綏化地區農產品物流分析

閆 麗

（綏化學院 經濟管理學院，黑龍江 綏化 152061）

物流起源于美國，在20世紀初，農產品流通產業委員會報告中第一次論述了農產品配送成本的各類因素，也就在那次提出了物流。基于市場經濟的不斷擴展，電子商務的迅猛發展，2001年物流在我國首次被承認，即有其合法性和規則性。進而物流也被引進農產品的配送、銷售領域。綏化地區在其優厚的農資環境下，有豐富、獨特的農產品。為響應東西部戰略的發展，綏化農產品在先進農業技術的指導下，也在探索先進的管理模式。其中，農產品物流的發展是綏化地區亟需解決的一大難題。

1 綏化地區農產品物流產業現狀

1.1 農產品物流的概念

農產品物流（Farm Produce Logistics），作為熱門行業物流界的一大分支，是為了滿足消費者需求，進而達到農產品物質實體相關信息的物理性流動。為了能夠增加農產品的額外附加值，通過對農產品進行加工、存儲、包裝、運輸、配送等環節來實現增值[1]。也就是，減少農產品的物流費用，來減少農產品的成本，以達到提升附加值的效果。隨著市場的不斷發展，物流產業也不斷的進步，農產品的物流問題要逐步顯著。如果不及時解決，將會對農產品的發展產生嚴重的制約，就難以達到提高人們生活水平的目標，更難以推進農業經濟的發展，和加快構建和諧社會的步伐。所以探究農產品物流的發展策略，是綏化市農產品經濟發展的首要問題。

1.2 農產品物流產業發展存在的問題

隨著農產品物流體系的不斷完善，各基礎設施的不斷改進和建設，物流渠道也隨之打通。農產品物流主體多樣化的發展局勢。總結出了綏化市農產品在物流產業中所呈現的問題和限制因素。

1.2.1 農戶的物流意識差。物流的發展也基于經濟基礎的優厚程度，農戶只專注于農產品的質量和傳統的銷售、配送方式，對物流產業缺乏深層認識,甚至對物流產業根本不認識。由于物流本身也依賴于交通的便利程度，農戶在嘗試物流發售農產品中受到了一定的局限和阻礙。

1.2.2 物流交通設施不完善。鑒于當前綏化市的物流技術還比較落后，在物流的各個領域、環節，其發展并不成熟。寒地黑土農產品運輸的車輛80%是敞篷運輸車，只有20%是封密式的密閉箱貨車。可見能達到長途運輸的農產品數量有多低落。綏化市農產品的傳統銷售模式主要是自然物流和常溫物流。談不上在加工和包裝環節集貨物流，更涉及不到在農產品易腐蝕、變質問題上的技術引進和提高。綏化市本身就是寒地黑土，農產品各個物流環節的保鮮技術十分缺乏、落后。加上自然環境的深度影響，致使綏化市農產品的物流成本相對較高。特別是季節、溫度、交通設施的影響不能保證農產品的保鮮質量。從而也就造成了農產品資源的巨大浪費，農戶的收入自然也就減少了。

1.2.3 網絡信息不通透、不發達。經濟條件的不發達、文化程度的低劣、人類思想觀念的落后，都制約著我們網絡信息的發展水平。信息技術的低下，直接影響了農產品物流產業的應用水平。在歐美的發達國家，90%以上的農戶是通過網絡來進行農產品的管理以及農產品信息的發布、出售。而在我國以及綏化市的農產品網絡現狀是極其不理想的。很少有農戶能夠通過網絡信息的平臺來實現農產品的出售，更不用說是通過網絡信息來管理農產品的流通了。地勢的封閉，雖然是我們信息不通透的原因，但不能是最終決定因素。我們只有通達技術層面的改進，建立完善的網絡信息系統，才能改變如今與外界斷層的局面，才能實現真正的“進村入戶”。

1.2.4 專業的農產品物流技術和物流人才的缺乏。農產品的運輸，首要的前提是它的質量毫無損傷。像瓜果蔬菜在運輸中極易出現腐爛、變質現象，這就需要專業的農產品物流技術的支持。而專業的農產品物流技術的運用，離不開專業的物流人才。只有加強物流人才的培訓，健全農產品物流技術，才能解決農產品進行加工、包裝并運輸過程方面的一系列問題。這也是綏化市農產品物流應該關注的一方面。

1.2.5 沒有服務意識和品牌戰略。物流行業本身就是個服務行業,是為滿足消費者足不出戶的需求而衍生的。它是一個本色行業，其服務意識和服務質量是主要體現。而綏化市的物流產業發展在服務質量上并沒有很強的服務意識，特別是農產品物流業。可以說優質的物流服務不僅可以給客戶帶來良好的經濟效益，也可以給農戶增加信譽。綏化農產品走品牌戰略的物流服務路子，樹立自己的農產品品牌，更是未來在農產品物流創造行業中的一個發展趨勢。如何加強綏化市的農產品服務意識，提升農產品的品牌效應，是綏化市農產品經濟發展競爭的核心。

