橋式起重機制造和生產工藝研究

李佳強 周旭 李慶國

摘要：隨著近年來我國經濟發展速度的不斷提升，致使特種設備的應用頻率越來越高。橋式起重機是特種設備的一種，其制造工藝與制造過程相當復雜，起重機自身對機械質量的要求極高，研究橋式起重機的制造與生產工藝有助于提高橋式起重機生產質量，有助于指導制造生產工作的有序進行。

關鍵詞：橋式起重機；起重機制造；生產工藝；生產質量

中圖分類號：TH215 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）29-0015-02

橋式起重機有起重機跨度、起升高度和起升、運行速度限制，并且設備所承受的荷載較多，設備在進行起吊工作時需借助取物設備和鋼絲繩完成，從客觀角度來看，橋式起重機的不穩定因素較多，確保起重機生產與制造的安全性與可靠性是制造商的基本工作。因此，筆者認為，設備制造商必須依法從事生產活動，在生產過程中應全面分析人與物的本質聯系，找出生產過程中人與物的互相制約因素，嚴控起重機生產工藝，確保起重機的生產技術符合安全標準。

1 起重機生產流程研究

筆者結合多年實踐工作經驗總結出起重機生產的六大流程：材料選購、生產構件、焊接構件、安裝構件、成品管理、產品質量檢驗，具體生產流程順序請參照圖1比對：

2 材料管控程序

首先，構件所需的各種制造材料必須按照相關質量標準選購，在材料進場前材料檢驗員應檢查材料生產廠商的資質情況，核對材料質量說明的相關文件，當檢測完材料質量后還應結合構件制造的實際情況，綜合分析原材料的選擇是否符合構件設計需求，是否符合我國現行的構件制造標準。其次，應妥善管理外購件及外協件，不僅材料質量相關管控人員應結合圖紙檢測外協件質量，同時協作單位也應該提供材料質量說明的相關文件，比如合格證及生產證書等。

在材料選購方面，應按照擇優性價比原則購買標準件及外購件。在選擇供貨方時，不僅應綜合考慮供貨方的材料報價，同時也應考慮材料質量與材料運輸費用，優選材料供應商。優選供應商后，構件制造廠家應按照我國構件生產許可標準驗證產品的許可資格，確保材料選購的性價比達到最優。

3 構件生產與制造工藝研究

3.1 筋板制作

在制作筋板時生產人員通常選用拼接和整料方式進行制作。因筋板尺寸會影響構件安裝的質量，所以，在制作筋板時要求筋板寬度誤差應低于1mm，筋板長度誤差可以適當放寬，但是也應該控制在構件安裝的標準尺寸內。

3.2 板材拼接

當板材長度不足時可采取拼接工藝處理，焊縫拼接應采用單面雙向60°坡口，焊接間隙應預留1～2mm，反面清根后再焊接。拼接的接頭應避免安排于中心位置，通常情況下拼接接頭應遠離中心位置超過2m。

3.3 主梁構件安裝方法

第一，安裝筋板：應采取上翼緣板上劃線定位方式安裝筋板，用90°角尺寸檢驗垂直度后進行點固，并實施上翼緣板和筋板的焊縫聯結操作；第二，安裝腹板：應將兩組腹板拼接到一起，在腹板與上翼緣板上區分清跨度線軸，然后使腹板跨度線軸與上翼緣板跨度線軸相對應，最后在跨度線軸中心點位置開展焊接操作；第三，安裝下翼緣板：主梁構建中，下翼緣板安裝工作十分重要，其安裝質量直接影響著主梁結構的穩固性與耐用性，因此，對于該問題安裝人員必須有一個十分系統及清晰的認識。翼緣板安裝初始，操作人員應先在翼緣板上標記出腹板對稱線，并應將下蓋板或翼緣板吊裝于主梁上，最后用線錘或水準儀檢測兩端與中部的垂直情況和水平情況，檢驗翼緣板安裝拱度是否符合安全要求。

4 焊接構建方法

首先，檢查焊接材料的質量，看鋼材質量是否與構件焊接工藝相符，如不符合構建焊接工藝，應重新矯正焊接材料。應選用多頭切割機或半自動切割機切割鋼板，但在實際操作中，筆者建議，如果鋼板厚度不超過13mm，操作人員應選用剪板機處理材料，這樣不僅可以提高設備利用率，同時也可以降低制造成本，提高企業經濟效益。在具體操作時，如板材厚度大于12mm，操作人員就應采用坡口處理方式處理焊接縫，處理坡口必須符合相關的坡口處理規定，如果是特殊接口，還應在圖樣中標注清晰。其次，定位焊所用焊材必須和焊件質地相一致，確保焊接工作的順利進行。最后，打底焊時焊接人員必須保證焊接縫的整齊度，應嚴控裂紋、夾渣和氣孔等焊接問題。在開展二次焊接工作時，焊接人員應使用自動焊操作，自動焊應在100mm左右，當完成焊接操作時，應選用熄弧板磨平，不應使用錘子錘擊砸平。與此同時，焊接人員應保證焊縫外觀符合《鋼結構焊接外形質量》的要求，應保證焊縫內部分級損傷符合《鋼焊接手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》的要求。

5 安裝構件方法

首先，構件安裝工作者應配置好各部位的構件，以手動方式轉動制動輪，當旋轉最后轉軸時應注意轉軸旋轉的靈活性，不可以出現轉軸卡死等問題。其次，小車車輪量出的軌距K的極限偏差不應超過2mm，在架空車輪時應立即對其進行測量，小車車輪與起重機在垂直面上軸線偏斜角度應控制得當。最后，相同梁端車輪的同位差應相符，兩個車輪同位差必須在2mm以下，三個車輪同位差必須在3mm以下，如果在相同平衡梁內，其同位差應在1mm以下。

6 構件安裝后成品的放置與驗收方法

管理人員在管理成品構件時，應使用標注牌或涂彩方式標記清構件數量與圖號，如果在存放大型的成品構件時，構件底部必須用木塊墊起以起到支撐作用，并且應確保支撐木塊的高度相一致，在選擇木塊放置區域時，應綜合考慮木塊承重及成品構件重量等問題，應保證支撐木塊的平均受力基本一致，防止成品構件因閑置過長時間而出現變形或失效等問題。與此同時，應保持大型成品構件的放置距離，防止構件互相碰撞的情況發生，如必要，應采取臨時穩定方案固定長柔桿件，防止構件在起吊或運輸過程中發生碰撞，確保構件質量不會受到損害。在加工或制造起重機時，操作人員應對受力的構件開展質量檢測工作，并應將檢測的質量報告記錄備案，按照地方質檢規定統一規劃構件檢測工作，對加工時出現的安全問題進行審查與校準，核實設備加工主要構件的產品質量與加工要求是否具備較強的一致性，核實加工方案、外協件、配套件以及加工原料的受力情況和質量管控情況。最后，構件生產廠商應獲取《起重機制造監督檢驗證書》，只有構件產品上標注監督鋼印時才能夠開展安裝工作。

7 結語

隨著近年來我國國民經濟水平的不斷增長，促使我國基建項目和制造業越來越多，在該時期，起重機的應用頻率越來越高。起重機生產工藝與制造水平直接關系著起重機的運行安全，因此，研究起重機的生產工藝與制造技術十分必要。筆者認為，我國起重機生產廠家要想提高生產水平，就必須綜合考量起重機的應用領域及使用目的，結合起重機運行需求，有針對性地優化起重機的生產工藝，提高起重機制造水平，從而確保起重機運行的安全性與可靠性。

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