淺析公路橋梁主體工程常見問題與檢測(cè)

龍海濤

[摘要]眾所周知，便利的交通能帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，牽動(dòng)著整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的發(fā)展，甚至關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的國(guó)家命運(yùn)，那么公路橋梁的質(zhì)量與安全安全也就成為了公路建筑工程的重中之重。就我國(guó)目前的技術(shù)施工和施工手段而言，仍處于不斷的探索和發(fā)展階段，為了保證公路的質(zhì)量與安全，除了要在公路設(shè)計(jì)與建筑施工進(jìn)行全方位的控制之外，還要進(jìn)行必要的，科學(xué)的工程質(zhì)量檢測(cè)。下面，本文將對(duì)公路橋梁主體工程的檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；問題；檢測(cè)

[中圖分類號(hào)]U448.14 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0298-01

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的高速公路建筑事業(yè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較而言，仍處于中等水平。高速公路的橋梁部分關(guān)系到整體公路的安全，也是公路建筑設(shè)計(jì)和建筑施工過程中最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位，因此，橋梁質(zhì)量的技術(shù)檢測(cè)在保證公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)安全中起到著不容忽視的作用。

1 公路橋梁中常見的問題

1.1 公路設(shè)計(jì)欠合理與公路施工技術(shù)問題

伴隨著公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，許多年輕的設(shè)計(jì)人員和施工人員紛紛投身到建筑行業(yè)當(dāng)中去，由于從事建筑行業(yè)時(shí)間尚短，對(duì)我國(guó)交通行業(yè)狀況的不了解以及設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的缺乏，對(duì)公路工程承載力安全系數(shù)等不能合理的把握，造成公路橋梁設(shè)計(jì)方案不合規(guī)范，公路橋梁的質(zhì)量不合格，為日后的公路橋梁安全問題埋下了隱患。工程承包方為了獲取最大利益，降低工程成本，通常會(huì)將工程承包給低標(biāo)價(jià)設(shè)計(jì)施工單位，這對(duì)設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量的保證非常不利。在施工過程中，有些施工單位為了追趕施工進(jìn)度，縮短施工周期，為了降低施工成本購買使用殘次質(zhì)量材料，從而使公路橋梁的質(zhì)量在施工過程中難以得到最大的保證，造成公路橋梁的安全性，耐久性降低。

1.2 橋樁基礎(chǔ)的質(zhì)量問題

橋樁基礎(chǔ)的質(zhì)量安全關(guān)系到整個(gè)橋體的安全問題，所以橋樁的質(zhì)量是整個(gè)橋體建筑的重中之重。由于橋梁的樁基施工是隱蔽性工程，所以除了在設(shè)計(jì)方案，施工過程中進(jìn)行全方位控制之外，還應(yīng)該進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)。常見的橋樁質(zhì)量問題有由于單樁最終貫人地基過大而造成承載力的設(shè)計(jì)值比單樁承載力值大，有由于制裝質(zhì)量差，樁機(jī)安裝不正等引起的單樁傾斜過大，有由于樁的位置與設(shè)計(jì)位置偏差過大，也有由于錘擊打次數(shù)過多而導(dǎo)致橋樁斷裂等問題。

1.3 橋體裂縫的產(chǎn)生問題

由于混凝土本身的性質(zhì)，產(chǎn)生裂縫問題是許多工程無法避免的最常見問題。常見的產(chǎn)生的裂縫有一下幾種：

1.3.1 地基基礎(chǔ)的不均勻沉降引起的混凝土裂縫

由于橋體自重及橋體承受荷載造成地基土層的壓縮引起橋梁基礎(chǔ)豎向的不均勻沉降或者產(chǎn)生水平位移，使橋體內(nèi)部產(chǎn)生附加應(yīng)力大于橋體混凝土的極限抗拉強(qiáng)度，造成橋體開裂，產(chǎn)生橋體裂縫。

1.3.2 混凝土干縮產(chǎn)生裂縫問題

混凝土產(chǎn)生裂縫與否，與混凝土所處于的外界環(huán)境的溫濕度有關(guān)，且與橋體的早期養(yǎng)護(hù)有關(guān)。當(dāng)外界環(huán)境溫度過高或者濕度較低，混凝土中水分快速蒸發(fā)，如果不及時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，會(huì)使混凝土因失水干縮及其本身所具有的塑性干縮性能共同作用下，造成混凝土橋體的體積變形，產(chǎn)生橋體裂縫。

1.3.3 鋼材的銹蝕產(chǎn)生裂縫問題

由于在施工時(shí)采用的壓漿技術(shù)，不能保證鋼管束內(nèi)充滿漿體，導(dǎo)致鋼材與空氣中的水分和氧氣接觸，為吸氧腐蝕的產(chǎn)生創(chuàng)造了有利條件，鋼材表面的氧化膜遭到破壞，鋼材因銹蝕體積增大對(duì)周圍的混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，造成保護(hù)層開裂。

