波音787“夢想”停飛

| 編譯· 劉佳

2013年1月17日，全球監管機構和航空公司完成了對波音公司生產的所有787夢想飛機（Dream liner）的停飛工作。此前美國航空管理局（Federal Aviation Administration，簡稱：FAA）在前一天晚上做出停飛美國境內所有787客機的指令，以此作為對涉及波音旗艦客機787兩起主電池故障的一系列安全事件的回應。歐洲航空安全局發言人富達（Dominique Fouda）說，目前全球沒有波音787執飛的航班。這是40年來FAA首次采取如此嚴厲的措施徹底停飛一款主要客機。FAA要求波音及其航空公司客戶“制定出一套糾正行動方案”。

空客與波音一直在較量。空客公布2012年訂單較上年減少43%，并將全球最大飛機制造商的頭銜讓給波音，但空客預測今年訂單和出貨量均將改善，因為航空公司致力于減少燃料成本。2012年空客收到914架飛機訂單，扣除取消的訂單，去年售出833架飛機。空客2012年市占率為41%。

韓國《首爾經濟》報道，被稱為“夢想客機”的波音787客機近期接連發生故障，僅在1月份，波音787客機就出現過多次故障：16日，全日空航空公司一架波音飛機因設備問題出現緊急迫降；13日，日本航空公司一架波音787客機在東京機場檢修時發生漏油；7日，日航787客機飛抵美國波士頓，電池起火導致客艙冒煙，沒有人員傷亡；8日和9日，另外兩架787客機分別因為燃料泄漏和制動系統故障取消起飛；10日，全日空公司一架波音787因為計算機系統誤報故障，導致航班被取消。

美國《華爾街日報》報道，據知情人士透露，在美國，由787執飛的航班最快只要再過幾天或下周初就可以復飛。這些知情人士預計，如果FAA迅速批復波音起草的各種臨時安全改進方案，那么上述情況可能發生。波音公司首席執行長邁克納尼（Jim McNerney）說，該公司致力于支持FAA，并將盡快找到解決方案。在FAA的通告發布前，邁克納尼曾同FAA官員討論過此事。邁克納尼補充說，波音公司正爭分奪秒地同客戶和各個監管及調查機構展開合作。

路透社報道，787客機標價2.07億美元，代表著飛機設計與建造方面的一次飛躍，但該項目卻因成本超支和延遲數年而備受困擾。有人暗示波音因項目推遲而急于生產，導致近期問題頻出，但該公司對此指責給予否認。FAA公布聲明后，波音股價在盤后時段下跌2%至72.75美元，為夢幻客機生產電池的日本公司GS Yuasa早盤亦大跌。

美國聯邦航空管理局（FAA）1月16日表示，出于安全考慮，將會暫時停止使用該型號飛機。對此，波音公司并沒立即回復，但股價卻出現相應波動。在美國聯邦航空管理局發布這項聲明之后數小時內，波音公司股價下跌了2%。

日本媒體報道，波音787的機翼翼盒是由日本三菱重工業株式會社提供的，此外，波音787客機35%的零部件的供應商均為日本企業。由于波音787客機約35%的零部件均產自日本，日本早已將波音787自詡為“日本產”，對自己的航空技術十分自豪。2013年1月16日又一架波音787發生事故后，日本三菱重工業株式會社的股價次日跌到了每股468日元。