交通空間與人流組織的設(shè)計方法探討

段穩(wěn)琦

【摘要】回顧我國建筑空間的發(fā)展歷程，分析當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀中的主要特點。建筑是人類文明社會發(fā)展的結(jié)果，反映在不僅僅考慮展示空間，同時也考慮過渡空間的合理性，以方便人類活動的舒適性以及便捷化。隨著社會生產(chǎn)力的進(jìn)步，交通空間也逐漸向人性化靠攏。論述過渡空間與人流組織的合理是社會發(fā)展的必要性。通過對交通空間與人流組織設(shè)計的討論，啟示出解決目前交通空間與人流組織設(shè)計等方面存在的問題。為了使人類活動的舒適性和便捷化得到充分滿足，發(fā)展趨勢必然是推動交通空間與人流組織設(shè)計在建筑及裝飾設(shè)計中所占的重要位置。

【關(guān)鍵詞】建筑交通空間；裝飾裝修；人流組織；合理性

建筑不僅用來滿足個人或家庭的生活需要，而且還要用來滿足整個社會的各種需要。由于社會向建筑提出各種不同的功能要求，于是就出現(xiàn)了許多不同的建筑類型。由于功能要求的千差萬別，反映在空間形式上也必然是千變?nèi)f化的。所謂建筑形式主要是指它的內(nèi)部空間和外部體形，外部體形又是內(nèi)部空間的反映，因面歸根結(jié)底我們還必須去探索功能和空間之間的內(nèi)在聯(lián)系。過渡空間正是內(nèi)部空間交通功能的主要體現(xiàn)。

空間若處理不當(dāng)，視覺以外的其他感覺信息常會削弱或破壞視覺體驗：高層建筑底層外圍的狂風(fēng)、住宅入口處垃圾箱的腥臭、傳達(dá)室內(nèi)的噪聲、餐廳的吵雜等都足以破壞人的感受。在風(fēng)景區(qū)規(guī)劃和建設(shè)中這一點尤為重要。可以認(rèn)為：總的環(huán)境體驗應(yīng)該是多種感覺體驗的邏輯乘，任一種感覺體驗不合格，如極丑、噪聲極大、惡臭難忍、悶熱難當(dāng)。均會造成總的體驗不合格必須門門及格，總分才算及格。

簡單的加強(qiáng)比較多見，如用動覺加強(qiáng)和修正視覺。以山為例，“山形面面觀”固然有益，但看山不如爬山，只有親身登臨才能在“好峰隨處改”中識別其真面目——一旦登臨之后，決不會再把它看成單純的視覺形象，即遠(yuǎn)望所見的一系列重疊的三角形。復(fù)雜的加強(qiáng)涉及到更多感覺，尤其當(dāng)多種感覺提供同一信息或同一類信息時，體驗就更加深刻。

由于生理或心理原因，人的某種感覺能力會降低。其為最明顯的例子是盲人，于是環(huán)境中的聲音、客體的外形、質(zhì)感、氣味等刺激對他們來說就顯得至關(guān)重要。因此，理想的建筑裝飾裝修不僅應(yīng)造型美觀、新穎、復(fù)雜，而且還應(yīng)提供足夠的聽覺、觸覺、動覺刺激作為補償。作為人生另一端的年人經(jīng)常存在這種或那種實質(zhì)性感覺障礙，加強(qiáng)各種感覺刺激是老年人福利設(shè)施中常用的補償手段。

在環(huán)境中，不同種類的感覺還可相互替代。當(dāng)視覺提供的信息令人不感興趣時，其他感覺提供的信息就可能發(fā)揮主要作用。在小尺度的室內(nèi)空間和園林中，除了視覺外，還應(yīng)強(qiáng)調(diào)肌理、質(zhì)感和空間中運動路線的變化。在條件受限無法創(chuàng)造豐富的視覺形象時，可按照重要性等級加強(qiáng)其他感覺信息作為替代。

研究者們普遍認(rèn)為，個人空間像一個圍繞著人體的看不見的氣泡，腰以上部分為圓柱形，自腰以下逐漸變細(xì)，呈圓錐形。這一氣泡跟隨人體的移動而移動，依據(jù)個人所意識到的不同情境而脹縮，是個人心理上所需要的最小的空間范圍，他人對這一空間的侵犯與干擾會引起個人的焦慮和不安。

個人空間起著自我保護(hù)作用，是一個針對來自情緒和身體兩方面潛在危險的緩沖圈，以避免過多的刺激。導(dǎo)致應(yīng)激的過度喚醒，私密性不足，或身體受到他人攻擊。事實上，當(dāng)個人感到有人闖入自己的空間時，逃離之前常常在行為上做出一些復(fù)雜的反應(yīng)，如改變臉的朝向或調(diào)節(jié)椅子的角度。

情緒由于個人空間從情緒和身體兩方面對個人起著保護(hù)作用，因而它也隨個人情緒的變化而變化。研究顯示，焦慮的或感到社會情境對自己有威脅的人需要比一般人更大的個人空間。影響個人空間的一個人格變量是內(nèi)在性和外在性。人格、年齡、性別、文化都在相互接觸的多種情境中對個人空間起到不同的影響。

環(huán)境心理學(xué)的原理揭示，個人空間和私密性受到侵犯時，被侵犯者會通過感覺器官和感覺機(jī)制感知到擁擠感。因此，關(guān)鍵在于控制被侵犯者對密度的知覺。合理的做法是適當(dāng)進(jìn)行分隔，以便減少人們的相互接觸，并降低環(huán)境信息的輸入水平。例如將大空間分隔成較小的空間，并能在功能上和視覺上加以識別，就有可能減少擁擠感。

在社會離心空間中減少眼睛相互接觸的方法很多。例如，在閱覽室，可采用非均勻照明的做法：部分座位一座一燈，讓光線主要投射于書本而較少投射于認(rèn)得臉部，同時在其余部分采用較低的照明標(biāo)準(zhǔn)，以便降低他人臉部的清晰程度。在擁擠的地方可以設(shè)置一個視覺注意中心，如視野良好的窗戶，耐看的壁畫或廣告，以便轉(zhuǎn)移人們的視線。在交通空間和過道應(yīng)光線充足，事業(yè)開敞，并盡量簡潔明了，以便減少感覺過載引起的擁擠感。

擁擠感與寬敞感相互有關(guān)，但出發(fā)點略有不同。寬敞感與建筑空間的特點聯(lián)系在一起，而擁擠感則是密度知覺引起的消極的反應(yīng)。在復(fù)雜的社會交往中，人需要具有決定是與人交往，還是規(guī)避，是運動，還是停滯，是改變處境，還是維持原狀的選擇自由。如果建筑環(huán)境對人流提供了多種選擇的可能性，行為受到的限制較少，心理上就會感到比較寬敞，相應(yīng)就減少了擁擠感。因此對人流處理也會影響寬敞和擁擠感。

通過結(jié)合交通空間與人流組織設(shè)計在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用狀況的分析，提出了目前我國交通空間與人流組織設(shè)計存在的問題。論述交通空間與人流組織合理的可行性。過度空間作為建筑空間不可缺少的組成部分，在建筑中起著舉足輕重的作用。

通過對交通空間與人流組織設(shè)計方法的討論，啟示出解決目前交通空間與人流組織設(shè)計等方面存在的問題。使人類活動的舒適性和便捷化得到充分滿足，發(fā)展趨勢必然是推動交通空間與人流組織設(shè)計在建筑設(shè)計中所占的重要位置。