1.4 橋梁的伸縮縫破損問題

在公路橋梁工程中，伸縮縫受損也是比較常見的問題。引起伸縮縫受損的原因也有多種多樣。其中最為普遍的是以下幾種：路橋設(shè)計(jì)形狀不合理，設(shè)計(jì)師為了橋梁的美觀，做出不便于施工及質(zhì)量安全保證的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋梁的伸縮縫受損；橋梁公路設(shè)計(jì)伸縮量小于在實(shí)際使用中所需要的伸縮量，從而造成伸縮縫損傷；在橋梁的橋板施工過程中，通常會(huì)先布橡膠置板式伸縮縫或是鋼板伸縮縫，繼而鋪設(shè)瀝青混合涂料，如果樓板面層鋪設(shè)的不合理則會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2 公路橋梁常見問題的檢測(cè)方法

公路橋梁的檢測(cè)一般分為三類：日常檢測(cè)，定期檢測(cè)及特殊檢測(cè)。各種檢測(cè)形式應(yīng)根據(jù)工程本身的情況，當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政策及國(guó)家規(guī)范的不同具體而定。以下我們就上面所提到的幾種常見問題給出相應(yīng)的檢測(cè)方法與檢測(cè)手段。

2.1 針對(duì)設(shè)計(jì)與施工方面的問題

應(yīng)有建筑主管部門全程監(jiān)管督查工程，工程承包方應(yīng)該在保證公路工程質(zhì)量合格的前提下，選擇最低成本的投標(biāo)單位。對(duì)于年輕的設(shè)計(jì)施工人員，在正式的投入設(shè)計(jì)施工工作之前應(yīng)該進(jìn)行崗前培訓(xùn)，降低設(shè)計(jì)方案不合理及施工方式不恰當(dāng)?shù)葐栴}。施工方也應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能的降低成本，獲取最大利益，從而保證公路橋梁的安全性和耐久性。

2.2 橋樁基礎(chǔ)的質(zhì)量檢測(cè)

常用的橋樁基礎(chǔ)檢測(cè)有下面幾種方法：靜荷載實(shí)驗(yàn)法，鉆料取芯法，聲波透射法，反射波法，及高低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法。在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：首先，要選擇最佳的測(cè)試點(diǎn)，由于選樁的不同直接關(guān)系到測(cè)量結(jié)果的不同；其次，傳感器的安裝，安裝傳感器應(yīng)該根據(jù)所選擇的測(cè)試點(diǎn)的位置進(jìn)行合理的布置；最后，要選擇合適的錘擊點(diǎn)及恰當(dāng)?shù)腻N擊次數(shù)，一般情況為距離傳感器20-30公分，每個(gè)樁的錘擊次數(shù)不少于10次為宜。

2.3 公路橋體的裂縫檢測(cè)

根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)方案，施工方法以及每個(gè)裂縫的特征等等進(jìn)行合理有效的分析。橋體裂縫的檢測(cè)包括橋體裂縫產(chǎn)生的原因，產(chǎn)生的位置，裂縫的寬度、長(zhǎng)度，以及裂縫的變化和發(fā)展情況。檢測(cè)的儀器可以選擇千分表引伸儀和長(zhǎng)標(biāo)距裂縫應(yīng)變片，也可以選擇手持式讀數(shù)顯微鏡以及塞尺。具體的檢測(cè)方法應(yīng)根據(jù)選擇的檢測(cè)器材而定。

混凝土的檢測(cè)包括混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)，勻質(zhì)系數(shù)檢測(cè)以及彈性模量檢測(cè)等?？梢圆捎脽o損檢測(cè)，局部破損檢測(cè)，無損與局部破損相結(jié)合檢測(cè)三種檢測(cè)方式。其中無損檢測(cè)包括超聲脈沖法，回彈法，超聲回彈脈沖結(jié)合法以及聲速衰減系數(shù)綜合法；局部破損法包括貫入阻力法，扳拆試驗(yàn)法，鉆料取芯法以及拔出法；無損與局部破損結(jié)合發(fā)包括超聲回彈與鉆料取芯結(jié)合法，回彈與鉆料取芯結(jié)合法，超聲脈沖與鉆料取芯結(jié)合法等。

由于混凝土及鋼材中通常含有雜質(zhì)，如氯鹽等，會(huì)與空氣中的水分形成電解質(zhì)溶液，加速吸氧腐蝕化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，加快鋼材的銹蝕。通常采用超聲波，紅外線熱像儀，激光，雷達(dá)等技術(shù)手段檢測(cè)鋼筋銹蝕而產(chǎn)生的橋體裂縫，檢測(cè)的時(shí)間短，檢測(cè)裂縫的位置準(zhǔn)確。

結(jié)束語：公路橋梁事關(guān)一個(gè)地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，其質(zhì)量安全問題不容忽視。由于公路橋梁所使用的材料的本身性質(zhì)，設(shè)計(jì)施工等都與橋梁工程出現(xiàn)的常見問題相關(guān)聯(lián)，因此，從公路橋梁投入使用開始，其出現(xiàn)的各種各樣的問題是不能避免的。那么加強(qiáng)公路橋梁使用及質(zhì)量的跟蹤監(jiān)測(cè)及如何開展公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作，適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)公路橋梁新材料，新檢測(cè)技術(shù)，以及新的施工工藝，以確保公路橋梁在投入生產(chǎn)，生活中的使用安全上是必要的。

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