城市公交企業(yè)車(chē)輛更新決策研究

葉劍鋒　周賢文

[提要] 在低碳視角下，公交車(chē)尾氣污染是一個(gè)重要問(wèn)題。公交車(chē)更新?lián)Q代既經(jīng)濟(jì)環(huán)保，又符合市民心意，公交車(chē)輛更新決策對(duì)公交公司有著重要影響。文中以滁州為例，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低碳、市民意愿等方面對(duì)燃油公交車(chē)和燃?xì)夤卉?chē)進(jìn)行分析，得出城市公交車(chē)更新決策。

關(guān)鍵詞：柴油公交車(chē)；CNG公交車(chē)；碳排放

基金項(xiàng)目：國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（編號(hào)：201211305022）

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年10月23日

一、引言

我國(guó)城市化步伐越來(lái)越快，而我國(guó)又是個(gè)人口大國(guó)，城市人口密度大，對(duì)交通要求高，根據(jù)2010年全國(guó)第六次人口普查數(shù)據(jù)來(lái)看，滁州市常住人口中，居住在城鎮(zhèn)的人口為163.4萬(wàn)人，占41.5%；居住在鄉(xiāng)村的人口為230.4萬(wàn)人，占58.5%。與2000年第五次全國(guó)人口普查相比，城鎮(zhèn)人口增加63.7萬(wàn)人，鄉(xiāng)村人口減少70萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口比重上升16.6個(gè)百分點(diǎn)。這對(duì)城市公交車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗(yàn)，滁州市人民政府對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通也提出了若干意見(jiàn)。根據(jù)相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)表明，2007年全國(guó)道路運(yùn)輸總的二氧化碳排放量為37，661.30萬(wàn)噸，我國(guó)公交燃料消費(fèi)比例占8%，高于世界的平均水平6%，公交在二氧化碳排放上有必要采取措施來(lái)減少總量的排放，這對(duì)建設(shè)生態(tài)文明來(lái)說(shuō)有這重要作用。

通過(guò)對(duì)滁州市各種公交車(chē)的燃油消耗調(diào)查，計(jì)算比較得出了目前國(guó)內(nèi)許多城市采用的壓縮天然氣公交車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，天然氣是一種高效、清潔、價(jià)格便宜的燃料，作為一種新能源，天然氣汽車(chē)可以達(dá)到目前世界上最為嚴(yán)格的排放法規(guī)，這對(duì)滁州環(huán)境來(lái)說(shuō)有著很重要的意義。

二、公交車(chē)更新決策

1、車(chē)輛使用費(fèi)構(gòu)成。滁州市目前擁有公交車(chē)輛近320臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線路17條，有柴油公交車(chē)和壓縮天然氣公交車(chē)，其中每輛公交車(chē)政府補(bǔ)貼均為5萬(wàn)元，使用壽命都是10年，因此這些相同量不參與討論，公交車(chē)保養(yǎng)維修方面，平均柴油公交車(chē)為15，000元，CNG公交車(chē)為16，000元。本次調(diào)查車(chē)輛均為動(dòng)力為150匹馬力的公交車(chē)，均為24座，且車(chē)況相同。由于車(chē)輛行駛具有隨機(jī)性、路況等具有不確定性，所以我們調(diào)查走訪多名老司機(jī)以及向經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員請(qǐng)教討論，最后均取加權(quán)平均數(shù)得到以下數(shù)據(jù)。（表1）

在車(chē)輛的全部運(yùn)行費(fèi)用中與使用壽命有關(guān)的費(fèi)用有購(gòu)車(chē)成本、燃料費(fèi)和修理費(fèi)，故車(chē)輛總使用費(fèi)為：C總=C1+C2+C3。（其中，C1：購(gòu)車(chē)成本，C2：燃料費(fèi)，C3：修理費(fèi)）

