淺析地鐵施工中樁基托換技術(shù)

王冬冬

（中鐵四局集團第五工程有限公司，江西 九江 332000）

1 概述

目前我們國家的城市處在一種不斷的朝著大規(guī)模以及現(xiàn)代化的趨勢發(fā)展，城市的空間不斷的縮減，建設(shè)地鐵和商場之類的地下裝置是合理的應(yīng)對目前活動的一個措施。要對之前的建筑體的基礎(chǔ)開展托換設(shè)置。對于地鐵建設(shè)工作來講，如果其面積非常寬廣，受力性非常高的時候常用樁基來處理。

2 關(guān)于地鐵下經(jīng)由建筑體托換項目的論述

之所以開展基礎(chǔ)的托換活動，目的是為了對已經(jīng)設(shè)置好的建筑體開展地基設(shè)置和加固處理，或者是對目前已經(jīng)設(shè)置好的基礎(chǔ)周圍建設(shè)地下項目，比如修筑地鐵，確保構(gòu)造的建設(shè)活動穩(wěn)定等。對于該項托換項目來講，其建設(shè)時間非常久，當一些構(gòu)造開展托換工作之后，進行別的托換活動，這樣的目的是為了保證建設(shè)活動的穩(wěn)定性。除此之外，經(jīng)由處理的建筑體的基礎(chǔ)或許會出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，但是由于費用的緣由，通常來講，當之前的建筑體的費用超過托換項目的費用的時候，或者是是過去的建筑的使用性等意義非常顯著的時候，才借助基礎(chǔ)開展建設(shè)工作。

當?shù)罔F經(jīng)由一些建筑體的時候，其基礎(chǔ)的托換性非常困難，而且很是繁瑣。如果建設(shè)路線和已經(jīng)設(shè)置好的建筑體存在一起的話，為了確保那些設(shè)置好的建筑體的穩(wěn)定性，一般是使用坑式措施，把基礎(chǔ)朝下設(shè)置，把里傳遞到地鐵項目的基礎(chǔ)之上，或者是是把基礎(chǔ)設(shè)置在主體構(gòu)造中。

在建設(shè)的時候，一直會面對已經(jīng)設(shè)置好的建筑體的受力要轉(zhuǎn)移的情況，或是選取已經(jīng)設(shè)置好的建筑體的優(yōu)秀的基礎(chǔ)受力區(qū)域，結(jié)合受力的安全性規(guī)定，開展基建設(shè)置工作，把力傳遞到新的體系之中。

地鐵下穿建筑物的基礎(chǔ)托換工程有兩個顯著特點：一是向下延伸的建筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，通常充當?shù)罔F施工基坑的擋土墻，要求托換結(jié)構(gòu)物在承受建筑物的荷載基礎(chǔ)上，抵抗基礎(chǔ)水平土壓力。因此，從經(jīng)濟性考慮，被托換的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物在設(shè)計時，應(yīng)兼做隧道結(jié)構(gòu)物的一部分。

該項活動非常的繁瑣，會受到很多種要素的干擾。該活動的特征非常多，比如其是暫時性的，但是建設(shè)時間非常久，環(huán)境復(fù)雜，時節(jié)的變動而導(dǎo)致溫度變動，排水出現(xiàn)不利現(xiàn)象等等。要對多種技術(shù)費用進行比對，建筑體是不是要花費非常多的費用來了開展維護活動，對其拆掉重新建設(shè)是不是可以等。建設(shè)活動是不是被群眾許可等。

3 地鐵施工中的樁基托換技術(shù)

樁基托換技術(shù)涉及專業(yè)類別多、技術(shù)含量高，樁基托換把已建成建筑物中的柱與托換梁連接起來，將建筑物上部的荷載傳遞到托換梁上，再傳遞到托換樁上。

樁基托換技術(shù)的核心是已建成建筑物中的柱和新建樁基間的荷載傳遞，在托換施工過程中，結(jié)構(gòu)變形限制在設(shè)計允許的范圍。當前我國的該項技術(shù)有兩類：

（1）主動托換技術(shù)。主動托換的結(jié)構(gòu)變形控制更主動。主動托換技術(shù)是施工前，運用頂升裝置動態(tài)調(diào)調(diào)整上部荷載及變形，對新建樁和托換體系施加荷載，部分消除已建成建筑物結(jié)構(gòu)長期變形的效應(yīng)。托換建筑物的托換荷載大、變形控制要求嚴格，被托換樁隨托換梁一起上升，確保上方的構(gòu)造的力能夠傳遞到托換的梁之中，通過頂加載，合理的將樁等的變形現(xiàn)象處理好，將變形掌控在合理的區(qū)間之中。

（2）被動托換技術(shù)。被動托換技術(shù)一般用于托換結(jié)構(gòu)荷載較小的建筑物，在施工安全上可靠性較低。被動托換技術(shù)的原樁上部結(jié)構(gòu)荷載在施工過程中，隨托換結(jié)構(gòu)的變形被動地轉(zhuǎn)換到新樁，托換后無法調(diào)控上部結(jié)構(gòu)的變形。當托換建筑物荷載小、變形要求不高時，在托換結(jié)構(gòu)的托換樁切除后，可不采取其它調(diào)節(jié)變形，直接將上部荷載通過托換梁傳遞到新樁。不調(diào)節(jié)托換后樁和結(jié)構(gòu)變形，由托換結(jié)構(gòu)承受變形的能力控制上部建筑物的沉降。

基礎(chǔ)托換技術(shù)難度高、造價較高、工期長，必須精心設(shè)計、安全施工，施工前要詳細勘察建筑物的地基情況，詳細了解已建成建筑物的樁基的類型和結(jié)構(gòu)受力情況，以便確定合適的托換樁和技術(shù)。為保障工程順利實施，需要特別重視以下幾個問題：

a.積極地分析整體的構(gòu)造特征。對于構(gòu)造的現(xiàn)狀的分析意義很是顯著，尤其是對現(xiàn)在的受力性等等探索更是關(guān)鍵。

b.結(jié)合設(shè)置好的建筑體和附近的環(huán)境等要素，明確托換構(gòu)造的種類和建設(shè)的措施等。

c.確保設(shè)置好的建筑體和許多全新的建筑體的托換點的連接活動順暢。在開展托換的時候，會由于力的聚集而使得構(gòu)造出現(xiàn)不利現(xiàn)象。

d.該方案的選取會受到場地的影響，受到降雨以及挖掘基礎(chǔ)等等的一些要素的干擾。因為地基非常繁瑣，而且其形式很多，同時由于地基和基礎(chǔ)互相的反應(yīng)等多種要素的存在，使得其必須要使用優(yōu)秀的監(jiān)測方法，對其開展綜合化的管控工作。

結(jié)語

最近幾年中，在整個國際中，地鐵項目大規(guī)模的開展，要加固的建筑體的地基總數(shù)非常多，此時它的托換工藝也獲取了非常顯著的成就。

[1]畢經(jīng)東，朱永全，李文江.北京地鐵天壇東門站中洞法施工地表沉降數(shù)值模擬分析[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報，2006，19（4）：70-73.

[2]戴其原，戴寶英.樁基托換安全技術(shù)[J].建筑安全，2006（1）：55-56.