越南空軍簡史（五）

文/圖 吳榮華

第五章 高空掠襲

毫無疑問，米格-21 是世界上最有名的軍用飛機之一，無論航空專家還是普通愛好者都知道它。即便在二戰中也沒有一種飛機有它那么多種改型（30 多種），被那么多國家空軍采用（49個國家）并參加了那么多的實戰。在蘇聯，共有15 種米格-21 的重點改型，這些型號一直生產了28年（從1959年～1987年）。捷克、印度、和中國都取得了米格-21生產許可證并在自己的國家大量生產、裝備。米格-21 的幾種原型機曾創下10多個世界紀錄。據不完全統計，米格-21系列飛機的總產量超過8000 架，現在還在各國空軍服役的尚有5500 余架。

越南空軍當時裝備的是米格-21F-13，其空重5.7 噸，正常起飛重量7.8 噸。飛機全長14.5 米，翼展7.15米，機翼面積23 平方米，最大速度2.05馬赫（1 萬米高度），實用升限18700 米，作戰半徑350 千米左右。飛機早期型號米格-21Ф 配備了2 枚K-13（北約代號AA-2“環礁”）空空導彈，后期型號米格-21MФ 又加裝了1 門23 毫米機炮，越軍裝備的主要就是這兩種型號。

1965年末，北越空軍首次從蘇聯接收米格-21F-13，然后將這些飛機劃給最具作戰經驗的921團。

1965年底，第一批米格-21 已經從蘇聯轉場到了越南。為了迎接這批在越軍心目中堪稱“神器”的戰斗機，越南空軍特地挑選了來自老資格的921團幾位資深飛行員。這些人在隨后的作戰中，有的會被戰火吞噬，而有些則成為這支年輕空軍引以為榮的驕傲。

1966年3月4日，米格-21 首次參戰，當天凌晨 4 時，越軍雷達發現一架無人機從東北方向飛來，921團當值指揮官陳亨立即命令阮洪珥起飛攔截，19分鐘后飛行員報告稱已爬升至 16000 米高度，而此時15 千米外的“火蜂”無人機正以 18000 米高度向廣寧地區飛來，地面指揮員命令飛行員抵近攻擊，幾分鐘后，921 飛行團用粉筆在黑板上記錄下了他們的第一個戰績。

這次戰斗創造了三個第一：米格-21戰斗機在越南上空的第一次擊落敵機；越南空軍使用空空導彈第一次擊落敵機；“火蜂”無人機在越南上空第一次被擊落。

要知道，在米格-21 沒來之前，米格-17 面對著裝備著各式空空導彈的美機只有機炮可用，雖然也研究了規避美軍空空導彈的戰法，但是美軍的空空導彈還是給越軍制造了巨大的麻煩。現在，自己的飛機也有空空導彈可以使用了。

還有一個令人頭疼的玩意兒就是“火蜂”無人機。這種飛機雖然飛的不快，但升限特別高。米格-17 在低空戰斗力十分優異，可是受升限限制，對付這種小飛機基本無計可施。例如在之后的1970年，越南空軍試著攔截了6次“火蜂”，但是一次也沒有成功，而且只有一名飛行員通過目視發現了目標，剩下的干脆連目標在哪兒都不知道。1966年3月8日，923團的梁一張(Luong Duc Truong）駕駛米格-17前往攔截。發現了目標后，他靠近了并且將其擊落。但這是一次代價高昂的任務，因為幾分鐘后他的座機不可思議地突然失去了控制，然后墜毀身亡（注：米格-17 的實用升限只有16600 米，對付18000 米升限的對方飛機顯得力不從心。1970年，我軍海航8 師曾有用殲5 擊落該機的記錄）。此時，越軍還未大量裝備防空導彈，即便使用防空導彈對付這類小飛行器也是很難有作為。如今，米格-21 終于終結了這種飛機在高空橫行無忌的局面。

“火蜂”無人機

1966年3月4日和5日，921團的米 格-21用K-13 導彈各擊落1 架火蜂無人偵察機，這些殘骸現在擺放在河內的博物館里。

K-13(AA-2“環礁”)紅外空空導彈

3月4日，越軍又使用米格-21 在同一空域、同一高度，用1 枚K-13 空空導彈又一次擊落了“火蜂”無人機。（注：整個1969年間，921和923團執行了540次任務。他們的任務主要就是攔截美軍的無人駕駛偵察機“火蜂”，在這期間921團擊落了8架，923團擊落了2 架。）

