安凱率先發(fā)布新能源客車技術(shù)系統(tǒng)

■文/ 本刊記者 劉勇

1月8日，安凱在北京發(fā)布“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，這是中國新能源領(lǐng)域首個針對新能源客車核心的電控、電機(jī)、電池三大模塊，實現(xiàn)一體化、智能化、可靠化整車運營管理的新技術(shù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的發(fā)布不僅對安凱新能源客車的發(fā)展有重要意義，而且對于中國新能源客車行業(yè)發(fā)展也將產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。《安凱新能源綠皮書》同期發(fā)布。

“I-EMS 卓越電管理系統(tǒng)”具備三大效益

之前，針對新能源客車的電控、電機(jī)、電池三大模塊，實現(xiàn)一體化、智能化、可靠化的整車運營技術(shù)方案在國內(nèi)尚屬空白，安凱客車在總結(jié)大量實地運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過長期的技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)整合，推出了“安凱I-EMS 卓越電管理系統(tǒng)”，成為首個推出新能源客車技術(shù)系統(tǒng)的客車整車企業(yè)。

“安凱I-EMS 卓越電管理系統(tǒng)”以整車控制、電機(jī)驅(qū)動、能量管理三大模塊為基礎(chǔ)，以安凱客車整車控制技術(shù)、整車集成技術(shù)為核心，將傳統(tǒng)客車技術(shù)與新能源汽車技術(shù)融合，形成自主創(chuàng)新的新能源客車技術(shù)。該系統(tǒng)可以有效解決新能源客車尤其是純電動客車在商業(yè)化運營中出現(xiàn)的實際問題，實現(xiàn)新能源客車運營的高效化、可靠化和舒適化。

這套系統(tǒng)的整車安全控制系統(tǒng)對整車安全狀況進(jìn)行掃描、監(jiān)控，時刻保護(hù)系統(tǒng)安全及行車安全。多級功率控制策略加多級制動能量回收控制策略，使整車在動力性與經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到最佳平衡，可動態(tài)實時監(jiān)控電池系統(tǒng)運行狀態(tài)，預(yù)測電池組狀態(tài)，保證電池組動態(tài)均衡。

據(jù)安凱客車工程師李韌介紹，該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛內(nèi)部以及運營路況，自主進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多級智能運營。智能檢測整車電控、電機(jī)、電池運行狀態(tài)，自動進(jìn)行故障預(yù)警與排除，實現(xiàn)智能安全。根據(jù)運營工況，自動選擇驅(qū)動策略，智能平衡電池、電機(jī)、發(fā)動機(jī)的匹配關(guān)系，實現(xiàn)智能驅(qū)動。運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，遠(yuǎn)程實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，實現(xiàn)智能運營。同時該系統(tǒng)實現(xiàn)了電池空間布置達(dá)到最佳，實時監(jiān)測電池數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電池主動安全與被動安全。電機(jī)系統(tǒng)自動檢測過流、過壓、過熱、電池欠壓等故障，實現(xiàn)主動預(yù)測排險。控制器對散熱器的溫度進(jìn)行自動檢測控制，自動進(jìn)行輸出調(diào)節(jié)，實現(xiàn)自主安全。

裝備了“安凱I-EMS 卓越電管理系統(tǒng)”的全新安凱新能源客車具備了三大客戶效益：實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟(jì)性上的最佳平衡，適應(yīng)各種運營路況，續(xù)駛里程有保障，故障率低，實現(xiàn)運營成本最低化；大幅提升新能源客車主、被動安全性，切實保障乘客生命安全，讓運營過程可靠安全；采用多種技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)降噪，座椅、通風(fēng)等各種人性化設(shè)計，讓乘坐環(huán)境更加舒適。

安凱在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破

安凱客車從2001年開始研發(fā)新能源客車，是國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。2003年安凱客車成為國內(nèi)首家成功獲得純電動客車公告的企業(yè)，目前已有43 款新能源客車獲國家公告，公告數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先，有39款節(jié)能與新能源汽車被評為國家示范推廣應(yīng)用工程推薦車型。安凱客車目前已經(jīng)形成集10—12 米純電動公交客車、12 米純電動旅游和通勤客車、12 米增程式電動公交客車、10—12米油電混合動力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺，并在適用于電動客車全承載車身技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動客車整車控制系統(tǒng)、電動客車電機(jī)控制技術(shù)、電動客車遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破，并申請國家專利49 項，包括發(fā)明專利11 項、實用新型專利33 項，其中授權(quán)專利25 項；在新能源汽車領(lǐng)域主持和參與制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5 項。

