港航、土建理實一體化模型教室建設與研究

鄭紅娟

（南通航運職業技術學院，江蘇 南通 226010）

高職院校教育教學改革的呼聲越來越強烈，也越來越得到更多人的認可。隨著高職教育對實訓要求的加大，各大高職院校從不同角度對實訓室建設作了研究和實踐，取得了一定的成績。但由于諸如港航、水利水電、監理、土建、市政等這些工程類專業到施工現場進行認識實訓的難度較大，安全性難以保障，但不進行認識實訓，學生又無法建構起知識與工程實體的聯系，容易形成“魚牛現象”。鑒于此，南通航運職業技術學院對下設的港航、監理及交通建筑專業（以下簡稱港航、土建類專業）的專業特點和專業課程教學中存在的問題，尋求解決方案，并進行了理實一體化模型實訓室的建設研究與實踐。

一、高職教學中存在的問題

目前，國內高職院校的教學方式依然以傳統教學為主，個別院校的一些專業或課程做了比較徹底的改革，如徐州建筑職業技術學院的土建專業，學校花了很大的財力、人力和物力推動了教學的改革，取得了很大的成效。

由于目前各大職業院校的強烈競爭，學校越來越重視校園影響力，紛紛參加各種類型的教學和實操比賽。由于這樣的比賽能給學校帶來一定的影響力，所以各校對參賽的課程投入大量的政策、財力、人力的支持，對于改革傳統教學取得了很大的突破。盡管如此，高職教育教學仍然存在一些問題，概括如下：

1.高職教育特色不明確，教學模式改革力度不夠。目前高職院校對教師的考核跟本科區別不大，依然以科研為主，對切實、具體地進行課程改革的教師的考核沒有明確的說法，提到實訓室建設就是買設備，忽視教師在實訓室建設過程中傾注的大量精力和時間，造成任課教師不愿意致力于課程改革。

2.理論課與實訓課分離，實訓室效果不明顯。隨著國家對實訓要求的提高，高職院校對實訓室建設方面的投入大幅度提高，建成了許多高水平的實訓室，但由于教師仍然采用傳統教學方式——在普通教室講授知識，然后單獨安排相應課時到實訓室或工程現場進行認識實訓，理論和實訓是脫節的，由于理論課授課效果差，導致辛苦安排的實訓課或現場認識實習達不到預期效果。

3.實訓老師少，實訓室利用率極低。高職院校仍然以傳統灌輸式教學為主，實訓課時較少，有的實訓室一年也用不了幾次，因此學校很難安排專門的實訓老師，主要依靠任課老師上實訓課，一個班次大概40-80人，1個老師指導實訓，非常辛苦，且效果很差。

4.教師與學生的距離逐漸拉大，交流互動減少。造成這一原因的主要因素有：①大學教室大部分是大教室，不固定教室，不固定座位。據調查，高職院校的學生很少愿意坐在前排，坐在后排的學生離老師的距離大的有10米以外，處在一個被遺忘的“安全的”角落，老師關注得很少；②國內的教室大部分是長方形的，講臺在長方形的短邊一側，而傳統教學教師上課的大部分時間又是在講臺上的，老師與學生的身體距離很大，所以不親近；③學生課后學習大部分在宿舍和圖書館，學生與老師課后不接觸，而且一般校園較大，很少有學生愿意跑十幾分鐘路程去老師辦公室溝通交流，況且老師還不一定在辦公室。所以教師與學生無論是身體距離還是心理距離都在逐漸拉大。教師與學生的隔閡越來越大，這種隔閡讓老師與學生形成了相互對立、互不理解的群體，并形成惡性循環。

5.學生受電子產品干擾太大。隨著高考生源的減少，高職院校的生源素質也在逐漸下降，學生總體的理論基礎、學習自覺性、自我控制能力都處于中下層次，而且這種現象還將愈演愈烈。再者，目前各式各樣電子產品種類繁多，學生受到的誘惑越來越多，課堂玩手機，課后玩電腦游戲，想讓學生像十幾年前那樣耐住性子學習是很難的。愛學習的成了奇葩，甚至被排擠，這是高職校園的普遍不正常現象。如果教師上課再沒有新意，照本宣科，則沒有什么學生愿意學習，這就造成了大部分以傳統教學方法上課的老師挫折感越來越強，加上各式各樣的考核，教師的壓力越來越大，做事難免浮躁甚至不負責任，這種不良的情緒和對待工作的方式又在與學生接觸的過程中，潛移默化地傳遞給了學生，造成了學生的普遍浮躁，并形成惡性循環。

6.校企合作的實際操作難度大。校企合作雖然作為高職改革的一條途徑被提倡了很多年，但是由于校企合作給企業沒有帶來直接的經濟效益，僅靠學校單方面的努力實在難以發展。國外由于國家稅收政策的支持，企業在校企合作中得到立竿見影的實惠，所以校企合作在國外已經發展得比較成熟。

