孟秀元
(山西路橋第一工程有限責任公司,山西太原 030006)
隨著城市建設步伐的加快,市內道路的修建逐年呈上升態勢。然而,就太原市來說,無論新建、改建或原有道路,檢查井井蓋凹陷、凸起,井蓋周邊路面開裂、破損、積水現象比比皆是。這些不僅降低了道路的使用功能,而且還可能造成嚴重的事故。在這上面,雖然市政部門消耗了不少的人力、物力,但仍無濟于事。有人戲稱其為“城市的傷疤”。如何有效解決這一問題,我通過對太原市許坦西街及并州南路現場調查,分析了造成這一病害的原因,并提出了防治措施,具體如下。
絕大多數檢查井井體為剛性材料,而道路材料卻以柔性為主,由于材料物理力學性質差異大,在車輛荷載的連續作用下,再加上水、氣溫等的作用,很容易就產生了裂隙,最后出現檢查井井蓋及周邊路面沉降、破壞等病害出現。
施工時,工人認為屬地下的半隱蔽工程,故而質量意識淡薄,使得施工存在質量缺陷。較為常見的有:
1)檢查井周邊地基處理及回填不到位,沒達到規定的承載力和壓實度,最終出現下沉,使得檢查井井蓋凸起。
2)磚砌井體,砌筑時砂漿不飽滿,甚至砂漿強度不合格;模筑混凝土井體,模板支設粗糙,混凝土澆筑松散、不密實,甚至混凝土強度不合格。以致無法抵抗車輛的碾壓,直至井體松動、變形、下沉,甚而帶動井口周邊路面一起下陷,使得檢查井井蓋凹陷。
在利益驅使下,一些人和執法部門玩起了“躲貓貓”的游戲,利用深夜等執法空檔,將本不應上路重型車輛,變本加息的超載強行上路。由于我省的獨特資源環境,而省會太原又是重工業城市,故這一現象較為突出。在這些超設計標準的重型超載車輛作用下,檢查井井蓋及周邊路面遭受創損,那就不言而喻了。
由于歷史及現實等原因,部分城市道路規劃時,管線溝布置在機動車道內,車輛對其不停的沖擊,是造成病害發生的客觀原因。面對當前民眾的購車熱潮,城市日益增加的車輛,時時都在“拷問”著檢查井井蓋,其發生失穩實在是在所難免。
在采購井蓋、井座時,采購部門為牟取非法利益,不進行陽光采購,暗箱操作,從而給部分不法商販提供了機會,所供井蓋、井座質量不合格,如井蓋、井座所用材料不合格或其自身設計不合理。在此前提下,經過車輪正常荷載作用,井蓋、井座先行破損,最后引起周邊路面的松動、破壞。
后期的管養不善,如雨后不及時清除淤泥、平日不注意垃圾清理,致使管溝堵塞,污水從井蓋溢出,對井體及周邊路面造成損害;還有不及時排查、檢修,小的病害出現時,不及時進行修復,直至病害擴大。
1)設計時,檢查井周圍路面結構層作專項補強設計,檢查井外圍2 m范圍內,基層采用鋼纖維混凝土,面層采用與路面相同的材質。以盡量減小材料間物理力學性質差異,減小材料間的應力及變形。從而有效預防井蓋及周邊路面失穩。
2)施工時,應從以下兩方面著手防治病害的出現:
a.根據現場實際情況,及時調整設計,不照搬圖紙。如施工圖紙顯示為硬土地基,而開挖后發現為軟土地基,這時就應以事實為依據,及時上報相關部門,挖除不合格材料,視情況回填灰土或漿砌片石等高強度材料。b.加強質量意識,提高作業人員素質。施工前做好各級技術交底工作,嚴格按照相關施工技術規范和要求進行施工。忌盲目、隨意施工。特別是檢查井周圍回填土施工,由于空間小,夯實機具不好操作,工人容易出現偷懶現象。故而此項工作一定要監督到位,切實做到分層回填,每層厚度不大于20 cm,以確保回填質量。
3)加強道路后期的管養。管養單位加大執法力度,定期與不定期執法相結合,嚴格限制超限、超載車輛上路,確保車輛荷載在標準范圍內。
4)科學合理規劃道路。管線工程相當于城市的血管,和整個城市的運轉及市民的生活息息相關。它具有復雜性、慎重性和長遠性的特點。故而道路規劃應從長遠出發,而不應從眼前出發,盡可能的將管線溝避開機動車道,放在人行道或中間綠化帶等受壓少的地方。從源頭上杜絕病害發生。
5)通過觀察,我認為選擇井蓋、井座時應注意以下幾個方面:
a.選擇井蓋和井座連接在一起的。不僅防盜,而且安全及穩定性好。因為兩部分結合緊密,不易被壓翻或松動。b.選用井座周邊有加強鋼板的。井座外側加設1 m左右的鋼板,增大受力面積,可有效分散來自上部的沖擊荷載,增加自身穩定性。c.選取圓形的。目前,市面上有一些方形的或其他形狀的井蓋,如方形的,它的好處是檢查井周邊施工時,壓實機具可碾壓到邊,增加其密實度和壓實度,可有效預防水害。但其較圓形的整體受力差、易變形,和井體結合不好,相比較而言,還是圓形的較為經久耐用。
6)加強日常養護工作。建立專人定期巡檢制度,發現問題及時處理,將病害消滅在萌芽狀態,防止病害進一步擴大。注意在處治時,必須認真細致的進行分析,從本質上治理病害,忌從表面做文章。
井蓋雖看起來不過一尋常之物,但若不重視它,從小處說有礙市容,影響行車;從大處說可導致重大事故。所以應引起我們的重視,從設計、施工、監理等多個環節入手,積極推廣應用“四新”,讓城市更美好。