鄭志祥談節油

■文/本刊記者 苗玉澤

鄭志祥是北京公交78 路的一名普通駕駛員，1985年加入車隊，已經在車隊工作了28年。1999年，他從售票員轉成司機，駕駛公交車也有15個年頭了，已連續5年獲得了“節油標兵”稱號。

鄭志祥是單班車司機，只在早晨和下午的高峰期工作。這就加大了他節油的難度，因為下午出車時，車輛需要重新預熱，比起普通的早班車和晚班車費油。但他每月都可以節省100多公升燃油，這是怎么做到的呢？

鄭志祥表示，取得節油方面的成績與車隊的獎勵機制和宣傳教育是分不開的。車隊對于油耗有嚴格的管理制度，車型不同，燃油指標下達也不同，并且對費油、節油都有一套獎懲辦法，通過獎勵機制提高車隊司機對節油的積極性，也給公司節省了開支。由此，他對節油總結出幾點經驗：

首先，天氣寒冷車先預熱，天氣炎熱合理使用空調。

冬季，應該讓車輛先“暖身”再起跑。一般來說，冬季車輛起步前應先預熱五分鐘左右，讓水溫達到40度以后再起步，40 度以下起步將多耗油6%。行車途中，可保持水溫到80至90 度之間，這是最佳溫度，功率性能最好，磨損也最少。

夏天，需要按規定開啟車廂空調，因為使用頻繁，所以節油較為困難。在停車場上經過一中午的暴曬，車廂溫度會超過48 度，出車前打開車窗通風，把車內溫度降到和車外溫度一樣時，再打開空調。快到終點站時，提前2 站關閉空調，這樣也可以節省燃油。

其次，在駕駛中要做到起步柔和，避免急剎車。

起步要柔和。北京的公交車大多數使用自動擋，車輛動力的輸出取決于油門踩踏的幅度，但從節油的角度來看，以最小的動力輸出達成最快的車速，才是省油之道。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。

避免急剎車。首先應該預判路況，當遇上紅綠燈、堵車之類的情況需要停車時，應提前一段距離開始收油門，讓車輛提前慢下來。其次，在跟車時還應該注意和前車保持足夠的距離，這樣既可以從容減速，又可以減少制動的次數，以達到節油的目的。

最后，保持經濟時速，不開帶病車。

行車中，車速應保持在每小時40—50 公里，這是最經濟的速度，每百公里油耗可以控制在14升以內。如果車速超過每小時50 公里，每百公里油耗會超過16 升。

為了節省燃油，鄭志祥總是提前30 分鐘或1個小時到崗檢查車輛，不開帶病車，發現問題讓車輛搶修組及時解決。

機油燃油水，燈亮喇叭鳴。

雨刷方向好，細看各儀表。

輪胎螺絲固，氣壓要充足。

絞接連接牢，剎車靈有效。

設備要齊全，車身要看到。

這段順口溜是鄭志祥送給廣大司機朋友的，以做好車輛出車前的例檢工作。