2、運(yùn)營(yíng)總成本

柴油公交車(chē)：

C總=C1+C2+C3，（C1：購(gòu)車(chē)成本，C2：燃料費(fèi)，C3：修理費(fèi)）

C總=365000+7.07×22×2.8×365×10+15000×10=2104618.8（元）

壓縮天然氣：

C總=C1+C2+C3，（C1：購(gòu)車(chē)成本，C3：燃料費(fèi)，C2：修理費(fèi)）

C總=400000+3.98×27×2.8×365×10+16000×10=1658241.2（元）

C總柴油-C總壓縮天然氣=2104618.8-1658241.2=446377.6（元）

對(duì)滁州市柴油公交車(chē)和天然氣公交車(chē)十年的油耗進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)當(dāng)采用壓縮天然氣公交車(chē)時(shí)，每輛CNG公交車(chē)十年后最終能節(jié)省44萬(wàn)元。計(jì)算結(jié)果表明柴油公交車(chē)的總成本比壓縮天然氣公交車(chē)要高，應(yīng)該加大更新柴油公交車(chē)的力度，這不僅更加經(jīng)濟(jì)，對(duì)環(huán)境也是很有必要的。

3、二氧化碳排放量。參考中國(guó)碳排量計(jì)算器數(shù)據(jù)和陜西省天然氣設(shè)計(jì)院數(shù)據(jù)：一噸柴油排放3.16噸CO2，一噸天然氣排放2噸CO2，一升柴油產(chǎn)生2.63kgCO2，一升天然氣產(chǎn)生1.43kgCO2，天然氣密度為0.7167千克每立方米，一立方米天然氣排放0.7167千克CO2。

由于目前二氧化碳環(huán)境成本國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，所以本文采用國(guó)外數(shù)據(jù)CO2的環(huán)境成本1.76美元每噸，換算成本為0.01078352元/每千克。設(shè)柴油車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本為X1，天然氣車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本為X2。

X1=2.63×22×2.8×365×10×0.01078352=6376.61（元）

X2=0.7167×27×2.8×365×10×0.01078352=2132.61（元）

柴油公交車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本是CNG公交車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成的3倍，所以從低碳角度也應(yīng)該選擇CNG公交車(chē)。

4、公交車(chē)輛問(wèn)卷調(diào)查分析。通過(guò)在滁州實(shí)地對(duì)市民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，主要調(diào)查市民對(duì)CNG公交車(chē)和柴油公交車(chē)的態(tài)度方面，調(diào)查以問(wèn)卷調(diào)查的形式為主，解釋了新能源和壓縮天然氣公交車(chē)的優(yōu)點(diǎn)以及現(xiàn)有的柴油公交車(chē)的缺點(diǎn)（對(duì)不識(shí)字的老人，我們對(duì)其進(jìn)行了口頭解釋），總共調(diào)查得到500份有效數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析如表2所示。（表2）

從圖1可以看出，滁州市民對(duì)柴油公交車(chē)以及CNG公交車(chē)的支持率非常高，特別是對(duì)CNG公交車(chē)，從中也可以發(fā)現(xiàn)人們對(duì)生存環(huán)境的重視，觀念的改變給未來(lái)的城市公交提出了新的要求，CNG公交車(chē)在2007年后得到很快的推廣，被我國(guó)很多城市所采納，例如北京、廣東、上海、廈門(mén)等，目前保有量已達(dá)到12.7萬(wàn)輛，這在一定程度上減輕了城市環(huán)境的壓力，同時(shí)也減輕了我國(guó)對(duì)石油的壓力，我國(guó)2003年進(jìn)口石油9，000×104t，2012年中國(guó)石油凈進(jìn)口量達(dá)2.84億噸，石油對(duì)外依存度上升至58%，比上年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)相關(guān)資料預(yù)計(jì)，我國(guó)在2015年石油缺口將達(dá)到2.08×108t。我國(guó)天然氣資源豐富，發(fā)展CNG公交車(chē)是可行的，當(dāng)前也是很有必要的。滁州市目前CNG公交車(chē)所占比率還不夠高，還有很大的發(fā)展空間。另外，從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，人們對(duì)CNG公交車(chē)的呼聲最高，在節(jié)能和低碳的壓力下，CNG公交車(chē)的發(fā)展已成為關(guān)注的焦點(diǎn)，潛力巨大，在我國(guó)863計(jì)劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域和國(guó)家科技支持計(jì)劃中，明確地提出了以加強(qiáng)石油的間接替代和直接替代工作為重點(diǎn)并作出了重大部署，國(guó)家在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能化、電器化、排放清潔化方面非常重視，“十一五”以來(lái)，政府出臺(tái)了很多加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策，例如2009年3月推出的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振新規(guī)劃》，提出我國(guó)在未來(lái)三年形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。2009年1月政府明確指出了要在北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，并通過(guò)財(cái)政政策鼓勵(lì)公交、出租等公共服務(wù)性領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。2010年工信部推出電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2010年6月，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》等等一系列扶持性政策。目前，新能源汽車(chē)已經(jīng)在深圳等城市推廣，在深圳，2009～2012年已有新能源公交車(chē)2，013輛，出租車(chē)300輛，取得的效果非常好，這些新能源汽車(chē)都有政府的優(yōu)惠政策。在不久以后，新能源汽車(chē)一定能夠得到更大的推廣，滁州市應(yīng)該積極做好迎接新能源公交車(chē)的準(zhǔn)備，緊隨合肥的腳步，積極推廣新能源汽車(chē)，這對(duì)滁州市的環(huán)境以及旅游業(yè)來(lái)說(shuō)都是十分必要的。（圖1）