截至2012年底，安凱客車已有超過千輛的新能源客車在北京、上海、合肥、大連、昆明等27個城市示范運營和批量使用，是應(yīng)用城市最多的新能源客車品牌。2010年1月23日，合肥公交開通了世界上第一條純電動公交線路，線路上運營的安凱純電動公交車目前已累計運行300 萬公里，千公里故障率僅為0.4335，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)客車的水平。在澳門進(jìn)行示范運營中，安凱新能源客車取得了良好的口碑，并在比利時國際車展上實現(xiàn)中國純電動客車的海外首秀。安凱純電動客車先后服務(wù)北京奧運會、大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會、金雞百花電影節(jié)、市長論壇等多項大型活動及會議，獲得一致稱贊。

記者了解到，安凱客車擁有國家級博士后科研工作站，積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，已具備新能源客車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和試驗驗證能力。目前已經(jīng)完成了13.7 米插電式混合動力客車、12 米 輪 轂 電機(jī)純電動城市客車、雙層純電動客車、11 米 氣 電 混合動力客車等新能源汽車的研制工作。13.7 米插電式混合動力客車，被科技部列入2012年度國家國際科技合作項目，該車在各種工況下平均節(jié)油率在40%以上，是國內(nèi)第一款既可在城市道路上節(jié)油，又可在高速公路上實現(xiàn)節(jié)油的混合動力客車。成功研制了我國首款三橋純電動雙層公交車，并在廣州公交線路上投入運營。安凱已經(jīng)在整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及控制器、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、BMS 鋰電池管理系統(tǒng)、絕緣檢測系統(tǒng)、CAN總線等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，成為首家在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破的客車企業(yè)。

安凱客車副總經(jīng)理熊良平在接受記者采訪時表示：“2012年對于中國的新能源產(chǎn)業(yè)是個重要的轉(zhuǎn)折點。一方面，歷經(jīng)三年的‘十城千輛示范工程’進(jìn)入了收官之年，國家開始全力總結(jié)過去的發(fā)展經(jīng)驗。另一方面，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺，明確了我國新能源汽車未來的發(fā)展方向和目標(biāo)。在這承上啟下的一年，安凱新能源客車依托于國家有力的政策支持，取得了令人矚目的成績。這一年，安凱純電動客車單車運營里程已經(jīng)超過了20 萬公里，創(chuàng)下了中國新能源客車商業(yè)化運營的新紀(jì)錄。國家唯一的純電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心在安凱掛牌成立，成為中國新能源客車科技創(chuàng)新的搖籃。安凱新能源產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，將成為我國重要的新能源產(chǎn)業(yè)基地。”

安凱客車總經(jīng)理童永對未來充滿信心，他說：“2012年，安凱出口了近4000 輛車，我們對這個數(shù)字本身不感到欣慰，讓我們感到欣慰的是安凱的車進(jìn)入了歐洲市場，在倫敦奧運會上有20 輛安凱觀光巴士運營，這讓我們倍感鼓舞。對于整個客車行業(yè)來說，歐洲的水平最高，我們的車打入歐洲市場，說明安凱客車已經(jīng)達(dá)到了一定水平。2013年，我們的目標(biāo)是進(jìn)入歐美其他有旅游觀光車需求的國家，目前，在美國已有4個城市引入了安凱旅游觀光車。2013年，安凱在純電動車上有兩個重要事情要去做，一是在整車的研發(fā)上，力爭把電動客車上的所有系統(tǒng)通過整車系統(tǒng)匹配得最好；二是加大純電動客車重要零部件的研發(fā)，電池、電機(jī)、電池管理系統(tǒng)等，我們都要自己去做或者和合作伙伴一起去進(jìn)一步研發(fā)，使其更能滿足市場需求。2013年，安凱新能源基地將建成投產(chǎn)，新能源技術(shù)中心也將于2014年初投入使用，這都將對安凱新能源客車的研發(fā)打下堅實的基礎(chǔ)。”