二、港航、土建理實一體化模型教室建設方案

1.港航、土建理實一體化模型教室建設思想

南通航運職業技術學院港航、土建理實一體化模型教室主要用于《港口水工建筑物》《航道工程學》《房屋建筑學》等課程的理論授課和認識實習及《工程制圖》、《工程識圖》等課程的輔助性教學。為了解決上述高職院校教學中普遍存在的問題，該院港航、土建理實一體化模型教室欲建成能為教師提供容納50位學生進行理實一體化教學的場所，讓學生在一個與教師平等、親近的環境中學習，進入該教室有一種置身于施工現場的錯覺，讓學習更有氛圍，為后續的情景教學法、行為導向教學法等新型教學方法提供鋪墊。為了達到上述效果，南通航運職業技術學院一體化模型教室建設需滿足以下幾點要求：

（1）能滿足理實同時教學和分開教學的需要，以應對傳統教學和教學改革的需要。

（2）最大限度地利用一體化教室。

（3）拉近學生與老師的距離，有利于教室與學生的平等交流。

（4）對于無法在一體化教室上課的老師，可以拷貝電子模型去任意教室演示。

（5）實用性需滿足教學改革過渡期不同的教學方法。

2.港航、土建理實一體化模型教室建設的內容

南通航運職業技術學院港航、土建理實一體化模型教室的建設內容包括：港航、房屋建筑、建筑工程制圖、施工機具的實物模型及電子模型，還包括室內配套設施建設，如多功能電子白板、各種展臺展柜、座椅等。

3.港航、土建理實一體化模型教室環境設計

（1）功能區域設計

南通航運職業技術學院港航、土建理實一體化模型教室為一典型的矩形布局，長15.8m，寬8m。鑒于上述的要求，港航、土建理實一體化教學模型教室設置了學生學習區、講臺區、中小模型放置區、大型模型展臺區、參考書及工程圖紙資料區、學生材料放置區、掛圖區，其中參考書及工程圖紙資料區、學生材料都放在大型模型展臺下的柜子里，如圖1。

圖1 功能分區圖

（2）設計理念

①實物模型和電子模型混用，互相補充。大量電子模型可以模擬建筑物的施工過程，專業性強，還可以拷貝到其他教室使用，解決教師不在理實一體化教室上課，實物模型搬不動的困難。

②由于教室過長，講臺在矩形教室的短邊一端，學生與教師的距離過遠，教師用模型在講臺上演示，坐后面的學生根本看不清楚，就更不愿意參與。所以本教室設計時，座椅講臺面向矩形教室的長邊一側，能有效減少老師與學生的距離，增強了學生課堂參與的感覺。

③座椅設為不固定式，可以根據教師教學的需要更換擺放方法，如采用U型合圍式排放或針對于分組教學分組擺放（圖2）。

圖2 分組擺放

④采用了多媒體電子白板配合短焦投影儀和普通白板結合的型式，普通白板為軌道式，不用電子白板時，可以將普通電子白板移動到電子白板的前面，充當電子白板的保護設備。同時,電子白板繼承了投影儀幕布和普通白板的優點，可以直接在屏幕上直接標注重點，做解釋等，增強了交互性能。投影儀采用短焦投影儀，老師不再會遮擋投影。

⑤展柜門采用反光玻璃門，展柜內還設置了燈管，不開燈的情況下，學生在外面看不到模型，這樣能有效防止學生在上課時間注意力分散；在開燈的情況下，學生可以在外面看到教室內的所有模型，可以在下課后用于提高學生興趣，拓展專業知識。開燈情況下也可用于不在此教室上課的學生進行認識實訓和校內外同仁的參觀交流。

⑥教室內設置了2個移動展臺，用于上課時把要用的模型搬到移動展臺上，以便學生零距離360度感受模型結構的構造。

⑦為了讓學生進入此教室更有如臨施工現場的感覺，在教室周邊的墻上設置大面幅典型施工現場和配套施工圖的掛圖，有利于今后教室采取情景教學方法。

三、港航、土建理實一體化模型教室特色

南通航運職業技術學院的港航、土建理實一體化模型實訓室的建設具備以下幾點特色：

（1）教室內設施編排機動性強，可隨課堂組織方法的不同，隨機變換教室內桌椅擺設，以適應教學需要。

（2）對需要進行認識實訓的課程，理論教學與認識實訓同時進行，以應對高職學生抽象思維弱的特點。

（3）滿足項目化教學、情景教學等課程教學改革的需要，也能滿足傳統教學過渡時期的不斷探索。

（4）拉近了教師與學生的距離，構筑了教師與學生的平等交流機會。

（5）上課即實訓，實訓即上課，使理實一體化模型教室利用率最大化。

（6）解決學生去施工現場進行認識實習困難的問題，節約了教育成本。

南通航運職業技術學院的港航、土建理實一體化模型教室的建設思路和方案設計已經完成，具體操作正在進行中并初具規模。本一體化模型教室的建設體現了現代職業教育的思想和理念，使學生在虛擬的工作場景中感受和領悟知識，創造了真實的工作情景，提高了學生的學習興趣，基本解決了文章開頭部分提出的目前高職教育教學中存在的問題，為其他工程類高職院校乃至本科院校的課程教學提供了一條具體的建設思路。

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