三、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低碳和市民意愿等角度分析，可以看出柴油公交車(chē)不論在經(jīng)濟(jì)還是低碳環(huán)保上都不如CNG公交車(chē)，采用CNG公交車(chē)每年可以減少近60%的二氧化碳排放，在環(huán)保上發(fā)揮重要作用，這對(duì)城市化越來(lái)越快的滁州來(lái)說(shuō)很有必要。另外，CNG公交車(chē)在節(jié)能減排上更加出色，每輛CNG公交車(chē)相比柴油公交車(chē)十年后最終能節(jié)省44萬(wàn)元，CNG公交車(chē)作為新能源公交車(chē)，有著廣闊的前景，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，將來(lái)新能源公交車(chē)的應(yīng)用對(duì)公交車(chē)更新?lián)Q代來(lái)說(shuō)也有著極大的必要性。目前，在我國(guó)，節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)已成為越來(lái)越鮮明的增長(zhǎng)主題，對(duì)于公交企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)自己企業(yè)的情況，根據(jù)節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)的要求，適時(shí)制定車(chē)輛更新計(jì)劃，選擇CNG公交車(chē)，以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低對(duì)城市環(huán)境的污染，滿足公眾出行的需要。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]Maddison D.The Shadow price of g reenhouse gases and aerosols[M].CSERGE：University College Londo n andUniversity of East Anglia，1993.

[2]安蓓，朱諸，孔祥鑫.中國(guó)石油：2012年我國(guó)油氣對(duì)外依存度繼續(xù)上升[EB/OL].http：//www.gov.cn/jrzg/2013-01/30/content_

2323461.htm.

[3]魏明山.汽車(chē)與環(huán)境[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.4.

[提要] 在低碳視角下，公交車(chē)尾氣污染是一個(gè)重要問(wèn)題。公交車(chē)更新?lián)Q代既經(jīng)濟(jì)環(huán)保，又符合市民心意，公交車(chē)輛更新決策對(duì)公交公司有著重要影響。文中以滁州為例，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低碳、市民意愿等方面對(duì)燃油公交車(chē)和燃?xì)夤卉?chē)進(jìn)行分析，得出城市公交車(chē)更新決策。

關(guān)鍵詞：柴油公交車(chē)；CNG公交車(chē)；碳排放

基金項(xiàng)目：國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（編號(hào)：201211305022）

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年10月23日

一、引言

我國(guó)城市化步伐越來(lái)越快，而我國(guó)又是個(gè)人口大國(guó)，城市人口密度大，對(duì)交通要求高，根據(jù)2010年全國(guó)第六次人口普查數(shù)據(jù)來(lái)看，滁州市常住人口中，居住在城鎮(zhèn)的人口為163.4萬(wàn)人，占41.5%；居住在鄉(xiāng)村的人口為230.4萬(wàn)人，占58.5%。與2000年第五次全國(guó)人口普查相比，城鎮(zhèn)人口增加63.7萬(wàn)人，鄉(xiāng)村人口減少70萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口比重上升16.6個(gè)百分點(diǎn)。這對(duì)城市公交車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗(yàn)，滁州市人民政府對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通也提出了若干意見(jiàn)。根據(jù)相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)表明，2007年全國(guó)道路運(yùn)輸總的二氧化碳排放量為37，661.30萬(wàn)噸，我國(guó)公交燃料消費(fèi)比例占8%，高于世界的平均水平6%，公交在二氧化碳排放上有必要采取措施來(lái)減少總量的排放，這對(duì)建設(shè)生態(tài)文明來(lái)說(shuō)有這重要作用。

