公路機械化施工發展方向探討

王志國

隨著國民經濟的快速發展，各級人民政府和廣大人民群眾普遍重視公路建設工作，一個四通八達的公路交通網絡已初具規模。在同步建成小康社會的進程中，公路開始由數量型向質量型邁進，特別是對于交通基礎設施相對滯后的貴州來說，一大批公路工程相繼動工興建，全省上下轟轟烈烈，公路建設高潮迭起，公路事業面臨著極好的發展機遇，在機遇面前，要想公路事業上臺階，必須建設一批標準高、質量好的公路，否則，投入再多，養護再努力，也不能保證公路暢通。在高質量公路的建設過程中，使我們體會到：必須打破常規，迅速全面提高公路機械化施工水平，以適應新形勢下的公路建設發展要求。出路只有一條，就是轉變觀念，克服“等、靠、要”思想，立足施工企業實際，不斷籌集資金，自立更生，在經營中求效益，走滾動發展，超常發展，良性循環的道路。

一、機械化施工的效果

近年來，各級領導也意識到機械配備、管理上存在的問題，通過學習和參觀，相應制訂了一些管理和考核辦法。通過近幾年道路工程施工機械化的實踐，使我們在機械化施工的組織管理、工程質量和進度的控制等方面取得了一定的經驗。

1.提高了施工組織管理水平。從傳統的施工方法轉變為機械化施工，是公路建設的一場技術革命，必然會引起生產組織形式和管理形式的巨大變化。過去機械少，考慮的是一臺怎么用，現在不僅機械設備增多，而且基本形成配套生產能力。在施工中，我們根據工程量及施工現場條件，對路基、路面整個施工工序所需配備的機械及重點部位的機械化配套作業的組織管理進行綜合平衡，指導生產，使各道工序所需機械得到合理配置，機械設備在施工中的作用得到有效發揮。同時在施工組織管理觀念上有極大的變化，使人們在一定程度上對公路事業有了新的認識，看到了現代化公路建設事業的希望和未來。

2.確保了工程質量。過去傳統的作業方法，在路基壓實度和路面平整度方面難以達到設計要求。采用機械化施工作業后，情況與從前就大不一樣。以前，由于機械設備少，大部分工序仍采用傳統操作，不僅速度慢，而且工程質量低。2009年以來，在高等級路面施工過程中實現了機械設備的配套作業，形成了從路面材料的采備、運輸，到瀝青碎石路面的拌和、攤鋪、壓實一條龍的機械化施工作業，大大提高了工程質量。過去的攤鋪壓實后，其平整度一般在2.5mm以上，采用高性能攤鋪壓實機后，其平整度達到1.5mm。同時路基壓實合格率、基層抗壓強度合格率達100%，厚度合格率達99.5%，平整度合格率達99.1%。工程質量的提高，延長了公路使用壽命，降低了養護成本，取得了良好的社會效益和經濟效益。

3.工程建設速度明顯加快。隨著施工項目的增多，機械設備逐年增加，公路建設速度也不斷加快。如英柏公路，我們調集了推土機、挖掘機、裝載機、空壓機、攪拌機、銑刨機、自卸車等大中型機械集中會戰，形成了從備料、裝車、運輸、拌和攤鋪到灑水碾壓等主要工序的一條龍配套作業。提前半年保質保量完成了全部施工任務，得到了有關部門的獎勵。

4.降低工程成本，改善勞動條件。英柏公路竣工結算，平均每公里造價610萬元。該項目工程在超原計劃工程量的情況下，不僅沒有突破預算投資，而且略有節余。公路建設是需要投入大量勞動力才能完成的，若靠人工作業，勞動強度過大且環境惡劣，嚴重影響工人身體健康。勞動工具的進步程度是行業整體文明發展水平的反映，機械化施工不僅能大大提高勞動生產率和工程質量，而且還大大改善了勞動條件，有利于施工人員的身體健康。

二、機械化施工發展方向

1.機械向配套化、大型化方向發展。公路施工要求機械作業具有連續性，中間有一個環節跟不上，都會影響到整個工程的進度，甚至還會影響工程質量。以前，因財力有限，只注重發展小型機械，當我們承擔了水大線施工后，發現原有的機械難以達到所要求的質量和標準，必須馬上配備大型的、配套的機械。于是購買了拌和機、攤鋪機、鏟運機、大型壓路機等設備，充分發揮了作用，僅四個月時間就全部完成了施工任務，質量也達到了優良標準。

