團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練在飛行人員立體視覺檢測鑒定中的應(yīng)用

韓曉峰 周紅 董婧姝

(空軍大連醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心航訓(xùn)科，116013)

團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練在飛行人員立體視覺檢測鑒定中的應(yīng)用

韓曉峰 周紅 董婧姝

(空軍大連醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心航訓(xùn)科，116013)

立體視覺是人眼在觀察事物時所具有的立體感，對飛機著陸的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。飛行職業(yè)對飛行人員嚴(yán)格體檢程序表明，飛行人員立體視覺功能的存在性及速度具有可訓(xùn)練性。團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺訓(xùn)練，發(fā)揮飛行人員配合默契易于溝通的優(yōu)勢，以立體視覺功能好-較好-差的鏈條相互訓(xùn)練，達(dá)到飛行職業(yè)嚴(yán)格立體視覺標(biāo)準(zhǔn)。2011-06—12輔助立體視覺訓(xùn)練施訓(xùn)表明，該法能夠有效提升飛行人員的立體視覺功能。

團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練；飛行人員；立體視覺檢測鑒定；應(yīng)用

1 應(yīng)用背景

1.1 立體視覺在飛行中的地位及影響因素 立體視覺是人眼在觀察事物時所具有的立體感[1]。人眼對獲取的景象有相當(dāng)?shù)纳疃雀兄芰?Depth Perception)，而這些感知能力又源自人眼可以提取出景象中的深度要素(Depth Cue)。之所以可以具備這些能力，主要依靠人眼的如下幾種機能：雙目視差(Binocular Parallax)，運動視差(Motion Parallax)，眼睛的適應(yīng)性調(diào)節(jié)(Accommodation)，視差圖像在人腦的融合(Convergence)。除了以上的幾種機能外，研究表明人的經(jīng)驗和心理作用也對景象的深度感知能力有影響，比如說圖像的顏色差異、對比度差異、景物陰影甚至是所觀看顯示器的尺寸和觀察者所處的環(huán)境[2]。沒有立體視覺會影響對空間及距離的判斷，例如進(jìn)行球類運動時，不能夠準(zhǔn)確地看出球的距離和位置，影響接球的反應(yīng)。立體視覺對飛行員著陸時的目標(biāo)確認(rèn)極其重要，尤其是對殲擊機這樣速度極快的飛機著陸，更需要飛行員具有較好的立體視覺功能。立體視覺的檢測鑒定表現(xiàn)在兩個方面，一是能夠感受到立體圖像，二是感受的速度要快。在對飛行人員進(jìn)行立體視覺檢測鑒定時，發(fā)現(xiàn)部分殲擊機飛行員立體視覺功能缺失。考慮到飛行人員都是經(jīng)過嚴(yán)格體檢選拔出來的，其視力優(yōu)于一般人，故推測心理因素對立體視覺檢測影響的存在性。通過對這些飛行人員進(jìn)行耐心講解誘導(dǎo)后，其中絕大部分人恢復(fù)了立體視覺功能，在此基礎(chǔ)上再次隔時進(jìn)行立體視覺功能檢測時，其基本上都能在保證速度同時具有立體視覺功能。可見，立體視覺中的心理因素對飛行員影響還是存在的。

1.2 團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺 團(tuán)隊是由少數(shù)有互補技能，愿意為了共同的目的、目標(biāo)和方法而相互承擔(dān)責(zé)任的人組成的群體。由于來檢測鑒定的飛行人員是以工作單位進(jìn)行組織的，他們不僅相互間熟悉了解，又由于這些飛行人員工作團(tuán)隊性質(zhì)，因此，他們相互間更具有溝通的優(yōu)勢，容易建立信任，也更容易從團(tuán)隊中獲得自信、力量。此外，根據(jù)成人認(rèn)知的親身體驗性傾向，故可將團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺的檢測鑒定當(dāng)中，以便取得更好的效果。

2 對象與方法

2.1 對象 前來檢測鑒定立體視覺的健康飛行人員，年齡25～51歲，無吸煙、飲酒嗜好，無飲濃茶、咖啡習(xí)慣，生活規(guī)律，無睡眠障礙等精神壓力。以前來檢測鑒定的同單位5～7人為一組。如2011-08-10海軍某飛行團(tuán)JH-7機型飛行人員5名，年齡30～35歲，其他體檢一切正常，該5人組成一個訓(xùn)練小組。又如2011-08-22海航某獨立團(tuán)前來檢測鑒定的7名飛行員(包括飛行員、通射主任、領(lǐng)航員、機械師)，所飛機型為運-7、運-8及雅克42，年齡33～50歲，其他體檢一切正常，該7人組成一個小組。

