復(fù)雜的地質(zhì)條件下綜采技術(shù)

毛增標(biāo)

（徐州礦務(wù)集團 張雙樓煤礦，江蘇 徐州 221616）

1 概況

該工作面位于東一下山采區(qū)，東起東三九煤下山，西至東一皮帶下山，南鄰9109 采空區(qū)，北為九煤未采區(qū)，該面總體處于東一寬緩向斜部位，上覆七煤7109、7111 采空區(qū)。 切眼向西450m 范圍內(nèi)傾角較緩，其間運輸機道掘進時揭露一走向100m變薄帶，西部借運輸上山附近有一走向NE，寬25～40m 的偽頂泥巖發(fā)育區(qū)，厚2.8m，斜交借運輸上山，工作面中西部有一平行于運輸機巷走向400m 長頂板老峒。

2 采煤工藝

工作面安裝支架95 臺， 支架中心距1.5m， 推移步距600mm，工作阻力3118KN，采用國產(chǎn)無鏈牽引MG250/575-W型采煤機，工作面設(shè)計采高3.3m，架前鋪設(shè)一部SGZ-764/400型鑄造刮板運輸機，傾角較緩地段雙向割煤，傾角較大的地方采用上端頭斜切進刀，下行割煤，上行返刀，掃底煤。

3 綜采技術(shù)

3.1 過變薄帶

（1） 在距變薄帶兩端向內(nèi)5m 處沿頂板分別掘兩條探巷，探巷從工作面運輸機道開窩， 平行于工作面的推進方向，高2.2m，寬3.0m，探明變薄帶情況后，掘一平行于運輸機道的聯(lián)絡(luò)巷與探巷貫通高2.2m，寬4.0m，作為抬高運輸機道，距外面探巷20m 處，掘一聯(lián)絡(luò)巷與抬高運輸機道貫通。

（2）工作面推進至距里面探巷10m 時，自抬高運輸機道上方5 架向下開始鋪網(wǎng)上繩，5.0m×1.2m 金屬網(wǎng)，600mm 一根直徑21.5mm 鋼絲繩，同時對外面探巷進行擴刷，錨梁網(wǎng)加錨索聯(lián)合支護，作為切眼安裝支架，并在抬高運輸機道上幫掘一絞車窩，安裝兩臺40T 回柱機，用做拉支架。

(3)當(dāng)工作面揭露里面探巷后，巷道內(nèi)鋪網(wǎng)、上繩、補打錨索，錨索按2.0m×2.0m 布置，縮工作面運輸機機頭至抬高運輸機道，抬高運輸機道鋪設(shè)兩部40T 刮板運輸機，聯(lián)絡(luò)巷鋪設(shè)一部40T 刮板運輸機繼續(xù)回采，下行拆除下部運輸機、支架，安裝至外面探巷。

（4）在抬高運輸機道頂板劃中線，控制支架、運輸機頭與中線的相對位置，工作面推至外探巷時，工作面對接。

3.2 帶小面回采

（1）工作面傾角大，兩巷變化不同步，導(dǎo)致工作面不等長，相差12m，此處影響生產(chǎn)能力的發(fā)揮，因此將運輸機延至上端頭，煤機割煤，采高2.3m。

（2）2.5m 單體液壓支柱配采用“Л”型3.6m 長鋼梁、HDJB-1200 型金屬鉸接頂梁支護，一棚6 根枇子，長鋼梁與金屬鉸接頂梁配對使用，間距300mm，對與對間距700mm，第一對與95#架間距不大于300mm。

（3）每割煤一刀竄一次長鋼梁，邁步600mmm，當(dāng)長鋼梁與鉸接頂梁錯距達1.2m 時，鉸接頂梁前掛鉸接頂梁，最大控頂距4.8m，最小控頂距3.6m，放頂步距1.2m，切頂線內(nèi)側(cè)扶一排首尾相接的傾斜架棚增加支護強度及穩(wěn)定性。