這兩次作戰成功使得越軍信心百倍，不久之后，米格-21 就投入了與美軍戰斗機的空戰中。4月23日，越軍2 架米格-21 襲擊了1個F-4 編隊。美軍飛行員對這種突然出現的高速飛機顯得手足無措，越軍飛行員在空戰中死死咬住了對方的機尾，但卻未能將其擊落，越軍飛行員吃驚的發現，自己裝備的空空導彈竟然無法鎖定目標。

這個情況大大出乎他們的意料，但卻一下子拿不出什么方法。原來越軍得到的首批米格-21 戰斗機上沒有安裝機炮。在4～5月的空戰中，越軍向對方發射了不少于14 枚空空導彈，無一命中；自己反而被F-4 擊落1 架。無奈，越軍只得為米格-21 配備不同武器：每次升空作戰，長機2 枚K-13 空空導彈，僚機為2個C-5M 空空火箭吊艙。這種作戰方式在一定程度上緩解了米格-21 火力持續性差的問題。在隨后6月7日的空戰中，越軍攻擊了F-105 雙機，僚機在500 米和200 米距離上兩次齊射打完了火箭彈，擊落對方一架飛機，為米格-21在越南空戰中首開記錄。不過和以前一樣，攜帶導彈的長機依舊是一無所獲。

看來，導彈問題確實是米格-21 輝煌之路上的一只“攔路虎”。

由于當時電子技術的制約，K-13 空空導彈需要飛行員把目標穩定在機頭前方的一定角度范圍內，并且保持一段時間才能鎖定。但在空戰中，越南飛行員發現這是根本不可能做到的。“活蹦亂跳”的美軍戰斗機可不像“火蜂”那樣只會按照預定航線直線飛行，他們會不停地上下翻飛以擺脫越軍戰斗機的追擊。這種情況下，要把目標控制在機頭前方保持幾秒鐘在緊張而激烈的空戰格斗中實際上是一個毫不現實的要求。很明顯，K-13 的設計初衷是用來打轟炸機的，很不幸的是，現在他們的對手卻是可靈活機動的戰斗機。

同時在實戰中，越軍飛行員還發現了米格-21 的另一個重大缺陷：座艙視野過于狹窄。對習慣于米格-17 視野開闊的氣泡式座艙的越軍飛行員來說，他們覺得這款飛機的座艙滿是框架，而且座艙后面是一個巨大的脊背，這令他們感到極其難受。這種座艙設計嚴重影響了他們的視野，無法及時發現美軍空空導彈的來襲（這可是他們規避導彈攻擊的必要條件）。

除了飛機本身問題外，越軍不清楚如何發揮這種新型飛機的威力。他們的空戰條令是根據米格-17的性能制定的，近距離格斗對于靈活的米格-17 來說自然十分匹配，但是用到米格-21 身上就會使其高空高速性能完全受到限制。越軍空軍指揮官還是堅持等敵機迫近再起飛，這樣做對擅長低空作戰的米格-17毫無影響，但卻會令米格-21 的優勢喪失殆盡。

上述問題除了導彈屬于先天不足外，其他問題都是越軍沒有真正玩兒轉米格-21 飛機所導致。不過，隨著戰斗經驗的逐漸積累，這些問題最終會得到解決。

米格-21 的座艙，飛行員的視野被座椅頭靠后的脊背和艙蓋的邊框遮擋。

1966年的內排機場上，陳翰(左一)正在向飛行員做簡報，在越戰早期，所有飛行員都穿上蘇聯的高空抗荷服和GS-4 硬頂飛行帽起飛作戰。

內排機場的一個教室旁教官正在向學員講解米格-21 起飛的要領

1966年6月，又有 13名飛行員完成了在蘇聯的米格-21 改裝訓練并加入921團。同月 9日，2 架 921團的米格-21 宣稱使用導彈擊落了兩架美軍“鬼怪”II 戰斗機，但美軍官方并無此次損失記載。

1966年12月初，越南空軍的蘇聯顧問指出了越軍截擊距離過近的問題，這引起了越軍的高度重視，并及時改變戰術思路，效果立竿見影。12月5日，當美軍24 架F-4 和F-105 飛向目標的時候，在離內排基地35 千米遠的地方意外遭遇到了從高處猛撲下來的4 架米格-21。此戰越軍占據了十分有利的位置，兩個雙機編隊分別對兩個F-105 雙機展開進攻，擊落兩架美機后從容脫離戰場。美軍官方則記錄到當日只有一架F-105 被擊落。3 天后，2個雙機編隊再次升空，前出至距離基地50 千米處攔截來犯美機，再次擊落兩架 F-105D，此戰果被美國軍方確認。14日，20 架“雷公”再次被4 架越軍米格-21 襲擊，3 架被擊落。美軍則只承認只有一架F-105 是被米格-21 發射的空空導彈擊落。

