1937年南京上空的波音281

制作／攝影／撰文：殷躍華

模型背景：

抗戰時期國民黨空軍的波音281 戰斗機，是原廣東地方空軍于1934年9月簽訂合同采購的，它是在P-26A 基礎上簡化之后的出口型號，直到1936年才向中國發貨。1936年8月廣東空軍北飛后，這批波音281 編入國民革命軍空軍3 大隊17 中隊，中隊長是來自美國西雅圖的歸國華僑黃泮揚，駐地江蘇句容，承擔起了守衛首都南京的任務。1937年“8.13”淞滬戰役爆發后，該中隊投入戰斗，在隊長黃泮揚率領下升空迎敵。“8.15”及“8.18”兩次空戰中，17 中隊在南京和句容上空擊落敵機兩架，后又在“8.23”吳淞上空擊落敵機兩架，但1702號機遭敵擊落，分隊長秦家柱陣亡?！?.19”戰斗中，擊落敵機一架，己方也損失兩架飛機，隊員黃子跳傘、劉蘭清陣亡；同日下午大隊長蔣其炎駕1705號機，在南京上空被敵機襲擊，受傷跳傘。在南京上空兩次空戰中，隊長黃泮揚獨自擊落敵機兩架，分隊長黃子駕駛的1707號機中彈受傷迫降。至此波音機隊已損失過半，由于零件供應不足而無法得到徹底的修復，到1937年10月堪用的波音281 只有兩架了，已無力再戰。波音281最后一次出現在抗戰中是1937年12月3日，由黃泮揚隊長駕駛1706號機，自漢口飛往南京，然后，換霍克75 飛往上海偵察敵情，隨即南京陷落，嚴酷的戰爭加上簡陋的條件，使中國的波音281 徹底損耗殆盡，于1937年底退出戰斗序列，中國上空再也見不到波音281 的蹤影。

圖1.國民黨空軍波音218 側視圖

圖2.完成后座艙

波音281 戰斗機主要數據：

翼展8.52 米，機長7.19 米，機高2.40 米；空重1070 千克，總重1380 千克；巡航速度318 千米/小時，最大速度378 千米/小時，升限8300 米，航程1000 千米。裝有7.62 毫米機槍、12.7 毫米機槍各一挺，可掛載90 千克炸彈，9 缸600 馬力發動機，乘員1 人。1934年時的出廠價16567 美元。

空軍“虎將”黃泮揚，7 歲隨父赴美，1931年12月，美洲華僑航空學校開辦招生，未到18 歲的他被拒收，后經他一再堅決請求，并通過嚴格的體檢和考試，終被錄取為第一屆學員；1932年5月回國，編入廣東空軍，后任空軍第3 大隊中隊長，奉命駐守句容，捍衛南京。1937年8月，日機襲擊杭州、南京、句容，他率隊迎敵，后又參加衡陽、南雄、漢口、廣州、重慶等地對日空戰，他指揮鎮定、殺敵英勇、戰績卓著。1938年7月晉升為大隊長，1939年2月22、23 兩日，在廣州空戰中他率隊擊落日機15 架，成為抗戰中著名的華僑空軍英雄。

圖3.用漆包線追加發動機管線

圖4.發動機排氣管改造

圖5.機翼張線

6.機翼張線拉直固定

模型制作：

本次制作是用愛德美1：48 P-26A 模型套件改做抗戰初期國軍的波音281，制作3 大隊17 中隊1937年8月15日在南京上空，黃泮揚中隊長擊落首架日機的1701號機。波音281 與P-26A 相比在外形上的主要差別是波音281 沒座艙前的電臺天線，所以改起來還是比較容易的。

制作主要采用常規方法，首先是加細座艙管線，制作安全帶（圖2），照例全機刻線加深，然后組合機身。用漆包線追加發動機管線（圖3），原來的發動機排氣管太過隨意，用粗銅絲和粗針管重新制作了發動機排氣管（圖4），用漁線制作張線（圖5、6）。接下來就是自制漏噴機號和機徽貼紙了，先在機徽、機號和尾翼處噴白色漆，打印出同比例涂裝資料，用膠帶刻出機號和機徽大的圓形（主要是防貼紙露底，機徽也更加清晰），貼于適當位置。接著是噴尾翼識別帶，用膠帶按打印的資料寬度裁成長條，貼在方向舵上，在藍色漆加入少量黑色，調成機徽藍進行噴涂，完成后去掉遮蓋用膠帶沿舵面遮蓋（圖7、8）。接著就開始主色的噴涂。由于沒有國民黨空軍時期波音281 的詳細資料，因此只能從相關圖片中推測，我用橄欖綠加入少量的白色和黃色進行調配。由于戰時環境的惡劣，油漆褪色比較厲害，反復試驗覺得差不多就開始噴涂，揭去遮蓋覺得還不錯（圖9～11），用以前剩下的飛虎隊機徽水貼貼在機徽處，用粉彩進行舊化處理，做了點掉漆，之后噴上消光漆，粘上小零件，一架經歷腥風血雨的抗日戰機宣告完成。攝影時想起去年做的一架伊-16，讓它們一塊兒合了個影，這對抗戰初期的空中英豪，中國人民會永遠記住它們的。

圖7.改用1701號機的涂裝

圖8.方向舵識別帶噴涂完畢

圖9.主色噴涂完畢

圖10.貼機徽

圖11.粘接細部零件