通過(guò)對(duì)滁州市各種公交車(chē)的燃油消耗調(diào)查，計(jì)算比較得出了目前國(guó)內(nèi)許多城市采用的壓縮天然氣公交車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，天然氣是一種高效、清潔、價(jià)格便宜的燃料，作為一種新能源，天然氣汽車(chē)可以達(dá)到目前世界上最為嚴(yán)格的排放法規(guī)，這對(duì)滁州環(huán)境來(lái)說(shuō)有著很重要的意義。

二、公交車(chē)更新決策

1、車(chē)輛使用費(fèi)構(gòu)成。滁州市目前擁有公交車(chē)輛近320臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線路17條，有柴油公交車(chē)和壓縮天然氣公交車(chē)，其中每輛公交車(chē)政府補(bǔ)貼均為5萬(wàn)元，使用壽命都是10年，因此這些相同量不參與討論，公交車(chē)保養(yǎng)維修方面，平均柴油公交車(chē)為15，000元，CNG公交車(chē)為16，000元。本次調(diào)查車(chē)輛均為動(dòng)力為150匹馬力的公交車(chē)，均為24座，且車(chē)況相同。由于車(chē)輛行駛具有隨機(jī)性、路況等具有不確定性，所以我們調(diào)查走訪多名老司機(jī)以及向經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員請(qǐng)教討論，最后均取加權(quán)平均數(shù)得到以下數(shù)據(jù)。（表1）

在車(chē)輛的全部運(yùn)行費(fèi)用中與使用壽命有關(guān)的費(fèi)用有購(gòu)車(chē)成本、燃料費(fèi)和修理費(fèi)，故車(chē)輛總使用費(fèi)為：C總=C1+C2+C3。（其中，C1：購(gòu)車(chē)成本，C2：燃料費(fèi)，C3：修理費(fèi)）

2、運(yùn)營(yíng)總成本

柴油公交車(chē)：

C總=C1+C2+C3，（C1：購(gòu)車(chē)成本，C2：燃料費(fèi)，C3：修理費(fèi)）

C總=365000+7.07×22×2.8×365×10+15000×10=2104618.8（元）

壓縮天然氣：

C總=C1+C2+C3，（C1：購(gòu)車(chē)成本，C3：燃料費(fèi)，C2：修理費(fèi)）

C總=400000+3.98×27×2.8×365×10+16000×10=1658241.2（元）

C總柴油-C總壓縮天然氣=2104618.8-1658241.2=446377.6（元）

對(duì)滁州市柴油公交車(chē)和天然氣公交車(chē)十年的油耗進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)當(dāng)采用壓縮天然氣公交車(chē)時(shí)，每輛CNG公交車(chē)十年后最終能節(jié)省44萬(wàn)元。計(jì)算結(jié)果表明柴油公交車(chē)的總成本比壓縮天然氣公交車(chē)要高，應(yīng)該加大更新柴油公交車(chē)的力度，這不僅更加經(jīng)濟(jì)，對(duì)環(huán)境也是很有必要的。

3、二氧化碳排放量。參考中國(guó)碳排量計(jì)算器數(shù)據(jù)和陜西省天然氣設(shè)計(jì)院數(shù)據(jù)：一噸柴油排放3.16噸CO2，一噸天然氣排放2噸CO2，一升柴油產(chǎn)生2.63kgCO2，一升天然氣產(chǎn)生1.43kgCO2，天然氣密度為0.7167千克每立方米，一立方米天然氣排放0.7167千克CO2。

由于目前二氧化碳環(huán)境成本國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，所以本文采用國(guó)外數(shù)據(jù)CO2的環(huán)境成本1.76美元每噸，換算成本為0.01078352元/每千克。設(shè)柴油車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本為X1，天然氣車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本為X2。