在一年的持續作戰中，越軍飛行員也最終學會了如何使用K-13 空空導彈，當然前提是必須保證襲擊的突然性。他們開始重新使用米格-17 時代單純靠目視搜索目標的辦法，以免自己的雷達信號使美軍探測到，同時還要利用美機雷達盲區隱蔽接敵。他們小心地使自己處于對方雷達的盲區內，然后加速繞至對方的尾后進行攻擊。越軍總結發現在1200 米～2500 米的距離區間內發射命中率最高，其中尤以1500 米最佳。發射后，飛行員應立即脫離，保持在1000 米以下的低空高速返航，而并非像蘇軍教官教的3 千米～7 千米高度脫離。

由于米格-21 的座艙視野非常有限，相對于米格-17，飛行員更難發現來襲的“響尾蛇”導彈。因此長機進攻時，通常由僚機來觀察 6點鐘方向，一旦發現導彈來襲，僚機立刻告警提示，兩架飛機同時做高過載機動，如果動作及時，飛行員完全可以擺脫“響尾蛇”的鎖定。

總的來說，米格-21 第一年的戰果不大，畢竟用戶還未充分了解它的性能，更無法通過合理戰術使之得到充分發揮。

1967年伊始，是越軍米格-21 最低谷的時期。1月2日，內排基地上空天氣陰沉，沒有裝備雷達的米格-17 無法起飛，921團于是起飛米格-21 迎擊來襲的美軍機群。但是他們始料未及的是，美軍第8 戰術戰斗機聯隊（指揮官為二戰著名王牌飛行員，羅賓.奧德斯上校）的F-4“鬼怪”們早已借助云層的保護，避開了越軍雷達，悄悄守候在越軍基地的上空。越軍飛機一架接一架起飛，但是還沒等看到友機，就被突如其來的美機一一擊落。在連續損失了5架飛機后，越軍立刻終止了飛行。萬幸的是，越軍寶貴的飛行員全部跳傘逃生（這其中包括未來的王牌阮文谷和武玉鼎），但是這次慘敗還是嚴重打擊了越軍921團的士氣，米格-21 不得不暫時從前線退出了。

否極泰來，雖然挫折不斷，但是越軍已經開始逐漸掌握這種飛機的使用方法。不久之后，能夠令這種高空高速戰斗機大顯神威的戰術應運而生了。

參戰的美軍第8 戰術戰斗機聯隊聯隊長奧茲上校事后回憶道：“我們主要的作戰目標就是欺騙、引誘擔任防空作戰的米格飛機，同時需要設法讓F-4 戰斗機在敵人雷達屏幕上偽裝成F-105 機群。我們一共出動了14個F-4 小隊、6個F-105 小隊和4個F-104 小隊，同時還出動了EB-66、RC-121 等飛機擔任支援和電子對抗。很快，我們發現一些米格飛機正開始準備起飛或穿云上升。我們迅速展開隊形，不久便發現一架米格-21。福特小隊立刻用AIM-7“麻雀”導彈擊中了一架米格機；而就在此時，另外的小隊也接近了正在云層轉彎的米格飛機。我做了一個橫滾機動，發現在一架米格-21 的下后方大約210°方向。速度0.95 馬赫，距離敵機1400 米左右，進入角15°，我立刻將瞄準具中心點對準敵機尾噴管，2 枚“響尾蛇”導彈先后射向敵機。突然米格-21 發出耀眼的火花，一側機翼和機身分離，飛機馬上失去控制，連翻帶滾慢慢墜入云中。我們在波洛作戰一共擊落了7 架米格飛機，表明F-4 偽裝成F-105 的這個欺騙戰術是成功的。”

1967年9月16日，范青銀駕駛這架飛機擊落了432 聯隊20 中隊的RF-101C 56-1081，然而這個戰果在美軍記錄中是被地空導彈擊落的。

越戰時期同樣不靠譜的AIM-7“麻雀”半主動制導空空導彈

1966年，北越空軍接收首批米格-21PF，莫斯科的茲納姆亞.特魯達(Znamya Truda)將這批飛機命名為PFV，V 代表越南。相對于原始的PF 型，蘇聯人用更加可靠的R-2L 雷達代替了原先的RP-21 雷達。

