掠過蘭卡威的“陣風”和“臺風”

文/ 老歌 攝影/ 張翔宇

在3月份的2013 馬來西亞蘭卡威國際海事與航空展上，“臺風”和“陣風”為了馬來西亞空軍多用途戰斗機項目展開了面對面的競爭。二者都是典型的所謂三代半戰機，也均采用了前翼加三角翼主翼的鴨式氣動布局。鴨式布局的優點之一，是在增加升力的同時，降低了配平阻力（鴨式布局飛機的重心在升力中心之前，因此產生了一個低頭力矩，鴨翼的升力正好配平了這個低頭力矩）；其次是增升效果，鴨翼產生的渦流流過機翼，能很好地增大升力；此外，鴨翼的非靜穩定效應可以更快地改變飛行姿態，有利于改善機動性和高速性能。 “陣風”和“臺風”在鴨式布局的優點中各有側重，借著雙方同臺競技的機會，讓我們通過圖片，細品“陣風”與“臺風”的不同之處。

“陣風”

“陣風”的鴨翼與主翼距離很近，是典型的近距耦合鴨式布局，主要利用了鴨翼的增升能力。這是考慮到M88 系列發動機的推力不如EF200（M88-2 單臺軍用推力50 千牛、加力推力75 千牛），且海軍型要在航空母艦上起降，因此對升力的要求更高。蘭卡威濕熱天氣可以產生類似風洞發煙的效果，可以清楚地看到鴨翼和主翼產生的渦流。

參加蘭卡威飛行表演的這架“臺風”戰機來自駐林肯郡科寧斯比市的英國皇家空軍第3 戰斗機中隊。該中隊是皇家空軍第一個換裝“臺風”戰斗機的中隊。第3 戰斗機中隊的前身是1902 年成立的英國陸航皇家飛行團的首批三個飛行中隊之一，到2012 年已有百年的歷史，其隊徽圖案是站在石塊上的雞身蛇尾怪。

“臺風”

“臺風”的鴨翼與主翼的距離比較遠（與“陣風”比較），一般稱之為“遠距耦合”，但也有觀點認為其仍屬于近距耦合。“臺風”的鴨翼在遠離主翼的同時，也遠離了飛機的重心與氣動中心，增大了操縱時的力矩。此時，鴨翼的主要作用是快速改變飛行姿態，這是“臺風”戰機注重機頭指向能力和瞬時盤旋角速度的戰術技術要求的體現。注意，圖中的鴨翼已經偏轉到了極限位置，顯示“臺風”具備極佳的操縱性能。

為了彌補增升性能的不足，“臺風”在鴨翼和主翼之間設置了一個小邊條/ 擾流片。從飛行表演的圖片中可以看到，這個邊條/ 擾流片起到了渦流發生器的作用，可產生渦流以增大主翼升力。當然，小邊條的效果肯定不能與鴨翼相比，但考慮到EF200 發動機強勁的推力（單臺軍用推力60 千牛、加力推力 90 千牛），“臺風”在增升方面的需求并不迫切。

每次表演結束后，發動機進氣口、電子戰天線甚至座艙里的平顯都會嚴格地保護起來，座艙蓋也用綠色膠條密封，不知是忌憚蘭卡威潮濕的氣候，還是來自英倫三島的皇家空軍對濕氣危害的一貫重視。