2.2 方法 檢測鑒定前向參與者說明檢測項目和測量指標(biāo)的意義。利用TSJ-I型飛行員特殊視覺功能檢查儀，檢查時被試者雙眼緊貼儀器上觀察口，先看1張500 s角示教圖開始適應(yīng)，然后在5 min內(nèi)依次逐漸達(dá)到60 s為止[3]。

3 團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練程序

3.1 程序一 對飛行人員進(jìn)行初步的檢測，以某受檢測者所在單位5～7人組成一個團(tuán)隊，并根據(jù)檢測結(jié)果確定團(tuán)隊中重點立體視覺受訓(xùn)人員、輔助施訓(xùn)人員。

3.2 程序二 讓團(tuán)隊中人員針對立體視覺中的感受進(jìn)行經(jīng)驗交流，重點是立體視覺較好者向功能缺失或較差者進(jìn)行立體視覺體驗的交流。

3.3 程序三 以檢測者為主，立體視覺功能較好者為輔，對立體視覺功能缺失者進(jìn)行再次檢測。檢測過程中團(tuán)隊中立體視覺較好的飛行人員不斷向受檢測者進(jìn)行經(jīng)驗提示，訓(xùn)練時間為5 min。

3.4 程序四 經(jīng)過第一輪的初步團(tuán)體精神協(xié)助下的立體視覺培養(yǎng)，團(tuán)隊中有部分成員恢復(fù)了立體視覺功能。再次團(tuán)體訓(xùn)練時，轉(zhuǎn)換角色，讓初次團(tuán)體訓(xùn)練中恢復(fù)立體視覺功能小組成員擔(dān)任輔助測試人員，對仍然沒有恢復(fù)立體視覺小組成員進(jìn)行體會交流并在測試中進(jìn)行提示。此次訓(xùn)練時間仍然為5 min。

3.5 程序五 結(jié)束兩輪團(tuán)體心理精神訓(xùn)練下的立體視覺功能恢復(fù)后，相隔5 h，將團(tuán)隊重新集合，進(jìn)行成員間相互測試，隨機選取圖片，以檢驗立體視覺恢復(fù)效果及鞏固團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練的成果[4]。

4 結(jié)論

4.1 對立體視覺的影響 飛行人員立體視覺功能的缺失受心理因素影響較大，經(jīng)過團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練應(yīng)用于立體視覺測試過程中，飛行人員立體視覺功能恢復(fù)效果較好[5]。選取了100名飛行人員團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練實施前后的立體視覺測試效果比較，結(jié)果證明施訓(xùn)后的檢測結(jié)果要好于前者(表1)。

4.2 對團(tuán)隊精神的提升 在立體視覺測試中實施團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練，一方面排除了心理因素對立體視覺功能的影響，達(dá)到了較好的效果；另一方面，在立體視覺功能訓(xùn)練中增強了飛行小組的團(tuán)隊精神，提升了飛行機組成員間的配合默契度。對100名立體視覺測試中參與團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練的成員進(jìn)行問卷調(diào)查顯示，其團(tuán)隊精神強化得到了普遍認(rèn)同。

4.3 可推廣性 在航空生理鑒定訓(xùn)練過程中輔以團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練，符合成人認(rèn)知體驗性規(guī)律，既提高了小組成員的團(tuán)隊精神、配合默契度及個人的歸屬感和自信心，又提升了航空生理鑒定訓(xùn)練的效果，可謂一舉兩得。這種訓(xùn)練是有益的，也是值得繼續(xù)嘗試的。

表1 飛行人員團(tuán)隊精神心理訓(xùn)練實施前后的立體視覺測試效果

[1]姚泰.生理學(xué)[M].北京：人民衛(wèi)生出版社，2004.

[2]苗丹民，劉旭峰.航空航天心理學(xué)[M].西安：第四軍醫(yī)大學(xué)出版社，2010.

[3]樊富珉.團(tuán)體咨詢的理論與實踐[M].北京：清華大學(xué)出版社，1996：9-12.

[4]許思安.心理危機干預(yù)團(tuán)體心理訓(xùn)練的主題與方法[M].廣州：暨南大學(xué)出版社，2009：23-32.

[5]楊國慶，王小成，張磊，等.飛行員特殊視覺檢查儀立體視覺功能檢查的探討[J].中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志，2011(1)：26-28.

1005-619X(2013)07-0616-02

2013-03-15)