第一周的戰斗令越軍高層萬分震驚。他們不明白這種被寄予厚望的新武器為什么會敗得這么慘。1967年1月8日，921團米格-21 退出了戰斗，越軍高層們也都坐了下來，開始對戰況進行分析。

與會者指出，讓米格-21 像米格-17那樣與敵人纏斗是不合適的。在近距離格斗中，米格-21 高空高速性能完全沒有用武之地，其機動性也要比米格-17稍遜一籌（也正是這個原因，美軍先進的F-4 沒能從相對落后的米格-17 身上撈到半點兒便宜）。而米格-21 為了高速飛行而設計的座艙會限制飛行員視野，這在近距離格斗中是致命的。

如何揚長避短呢？很顯然，使用米格-21 的部隊必須放棄原先的近身肉搏為基礎的戰術，而盡量發揮其速度快，能夠發射導彈的長處。在1967年12月遠距離攔截成功的經驗上，一種真正適合米格-21 的新戰術誕生了，那就是“高空掠襲”（叫“打了就跑”其實更貼切）。

此戰術的基本要求就是高速，突然予敵致命一擊后便迅速脫離，不給敵方反擊的機會。在這種戰斗中，越軍決定使用小機群，通常2～4 架，最多不超過10 架，發揮自身目標較小、不易被察覺的優勢，隱蔽接敵，速度加到2 馬赫后從敵人的后上方高速接近（對于米格-17 就是干到最高速從后下方接近），用空空導彈對目標實施攻擊后，依靠速度優勢脫離并返航。

1967年4月份，戰斗力受損的921團恢復了戰斗力。在米格-21 再次亮相之前，4月25日，923團的米格-17 在海防市第一次成功演練了這一戰術（見本系列文章第三章）。4月30日，米格-21開始登場了。

當天，雷達部隊發現一批美機正飛向義安省，921團立刻起飛2個米格-21雙機編隊前往攔截。

首先接近目標的是阮玉杜和阮文谷雙機。他們首先發現了在2500 米高度的F-105 編隊，隨即開足馬力，向渾然不覺的美軍戰斗轟炸機群發起了俯沖。阮玉杜沖到一個美軍四機編隊尾后，向編隊中的第二架飛機發射了一枚K-13 并將其擊落。僚機飛行員阮文谷任務是保護長機，并不承擔攻擊任務；但是當他發現一架倒霉的F-105 正好落到自己面前時，也毫不猶豫按下了導彈發射扭，一條火龍直沖目標，頃刻間F-105 化為一團烈火。（注：阮文谷Nguyen Van Coc 是越南戰爭越方頭號王牌飛行員，生于1941年、京族人。他一共擊落9 架敵機，6 架是擔任僚機時擊落的，獲得9 枚戰功勛章和1 枚胡志明紀念章。1969年6月18日阮文谷榮獲“人民武裝力量英雄”稱號；戰時先后擔任飛行隊長、副團長。戰后1980年晉升為上校，任371 師副師長，1982年升為大校軍銜，先后任370 師師長和371 師師長，1998升任越南人民軍空軍司令，軍銜少將；2001 晉升中將）。

除了他們，另一個雙機編隊的進攻也取得戰果，他們在俯沖攻擊中也擊落了兩架“雷公”。眼見己方飛機被擊落，其余的F-105 被迫放棄任務，丟棄炸彈后開始盤旋搜索跳傘的同伴。

短促的突襲后，米格-21 開始返航。為F-105 護航的F-4 直到越機完成攻擊才反應過來，開始加速、試圖追擊。但是，這樣的努力純屬徒勞，超聲速飛行的米格-21 根本沒等美機的速度提起來，就從他們的眼前消失了。單純比速度，F-4是不輸給米格-21 的；但是，高速而來的米格-21 根本就不會給以高亞聲速巡航的F-4 加速的機會。

高空掠襲戰術首戰告捷，越軍4 架米格-21 擊落美機4 架，自身無一損失。美軍官方的記錄中則證實有3 架355 聯隊的戰機被擊落，包括兩架F-105D 和一架F-105F，4名飛行員全部被俘。

從此以后，越軍空軍的米格-21 頻頻得手，從1967年5月～8月上旬總共擊落了7 架美機。這其中最有趣的現象是，美軍都認為這些飛機是被地面防空導彈擊落的。看來，美機在被擊落前，甚至是在被擊落后都沒有發現對手，或者還沒來得及向總部匯報遇到了米格機。米格-21 的超聲速高空掠襲戰術威力可見一斑。