基于Synchro-VISSIM系統的畸形交叉口改善及評價方法

王鵬飛，薛 藝，李 政，蘇錫有

(1河北科技師范學院城市建設學院，河北秦皇島，066004;2秦皇島市公安局交通警察支隊;3秦皇島公共交通有限責任公司運營管理部)

隨著城市化進程的不斷加快，機動車的急速增長使得交通供需矛盾進一步加劇，交通擁堵已經成為城市經濟發展的重要瓶頸，且呈現進一步惡化的趨勢。從城市道路網的角度進行分析，交叉口作為城市道路網中的節點，是制約道路網通行能力的咽喉所在。其中，由于道路走向、道路周邊土地利用以及特殊的歷史和社會原因，在我國許多城市的老城區中還存在著一些平面畸形交叉口，雖然數量有限，卻往往成為城市道路交通改善和優化的難點。由于這些畸形交叉口周邊的土地使用控制不嚴、尺寸過小、線形怪異，而常導致道路通行能力不足、功能結構紊亂、交通流混亂等問題的出現。因此，若一味的通過改變物理特性的方法來改造畸形交叉口，那么將有可能需要改變道路原有的走向和寬度。這樣不僅需要大量資金，而且會極大影響周邊區域交通的正常運行和破壞居民原有的生產生活環境［1］。對此，我國交通學者也進行了大量的理論與實踐研究，但對于畸形交叉口的改善措施及其效果評價還是本著“具體問題，具體分析”的原則，缺乏系統性和普遍適用性。

在國內，針對畸形交叉口的改善措施、評價方法的研究并不多見。其中，陳凱溆［2］利用Synchro對畸形交叉口的非對稱配時優化進行了研究;秦煥美等［3］提出了基于仿真的畸形交叉口交通組織優化的方法;嚴健等［4］利用VISSIM對畸形交叉口的渠化效果進行了評價。……