1.3 農產品物流發展的三大優勢

1.3.1 優越的地理位置。綏化市土地廣闊平坦，素有“寒地黑土”的美稱。土壤質地優良肥沃，日照時間長，雨量充沛，適于糧食作物和經濟作物生長。可以說具備了得天獨厚的農作物生長環境。綏化市耕種面積大約有14.9萬公頃，適宜蓄牧的草原大約有900萬畝，適宜養殖的水面大約有150萬畝。如此廣闊的耕種土地分布又十分合理。綏化市所在地區雨水充足，加上地表水資源總量達47.82億立方米。綏化市作為國家大型的商品糧食出口基地以及農副產品出口基地，每年農產品都會等待運輸到外省市。綏化市作為國儲備糧大區之一，商品糧和糧食總產量分別占全省的三分之一、四分之一。在改善農業生產條件方面取得巨大的發展。大中型拖拉機4萬臺，小型拖拉機7.9萬臺，農業拖拉機高達11.9萬臺。全市農業機械總動力比上年增長10.2%，達到320萬千瓦，全年糧食播種面積同比增長5.9%，達到 175.9 萬公頃。 糧經作物種植面積比為 97∶3。

1.3.2 優厚的政策優勢。綏化市在二屆人大六次會議上，提出了以現代物流發展為重點，大力推進第三產業優化升級的國民經濟和社會發展目標。加快物流園區的建設、加強物流平臺的擴展、對第三方物流進行大力培植發展[3]。以安達石化、海倫大豆、蘭西亞麻紡織原料、慶安綠色食品為核心的四大專業物流中心進行重點建設。提高物流的現代化以及區域集中度。集中發展農業物流與冷鏈物流等，為了降低運輸成本要不斷的提升配送的能力以及完善路網建設，對現有的所以資源進行整合。為了順利形成全市的物流信息網絡平臺，要著力建設電子商務和公共信息平臺兩大網絡系統。廣泛的運用現代的物流方式。最終打造出綏化市果蔬批發大市場、歐亞達農機大市場、北方汽車城、田地源農資市場、申祿達建材市場等一系列的物流市場。

1.3.3 消費需求的附加值。隨著經濟的發展人們生活水平的改善，消費意識也在不斷地增強，特別是對食品的要求，消費者也越來越高。如：綠色食品、健康食品、環保食品、純天然營養食品等等。對于提高這些食品，在我們廣闊肥沃的黑土地上是非常容易的。玉米、大豆、水稻、亞麻肉類、乳品、和山特產等農產品在綏化市寒地黑土上都有綠色加工鏈條。這些農產品已經發展了七大類，33個系列，產品已經多達140多種。對我們的農產品市場的優勢提供了有力的保障。所以這也是綏化市農產品物流發展的一個契機。在這樣的消費需求基礎上，完善綏化市農產品物流產業，以達高效、快捷、專業是極為重要的。

2 產品物流產業發展策略

2.1 加強交通設施建設和通訊建設

基礎設施建設直接影響了物流產業的流通程度，更間接影響了農產品的物流流通程度。首先從基礎做起。修建農村公路，讓村村都通路。因為農村公路是農產品運輸的必經之路。要想保證農產品的快速運輸和中轉，必然是要保證農村公路的通暢。幫助農戶建立現代化倉庫、專用的運輸車輸。這樣就可以保證農產品的質量，減小農戶的損失，并提高農產品的附加值。在硬性設施條件的完善基礎上，還要完善好農產品的網絡信息，除了物流流通，還有管理信息。提高農產品物流信息技術的應用水平，拓寬網絡信息技術應用平臺，可以使農產品物流的各個環節溝通準確迅速，從而減少因信息不對稱、不準確而帶來的損失。

2.2 大力發展第三方物流

為了降低農產品物流的流通成本，提高農產品物流流通效率，增強地區農產品的競爭力，就需要我們大力發展第三方物流，并促進農產品在加工企業、倉儲公司、運輸公司等各類獨立組織進行聯合。這樣第三方物流也可以使農產品在倉儲業、加工業、運輸公司、配送中心以及零售商的組織聯合下，形成一個信息技術綜合的平臺。

2.3 引進先進的物流運輸技術，大力培養專業人才

綏化市政府、相關行業的核心企業以及有關單位應該聯合起來，走出綏化地區到農產品物流發達的城市甚至是國家去學習經驗引進先進的物流運輸技術，少走彎路節約機會成本。同時，政府企業更應該關注人才的培養，有了先進的技術和設備沒有專業人士來操控也是不行的。技術人才兩手抓，切實的為綏化地區農產品的運輸解決困難。

3 結語

總而言之，農產品經濟的發展需要農產品物流的大力帶動和推進，一個系統發達的農產品物流運輸系統可以大大縮減農產品的運輸成本以及減少運輸中的損耗。而綏化地區以寒地黑土為背景，根據其得天獨厚的農作物耕種優勢，揚其所長，避其所短，科學地運用技術與信息，使農產品物流發展得越來越現代、越來越合理。

[1]楊雪.綏化地區農產品物流產業發展研究[J].管理科學.2012，11（8）：116-119

[2]劉月.富西北地區農產品物流發展探究[J].研究與探討.2012，3（9）：62-65

[3]鄭宇.我國農產品物流發展研究[D].蘭州商學院.2011，2（3）：79-81

[4]陳匯才.電子商務時代農產品網絡營銷體系構建模式研究.江蘇商論，2010（7）：153-155