臺功能不健全，主要解決的是傳統(tǒng)的運輸與倉儲功能，并且大多數(shù)都無法實現(xiàn)信息傳輸與客戶、制造商、供應商的資源共享；也無法做到對物流的各個環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。

（2）國聯(lián)物流中心人員綜合素質(zhì)不高。缺乏物流業(yè)務開發(fā)的操作型人才、綜合性物流管理人才、物流信息管理人才，從業(yè)人員學歷層次普遍較低，現(xiàn)代物流理念不強，業(yè)務素質(zhì)仍停留在傳統(tǒng)運作水平，專業(yè)能力較差，難以達到新型工業(yè)化所要求的現(xiàn)代物流從業(yè)水平。其中在國聯(lián)物流公司，具有大專學歷的人員占14.13%；具有中專學歷的人員占33.3%。

（3）存在信用缺失現(xiàn)象。在國聯(lián)的經(jīng)營活動中，貨物蒸發(fā)、卷款潛逃等現(xiàn)象時有發(fā)生，對國聯(lián)物流業(yè)發(fā)展帶來嚴重影響。

2國聯(lián)物流中心管理存在問題的原因分析

2.1運力資源不足導致了運營成本過高

（1）企業(yè)規(guī)模不斷擴張，而運力卻嚴重滯后。公司在不斷規(guī)模擴大但是運力卻隨著規(guī)模的擴張嚴重的滯后，車輛數(shù)量過少，在貨運量高峰期的時候導致運力更加缺乏，很多貨物未能及時送出。運輸途中的管理不夠嚴格，司機嚴謹度和緊急處理事件的能力不夠強，遇到突發(fā)情況未能及時處理。

（2）對現(xiàn)有運力缺乏科學、有效的管理，運力的利用效率低。國聯(lián)物流經(jīng)營者盲目追求大而全的做法不僅違背了國聯(lián)物流的初衷，不符合當前國聯(lián)物流建設資金十分緊張的實際，不利于有效地開發(fā)物流中心原有資源的潛力，更嚴重的是造成了企業(yè)資源的浪費和重復建設和人員壓力。

（3）對其社會上的閑置運力缺乏科學、合理的規(guī)劃和利用。國聯(lián)的協(xié)作車輛總數(shù)約200輛，占公司總車輛的75%以上，比較成本來說，增加掛靠車輛可以節(jié)約成本，但公司對車輛掛靠的管理不嚴格，而且對社會掛靠的車輛沒有安裝GPS定位系統(tǒng)從而不能做到實時監(jiān)控每輛車的運輸以跟蹤貨物，使顧客的滿意度降低，而且運輸途中貨物損壞和丟失情況時有發(fā)生，造成公司信譽下降，同時賠償貨損貨差的成本上升。

2.2人才結構不合理影響了企業(yè)的管理效能

（1）在組織構架上，缺乏高素質(zhì)的綜合型人才。目前在整個管理人員隊伍中，物流項目服務的主要人員約27人。其中學管理專業(yè)的人員約11人，物流管理專業(yè)約7人。這從某種程度上來講，給管理隊伍埋下了“先天不足”的伏筆，成了制約管理隊伍整體素質(zhì)提高的瓶頸性因素。

（2）在專業(yè)技術上，缺乏“專家型”的人才。公司有許多管理人員只有高中甚至只有初中的文化程度，因為公司在招聘人員時，雖然對文化程度也作了要求，但只需要應聘者提供畢業(yè)證的復印件，因此，其真實性存在一定的問題。據(jù)了解，在公司整個管理隊伍中至少有25%的人不具備大專或中職畢業(yè)的文化程度，或許實際比例會超出此范圍。

（3）在管理上，缺乏科學、有效的績效考核。公司現(xiàn)有員工72人及臨時工38人，臨時招工現(xiàn)象比較多，對于臨時工的培訓在時間和質(zhì)量上都難以得到有效的保障，一般情況下，對新招聘的工作人員，只是把公司的簡況、公司的各項規(guī)章制度等進行介紹，然后就分配到各崗位進行跟班實習，這種不規(guī)范的、零散式的培訓方式，就很難在質(zhì)量上有新的突破。

