沖出十面“霾”伏大金龍力倡純電動商務(wù)通勤客車

■文/蔡文演

1月10日以來，我國東北、華北、長三角、中部和西南部地區(qū)相繼出現(xiàn)空氣重污染天氣， PM2.5濃度指數(shù)多次“爆表”。北京更是深陷霧霾之中，搖身一變成為“霧都”。各地的空氣質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)引發(fā)輿論熱議，空氣質(zhì)量問題再一次成為全民關(guān)注的焦點。專家表示，汽車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。近年來，我國機動車保有量急劇增長， 2011年全國機動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%。

有效改善機動車尾氣污染問題，無非兩個途徑，一是減少機動車數(shù)量；二是鼓勵使用新能源汽車。大金龍認(rèn)為兩個途徑的結(jié)合，將創(chuàng)造新的細(xì)分市場：減少機動車出行數(shù)量，必須減少小轎車的出行數(shù)量，把一部分對出行環(huán)境要求高的商務(wù)人士從小轎車?yán)近c對點的通勤車上。因此大金龍率先提出電動商務(wù)通勤車的概念，并早在兩年前就進行了實踐。

大金龍相關(guān)人士指出：目前國家積極推進公共交通建設(shè)（地鐵、輕軌、公交、出租等），提高公共交通出行比重的種種舉措并不能徹底解決城市擁堵和尾氣排放問題，絕大多數(shù)城市商務(wù)人士仍然選擇小轎車出行，根本原因在于當(dāng)前公共交通乘坐環(huán)境無法滿足這一群體的要求。從這個角度而言，提倡使用專人專座、舒適方便的商務(wù)通勤班車不失為化解這一癥結(jié)的有效手段。該人士表示：一輛中型客車的承載能力相當(dāng)于10—20輛私家車，而消耗的能源和資源只是3—4輛私家車的水平，商務(wù)通勤車的使用將極大程度降低上下班高峰期私家車出行比例，不僅有利于節(jié)能降耗，減少大氣污染，還可緩解交通擁堵、停車難等一系列頑疾，可謂一舉多得。

該人士同時建議，商務(wù)通勤車的推廣可重點考慮以純電動為動力，因為專用的商務(wù)通勤車相比公交車具有連續(xù)運行時間短、續(xù)駛里程短、車輛負(fù)荷小的特點，更加適合采用純電驅(qū)動模式。更為重要的是，采用純電驅(qū)動可以真正實現(xiàn)零排放、零污染，對于改善城市空氣質(zhì)量效果更加顯著。

據(jù)了解，大金龍2009年就率先在行業(yè)內(nèi)研發(fā)出首款純電動旅游客車XMQ6126YE，這是一款采用超級電容和動力鋰電池組合的電動車，車輛通過耦合器的調(diào)節(jié)控制完成兩種電能載體的有效利用，該車可適用于企、事業(yè)單位通勤班車和旅游班車，一次充電約5小時，續(xù)駛里程超過200公里。2010年，上海大眾旅汽公司采購了首輛XMQ6126YE，上海世博會期間正式投入使用，現(xiàn)用作上海聯(lián)合利華公司員工通勤班車。據(jù)介紹，該車每天的行駛里程為80公里，兩年多來累計運行超過3萬公里，車輛在使用過程中狀況良好，車輛電池每10個月由電池廠商進行保養(yǎng)。兩年下來，車輛續(xù)駛里程仍然保持在150 公里左右的水平，其舒適的乘坐體驗、良好的動力性能和低碳環(huán)保得到了大眾旅汽公司的好評。

今年初北方多個省市出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣，再次敲響了環(huán)保“警鐘”，讓我們意識到，機動車節(jié)能減排可謂任重道遠。推廣使用商務(wù)通勤車并以純電動作為重要動力模式是一個新的思路，但完全靠市場機制自我調(diào)節(jié)來發(fā)展純電動商務(wù)通勤客車，顯然無法做到。有關(guān)專家呼吁：借鑒當(dāng)前在公交領(lǐng)域推廣新能源客車的經(jīng)驗，要實現(xiàn)純電動商務(wù)通勤客車的普及，國家有關(guān)部門應(yīng)對單位購買純電動通勤客車給予政策傾斜和財政補貼，將其作為未來新能源汽車推廣的一項重點工程。這或許將成為未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新亮點，為我們沖出十面“霾”伏的困境發(fā)揮積極作用。