X1=2.63×22×2.8×365×10×0.01078352=6376.61（元）

X2=0.7167×27×2.8×365×10×0.01078352=2132.61（元）

柴油公交車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本是CNG公交車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成的3倍，所以從低碳角度也應(yīng)該選擇CNG公交車(chē)。

4、公交車(chē)輛問(wèn)卷調(diào)查分析。通過(guò)在滁州實(shí)地對(duì)市民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，主要調(diào)查市民對(duì)CNG公交車(chē)和柴油公交車(chē)的態(tài)度方面，調(diào)查以問(wèn)卷調(diào)查的形式為主，解釋了新能源和壓縮天然氣公交車(chē)的優(yōu)點(diǎn)以及現(xiàn)有的柴油公交車(chē)的缺點(diǎn)（對(duì)不識(shí)字的老人，我們對(duì)其進(jìn)行了口頭解釋），總共調(diào)查得到500份有效數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析如表2所示。（表2）

從圖1可以看出，滁州市民對(duì)柴油公交車(chē)以及CNG公交車(chē)的支持率非常高，特別是對(duì)CNG公交車(chē)，從中也可以發(fā)現(xiàn)人們對(duì)生存環(huán)境的重視，觀念的改變給未來(lái)的城市公交提出了新的要求，CNG公交車(chē)在2007年后得到很快的推廣，被我國(guó)很多城市所采納，例如北京、廣東、上海、廈門(mén)等，目前保有量已達(dá)到12.7萬(wàn)輛，這在一定程度上減輕了城市環(huán)境的壓力，同時(shí)也減輕了我國(guó)對(duì)石油的壓力，我國(guó)2003年進(jìn)口石油9，000×104t，2012年中國(guó)石油凈進(jìn)口量達(dá)2.84億噸，石油對(duì)外依存度上升至58%，比上年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)相關(guān)資料預(yù)計(jì)，我國(guó)在2015年石油缺口將達(dá)到2.08×108t。我國(guó)天然氣資源豐富，發(fā)展CNG公交車(chē)是可行的，當(dāng)前也是很有必要的。滁州市目前CNG公交車(chē)所占比率還不夠高，還有很大的發(fā)展空間。另外，從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，人們對(duì)CNG公交車(chē)的呼聲最高，在節(jié)能和低碳的壓力下，CNG公交車(chē)的發(fā)展已成為關(guān)注的焦點(diǎn)，潛力巨大，在我國(guó)863計(jì)劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域和國(guó)家科技支持計(jì)劃中，明確地提出了以加強(qiáng)石油的間接替代和直接替代工作為重點(diǎn)并作出了重大部署，國(guó)家在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能化、電器化、排放清潔化方面非常重視，“十一五”以來(lái)，政府出臺(tái)了很多加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策，例如2009年3月推出的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振新規(guī)劃》，提出我國(guó)在未來(lái)三年形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。2009年1月政府明確指出了要在北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，并通過(guò)財(cái)政政策鼓勵(lì)公交、出租等公共服務(wù)性領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。2010年工信部推出電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2010年6月，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》等等一系列扶持性政策。目前，新能源汽車(chē)已經(jīng)在深圳等城市推廣，在深圳，2009～2012年已有新能源公交車(chē)2，013輛，出租車(chē)300輛，取得的效果非常好，這些新能源汽車(chē)都有政府的優(yōu)惠政策。在不久以后，新能源汽車(chē)一定能夠得到更大的推廣，滁州市應(yīng)該積極做好迎接新能源公交車(chē)的準(zhǔn)備，緊隨合肥的腳步，積極推廣新能源汽車(chē)，這對(duì)滁州市的環(huán)境以及旅游業(yè)來(lái)說(shuō)都是十分必要的。（圖1）