在工作人員的績效考核上，主要存在的問題，一是缺乏可行的量化考核標準，從某種程度上存在有“吃大鍋飯”的現(xiàn)象，工作人員的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性得不到有效的發(fā)揮；二是在操作上，一般只以管理人員巡場檢查為主要的考核方式，具有較強的主觀性。

2.3信息化程度滯后制約了企業(yè)的發(fā)展

信息管理上，國聯(lián)物流仍然沿用過去傳統(tǒng)的管理手段，無論是信息的獲取，還是信息的處理都嚴重的滯后，其主要原因有以下幾個方面。

（1）領導觀念滯后，影響了企業(yè)信息建設的步伐。國聯(lián)物流信息流通不暢，不能形成對物流服務需求全面及時地了解，更難以達到對物流過程的合理、有效的控制，就很難滿足貨主企業(yè)的要求。目前國聯(lián)很難做到這一點，因為網(wǎng)絡不健全，信息不順暢，投入見效的周期長，領導一時看不見成效，從而會影響領導的決策。

（2）在信息化硬件投入不足，制約了信息化平臺的建設。國聯(lián)的信息化硬件投入僅占營業(yè)收入的10%不足，而且國聯(lián)物流只是對柳工、花紅藥業(yè)公司等大的客戶提供雙向信息支持，并沒有從根本上為貨主提供更多更好的信息支持，物流服務效率沒有得到預想的提高，國聯(lián)的客戶范圍很難擴大，加上金融危機客戶要求降低價格同時提高服務水平，國聯(lián)的市場規(guī)模更是難以規(guī)范擴大。

（3）信息化人才短缺，信息化的優(yōu)勢得不到充分的利用。在國聯(lián)管理人才資料中顯示，在27個管理人員中，計算機網(wǎng)絡專業(yè)的管理人員只有一個，而且是中專畢業(yè)，即國聯(lián)建立了信息網(wǎng)絡但也無法通過計算機聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與供應商分享信息，從而無法建立起伙伴關系，無法讓國聯(lián)隨時了解供應商的銷售和庫存變動情況，則公司無法預知發(fā)貨量，信息化的優(yōu)勢得不得充分的利用，同是也無法實現(xiàn)物流成本的節(jié)約。

3國聯(lián)物流中心管理的具體對策

3.1優(yōu)化資源結構，提高資源的利用效率

（1）把增加運力納入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。做法有兩種： 一是統(tǒng)一思想認識，確實把運力看成是提高企業(yè)核心競爭力的重要組成部分；二是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有計劃地增加運力投入，提高企業(yè)自身運輸能力。

（2）加強管理，提高現(xiàn)有運力的利用效率。做法有三種：一是建立和健全車輛預檢和維修制度，消除車輛的故障隱患；二是建立并完善車輛健康檔案，確保車輛的技術狀況良好；三是建立并完善人員激勵機制，充分調(diào)動其工作積極性。

（3）整合資源，優(yōu)化結構，充分利用社會上閑置的運力資源。做法有兩種：一是根據(jù)企業(yè)業(yè)務發(fā)展的規(guī)律，擬制科學的運力規(guī)劃；二是建立社會閑置運力資源數(shù)據(jù)庫，并與之建立互惠互利的共建關系。

3.2優(yōu)化人才結構，提高管理水平

技術和管理是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的兩大驅動力，擁有先進的技術，不等于就能充分發(fā)揮其技術優(yōu)勢，先進的技術需要一支具有高素質(zhì)的技術和管理隊伍去掌握，只有建立科學、有序和高效的管理，才能使系統(tǒng)各要素充分發(fā)揮其最大效能，從而形成“1+1>2”的整體效果。首先，要廣納人才，有計劃地為企業(yè)引進高層次人才；其次，采用引進和自身培養(yǎng)相結合的方法，豐富企業(yè)專業(yè)技術的“人才庫”；最后，建立科學、有效的績效考核機制，最大限度地挖掘員工積極性。

3.3重視信息化建設，加大信息化的硬軟件投入

隨著計算機技術和網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展，如今已經(jīng)步入了信息化社會，其明顯特征是：信息的獲取速度“快速化”，信息的收集途徑“多樣化”，信息的處理方法“系統(tǒng)化”，有效地提高了信息的利用效率。如今，信息已經(jīng)成為支撐企業(yè)發(fā)展的又一重要能源。因此，國聯(lián)物流中心的發(fā)展同樣離不開信息化平臺的支持。

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