3.3 過偽頂區(qū)、過借運輸上山

（1）借運輸上山斜交工作面，與兩道貫通，是掘材料道時的出煤系統(tǒng)，掘進時，巷道中部偽頂破碎、冒落。 后期回采時，工作面下部先揭露偽頂，后揭露借運輸上山，偽頂區(qū)逐步上移，工作面上山回采，角度達13 度。

（2）過偽頂時逮頂煤，厚度為0.5m～1.0m，鋪1.2m×5.0m 菱形金屬網(wǎng)，每2.0m 上繩一根，，根據(jù)偽頂斜交方向，每割煤一刀逮頂煤范圍向上移一架，下部上挑頂煤上爬跟頂一架。

（3）借運輸上山破偽頂處，打木垛加強支護，木垛下鋪金屬網(wǎng)，當(dāng)工作面推進到此處時，與工作面鋪的網(wǎng)連接，該處作為頂板老峒進行管理，把握該處上爬角度，保證支架支撐老峒內(nèi)木垛，下方在偽頂結(jié)束時迅速上爬，過老峒時跟頂回采。

（4） 斜交借運輸上山的三角處及工作面?zhèn)雾敶斆禾幦翘帲?提前用長3.0m 的園木為梁，DZ 系列單體液壓支柱作腿做超前，一架兩棚，防止此處冒頂。 由于工作面仰采，正常回采時，每循環(huán)必須抬刀，控制采高。

（5）加強防滅火工作，定期查火，防止老塘漏風(fēng)。

3.4 縮面

后期工作面斜長為138m，工作面切眼內(nèi)安裝支架95 臺，而材料道沿空掘巷，上幫無法帶小面回采，必須拆除支架，材料道壓力大，巷道變形嚴重，拆除支架無法運輸，因此采取下端頭縮面技術(shù)，一次拆除一臺支架。 調(diào)工作面機尾呈偽下山，從上向下推移運輸機，讓運輸機機頭、下端頭支架下滑至運輸機道，拆除運輸機溜槽，縮機頭，清理巷道，保證巷道高度，頂板補打起吊錨索，然后拆除支架。 解體、裝車。 由于偽下山回采，導(dǎo)致機頭、支架繼續(xù)下滑，繼續(xù)拆除支架，直至支架符合工作面斜長要求，調(diào)運輸機頭，保持正常推進方向回采。

3.5 過頂板老峒

該老峒是上工作面的放水巷，由于老峒是走向方向，如果采用木垛對老峒加強支護，將消耗大量木料，因此采用人工制造假頂技術(shù)過該走向頂板老峒。

（1）調(diào)節(jié)好工作面推進方向，班班移架時調(diào)整支架，確保工作面固定兩臺支架正對頂板老峒。

（2）加工兩個“井”字型木垛，木垛料規(guī)格為：200mm×140mm×1000mm 和200mm×140mm×2000mm，木垛料距兩端頭250mm 處鉆Φ20 孔，長為2000mm 和1000mm 的料分別沿走向和傾斜方向布置，用四條Φ20mm×1400mm 螺栓，使木垛成為整體。

（3）將兩個木垛置于老峒口兩臺支架頂梁上，每臺支架用兩套拉鉤、Φ21.5mm 鋼絲繩、Φ22mm 圓寶卡，形成人工假頂，隨著支架移動而移動。

4 結(jié)論

徐州礦務(wù)集團張雙樓煤礦地質(zhì)條件復(fù)雜，煤層傾角大、壓力大、涌水量大，種種因素一直制約著生產(chǎn)能力的發(fā)揮，根據(jù)實踐經(jīng)驗，對具有典型的9111 綜采工作面過變薄帶、老峒、帶小面回采、縮面、過偽頂進行總結(jié)，提升技術(shù)經(jīng)驗，在后來相似的條件下應(yīng)用很成功，避免了因斷層、變薄帶而丟失煤炭資源，改善了因帶小面炮采增加職工勞動強度、效率低、制約生產(chǎn)能力發(fā)揮，過頂板破碎帶、過老峒都杜絕了頂板事故，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，具有很強的推廣價值。