三、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低碳和市民意愿等角度分析，可以看出柴油公交車(chē)不論在經(jīng)濟(jì)還是低碳環(huán)保上都不如CNG公交車(chē)，采用CNG公交車(chē)每年可以減少近60%的二氧化碳排放，在環(huán)保上發(fā)揮重要作用，這對(duì)城市化越來(lái)越快的滁州來(lái)說(shuō)很有必要。另外，CNG公交車(chē)在節(jié)能減排上更加出色，每輛CNG公交車(chē)相比柴油公交車(chē)十年后最終能節(jié)省44萬(wàn)元，CNG公交車(chē)作為新能源公交車(chē)，有著廣闊的前景，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，將來(lái)新能源公交車(chē)的應(yīng)用對(duì)公交車(chē)更新?lián)Q代來(lái)說(shuō)也有著極大的必要性。目前，在我國(guó)，節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)已成為越來(lái)越鮮明的增長(zhǎng)主題，對(duì)于公交企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)自己企業(yè)的情況，根據(jù)節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)的要求，適時(shí)制定車(chē)輛更新計(jì)劃，選擇CNG公交車(chē)，以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低對(duì)城市環(huán)境的污染，滿足公眾出行的需要。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]Maddison D.The Shadow price of g reenhouse gases and aerosols[M].CSERGE：University College Londo n andUniversity of East Anglia，1993.

[2]安蓓，朱諸，孔祥鑫.中國(guó)石油：2012年我國(guó)油氣對(duì)外依存度繼續(xù)上升[EB/OL].http：//www.gov.cn/jrzg/2013-01/30/content_

2323461.htm.

[3]魏明山.汽車(chē)與環(huán)境[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.4.

[提要] 在低碳視角下，公交車(chē)尾氣污染是一個(gè)重要問(wèn)題。公交車(chē)更新?lián)Q代既經(jīng)濟(jì)環(huán)保，又符合市民心意，公交車(chē)輛更新決策對(duì)公交公司有著重要影響。文中以滁州為例，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低碳、市民意愿等方面對(duì)燃油公交車(chē)和燃?xì)夤卉?chē)進(jìn)行分析，得出城市公交車(chē)更新決策。

關(guān)鍵詞：柴油公交車(chē)；CNG公交車(chē)；碳排放

基金項(xiàng)目：國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（編號(hào)：201211305022）

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年10月23日

一、引言

我國(guó)城市化步伐越來(lái)越快，而我國(guó)又是個(gè)人口大國(guó)，城市人口密度大，對(duì)交通要求高，根據(jù)2010年全國(guó)第六次人口普查數(shù)據(jù)來(lái)看，滁州市常住人口中，居住在城鎮(zhèn)的人口為163.4萬(wàn)人，占41.5%；居住在鄉(xiāng)村的人口為230.4萬(wàn)人，占58.5%。與2000年第五次全國(guó)人口普查相比，城鎮(zhèn)人口增加63.7萬(wàn)人，鄉(xiāng)村人口減少70萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口比重上升16.6個(gè)百分點(diǎn)。這對(duì)城市公交車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗(yàn)，滁州市人民政府對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通也提出了若干意見(jiàn)。根據(jù)相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)表明，2007年全國(guó)道路運(yùn)輸總的二氧化碳排放量為37，661.30萬(wàn)噸，我國(guó)公交燃料消費(fèi)比例占8%，高于世界的平均水平6%，公交在二氧化碳排放上有必要采取措施來(lái)減少總量的排放，這對(duì)建設(shè)生態(tài)文明來(lái)說(shuō)有這重要作用。

通過(guò)對(duì)滁州市各種公交車(chē)的燃油消耗調(diào)查，計(jì)算比較得出了目前國(guó)內(nèi)許多城市采用的壓縮天然氣公交車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，天然氣是一種高效、清潔、價(jià)格便宜的燃料，作為一種新能源，天然氣汽車(chē)可以達(dá)到目前世界上最為嚴(yán)格的排放法規(guī)，這對(duì)滁州環(huán)境來(lái)說(shuō)有著很重要的意義。