2.發展專業化設備。同鐵路、水電等大型施工企業相比，差距還不小。差就差在我們起步晚，資金短缺，大型機械設備數量少。要想改變這一劣勢，必須大力發展瀝青混合料拌和機、攤鋪機、壓路機等路面施工機械。同時，在公路養護上還是發展中小型機械，以小型為主，盡量發展一機多用；在工程施工中則應考慮公路施工企業的發展，并結合公路建設點多、線長、面廣的特點，克服機械使用上的忙閑不均、利用率低等弊端，發展大中型機械設備，以中型為主，并適當發展一機多用。

3.科學選型，合理購置。隨著施工技術的發展，機械化水平也在不斷提高，以機械施工代替繁重的體力勞動日趨增多，機械設備的數量、種類、型號也在不斷增加，機械設備在施工中所起的作用越來越大，應根據工程量、施工方法和進度要求，確定機械機種規格，各種機械間生產能力應當適應，使每臺機械都能充分發揮效能，要考慮盡可能在相鄰工程項目上綜合作業，多次使用，從而減少拆、裝、運次數，提高設備利用率。在工程量大而集中時，應采用大型專用機械設備；工程量小而分散時，應采用一專多用或移動靈活的中小型機械設備，以適應不同類型機械的特點。同時，根據單位機械化施工總體發展規劃，提出當年購置機械計劃，并下到各施工工程處，然后根據自己的工程任務和資金情況，選擇當年急需購置的機械的規格、型號，匯總并經采購處研究，綜合確定當年購置計劃，與生產廠家聯系統一訂購。這樣做的好處是：價格優惠，機械性能和質量能保證，防止誤購質次價高的產品；同時生產廠家相對集中，便于為所購機械提供維修配件、培訓等技術服務，有利于發揮機械的作用。同時統一了機械的管理、購置和機型；方便了對機械的管、用、養、修、供和技術培訓工作；避免了分散管理機械購置上的重復浪費和“小而全，大而全”的弊端；節約了機械購置費。

4.重視機械維修。根據設備的規律，經常搞好設備維護保養，延長零件的正常使用階段；對設備進行必要的檢查，及時掌握設備情況，以便在零件進入設備問題前采取適當的方式進行修理。及時診斷和排除因機械設備劣化而造成的突發事故。機械設備事故造成的經濟損失是巨大的，特別是一些突發事故既會造成人員傷害，也會造成財產的經濟損失。要杜絕設備運行中人為劣化的現象外，還必須運用各種技術手段，盡早地發現設備的異常狀態，制定異常情況下的處理預案。及時消除事故隱患，減少因設備事故而造成的巨大經濟損失。重視機械維修基地建設，發揮工程機械修配廠對筑路機械維修和特種機械配件供應的作用。鞏固和發展保修車間，積極采取措施穩定修理隊伍。有力地加強了對機械的管理，提高了機械的完好率，使機械能經常保持良好的技術狀況。不僅為公路建設提供有力的后勤保障，而且成為發展大型機械的技術保障隊伍。

5.重視科技教育，加強專業隊伍的技術培訓。堅持把優先發展教育培訓擺到重要的戰略位置上，崗位培訓已成為職工教育的重要內容，積極開展思想教育，為激發廣大職工愛崗位，作貢獻的熱情，大力開展以思想教育和道德教育為重點內容的系統教育。隨著機械化施工的發展，機械種類的增加，新品種、新技術日趨繁多。因此必須立足現實，著眼未來，建立一支既有專業技術知識，會操作、善保養、能修理，適應施工機械化要求的技術隊伍。在培訓中，注重加強對工程技術人員進行機械業務知識的教育，要求他們在精通工程技術的前提下，同時又能了解掌握各種機械性能、技術標準、規范，形成多維知識結構，這樣在生產管理中才能進行合理的安排，把施工組織與機械化施工有機地結合起來，充分發揮機械的效益。操作工人通過培訓，使他們熟練掌握一種并逐步掌握兩種以上的機械操作技能，并能及時排除故障，進行必要的維修保養，提高機械的完好率和利用率。

總之，堅持發展施工機械化是搞好公路建設的必由之路。只有大力推進公路施工機械化發展進程才能將整個公路事業推向更高的發展階段。為貴州與全國同步進入小康社會創造較好的交通條件。