二、公交車(chē)更新決策

1、車(chē)輛使用費(fèi)構(gòu)成。滁州市目前擁有公交車(chē)輛近320臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線路17條，有柴油公交車(chē)和壓縮天然氣公交車(chē)，其中每輛公交車(chē)政府補(bǔ)貼均為5萬(wàn)元，使用壽命都是10年，因此這些相同量不參與討論，公交車(chē)保養(yǎng)維修方面，平均柴油公交車(chē)為15，000元，CNG公交車(chē)為16，000元。本次調(diào)查車(chē)輛均為動(dòng)力為150匹馬力的公交車(chē)，均為24座，且車(chē)況相同。由于車(chē)輛行駛具有隨機(jī)性、路況等具有不確定性，所以我們調(diào)查走訪多名老司機(jī)以及向經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員請(qǐng)教討論，最后均取加權(quán)平均數(shù)得到以下數(shù)據(jù)。（表1）

在車(chē)輛的全部運(yùn)行費(fèi)用中與使用壽命有關(guān)的費(fèi)用有購(gòu)車(chē)成本、燃料費(fèi)和修理費(fèi)，故車(chē)輛總使用費(fèi)為：C總=C1+C2+C3。（其中，C1：購(gòu)車(chē)成本，C2：燃料費(fèi)，C3：修理費(fèi)）

2、運(yùn)營(yíng)總成本

柴油公交車(chē)：

C總=C1+C2+C3，（C1：購(gòu)車(chē)成本，C2：燃料費(fèi)，C3：修理費(fèi)）

C總=365000+7.07×22×2.8×365×10+15000×10=2104618.8（元）

壓縮天然氣：

C總=C1+C2+C3，（C1：購(gòu)車(chē)成本，C3：燃料費(fèi)，C2：修理費(fèi)）

C總=400000+3.98×27×2.8×365×10+16000×10=1658241.2（元）

C總柴油-C總壓縮天然氣=2104618.8-1658241.2=446377.6（元）

對(duì)滁州市柴油公交車(chē)和天然氣公交車(chē)十年的油耗進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)當(dāng)采用壓縮天然氣公交車(chē)時(shí)，每輛CNG公交車(chē)十年后最終能節(jié)省44萬(wàn)元。計(jì)算結(jié)果表明柴油公交車(chē)的總成本比壓縮天然氣公交車(chē)要高，應(yīng)該加大更新柴油公交車(chē)的力度，這不僅更加經(jīng)濟(jì)，對(duì)環(huán)境也是很有必要的。

3、二氧化碳排放量。參考中國(guó)碳排量計(jì)算器數(shù)據(jù)和陜西省天然氣設(shè)計(jì)院數(shù)據(jù)：一噸柴油排放3.16噸CO2，一噸天然氣排放2噸CO2，一升柴油產(chǎn)生2.63kgCO2，一升天然氣產(chǎn)生1.43kgCO2，天然氣密度為0.7167千克每立方米，一立方米天然氣排放0.7167千克CO2。

由于目前二氧化碳環(huán)境成本國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，所以本文采用國(guó)外數(shù)據(jù)CO2的環(huán)境成本1.76美元每噸，換算成本為0.01078352元/每千克。設(shè)柴油車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本為X1，天然氣車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本為X2。

X1=2.63×22×2.8×365×10×0.01078352=6376.61（元）

X2=0.7167×27×2.8×365×10×0.01078352=2132.61（元）

柴油公交車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成本是CNG公交車(chē)生命周期CO2排放環(huán)境成的3倍，所以從低碳角度也應(yīng)該選擇CNG公交車(chē)。

4、公交車(chē)輛問(wèn)卷調(diào)查分析。通過(guò)在滁州實(shí)地對(duì)市民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，主要調(diào)查市民對(duì)CNG公交車(chē)和柴油公交車(chē)的態(tài)度方面，調(diào)查以問(wèn)卷調(diào)查的形式為主，解釋了新能源和壓縮天然氣公交車(chē)的優(yōu)點(diǎn)以及現(xiàn)有的柴油公交車(chē)的缺點(diǎn)（對(duì)不識(shí)字的老人，我們對(duì)其進(jìn)行了口頭解釋），總共調(diào)查得到500份有效數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析如表2所示。（表2）

從圖1可以看出，滁州市民對(duì)柴油公交車(chē)以及CNG公交車(chē)的支持率非常高，特別是對(duì)CNG公交車(chē)，從中也可以發(fā)現(xiàn)人們對(duì)生存環(huán)境的重視，觀念的改變給未來(lái)的城市公交提出了新的要求，CNG公交車(chē)在2007年后得到很快的推廣，被我國(guó)很多城市所采納，例如北京、廣東、上海、廈門(mén)等，目前保有量已達(dá)到12.7萬(wàn)輛，這在一定程度上減輕了城市環(huán)境的壓力，同時(shí)也減輕了我國(guó)對(duì)石油的壓力，我國(guó)2003年進(jìn)口石油9，000×104t，2012年中國(guó)石油凈進(jìn)口量達(dá)2.84億噸，石油對(duì)外依存度上升至58%，比上年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)相關(guān)資料預(yù)計(jì)，我國(guó)在2015年石油缺口將達(dá)到2.08×108t。我國(guó)天然氣資源豐富，發(fā)展CNG公交車(chē)是可行的，當(dāng)前也是很有必要的。滁州市目前CNG公交車(chē)所占比率還不夠高，還有很大的發(fā)展空間。另外，從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，人們對(duì)CNG公交車(chē)的呼聲最高，在節(jié)能和低碳的壓力下，CNG公交車(chē)的發(fā)展已成為關(guān)注的焦點(diǎn)，潛力巨大，在我國(guó)863計(jì)劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域和國(guó)家科技支持計(jì)劃中，明確地提出了以加強(qiáng)石油的間接替代和直接替代工作為重點(diǎn)并作出了重大部署，國(guó)家在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能化、電器化、排放清潔化方面非常重視，“十一五”以來(lái)，政府出臺(tái)了很多加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策，例如2009年3月推出的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振新規(guī)劃》，提出我國(guó)在未來(lái)三年形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。2009年1月政府明確指出了要在北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，并通過(guò)財(cái)政政策鼓勵(lì)公交、出租等公共服務(wù)性領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。2010年工信部推出電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2010年6月，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》等等一系列扶持性政策。目前，新能源汽車(chē)已經(jīng)在深圳等城市推廣，在深圳，2009～2012年已有新能源公交車(chē)2，013輛，出租車(chē)300輛，取得的效果非常好，這些新能源汽車(chē)都有政府的優(yōu)惠政策。在不久以后，新能源汽車(chē)一定能夠得到更大的推廣，滁州市應(yīng)該積極做好迎接新能源公交車(chē)的準(zhǔn)備，緊隨合肥的腳步，積極推廣新能源汽車(chē)，這對(duì)滁州市的環(huán)境以及旅游業(yè)來(lái)說(shuō)都是十分必要的。（圖1）

三、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低碳和市民意愿等角度分析，可以看出柴油公交車(chē)不論在經(jīng)濟(jì)還是低碳環(huán)保上都不如CNG公交車(chē)，采用CNG公交車(chē)每年可以減少近60%的二氧化碳排放，在環(huán)保上發(fā)揮重要作用，這對(duì)城市化越來(lái)越快的滁州來(lái)說(shuō)很有必要。另外，CNG公交車(chē)在節(jié)能減排上更加出色，每輛CNG公交車(chē)相比柴油公交車(chē)十年后最終能節(jié)省44萬(wàn)元，CNG公交車(chē)作為新能源公交車(chē)，有著廣闊的前景，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，將來(lái)新能源公交車(chē)的應(yīng)用對(duì)公交車(chē)更新?lián)Q代來(lái)說(shuō)也有著極大的必要性。目前，在我國(guó)，節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)已成為越來(lái)越鮮明的增長(zhǎng)主題，對(duì)于公交企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)自己企業(yè)的情況，根據(jù)節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)的要求，適時(shí)制定車(chē)輛更新計(jì)劃，選擇CNG公交車(chē)，以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低對(duì)城市環(huán)境的污染，滿足公眾出行的需要。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]Maddison D.The Shadow price of g reenhouse gases and aerosols[M].CSERGE：University College Londo n andUniversity of East Anglia，1993.

[2]安蓓，朱諸，孔祥鑫.中國(guó)石油：2012年我國(guó)油氣對(duì)外依存度繼續(xù)上升[EB/OL].http：//www.gov.cn/jrzg/2013-01/30/content_

2323461.htm.

[3]魏明山.汽車(chē)與環(huán)境[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.4.