施工期噪聲污染影響分析和防治

尹江華

（河北省高速公路青銀管理處，河北 石家莊 050031）

0 引言

高等級公路的快速發(fā)展極大地促進了我國經(jīng)濟快速發(fā)展，有效地改善了我們的社會環(huán)境，方便了人們的出行，但公路建設過程對周圍的聲環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣、社會環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的負面影響問題也越來越突出。如公路工程建設規(guī)模大，運輸車輛眾多，投入的施工機械繁雜，項目的施工活動會對項目沿線地區(qū)的聲環(huán)境有較大的影響，因此必須對施工期的施工噪聲進行分析評價，以便更好的制定相應的施工管理計劃來保護項目沿線地區(qū)良好的居住環(huán)境。

1 施工期噪聲環(huán)境影響分析

1.1 施工期噪聲源分析

公路施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲。公路工程量大，施工周期較長，涉及的區(qū)域較廣，不僅包括公路主體工程占地范圍（路基、橋梁、立交、服務區(qū)、收費站等），而且包括路外的一些地方（施工便道、取棄土場、拌合站等）。施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會輻射出強烈的噪聲，對附近居民產(chǎn)生影響。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前常用的筑路機械主要的挖掘機、推土機、裝載機、平地機、拌合站、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。這些設備的運行噪聲級見表1。

道路施工與一般的建筑施工不同，其產(chǎn)生的噪聲主要有以下特點：

a）施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投入的施工機械也有多有少，這就使得公路施工噪聲具有偶然性的特點；

表1 主要施工機械和車輛的噪聲級

b）不同設備的噪聲源特征不同，其中有些設備噪聲呈振動式的、突發(fā)的及脈沖性的，對人的影響較大；有些設備（如攪拌機）頻率低沉，不易衰減，而且使人感覺煩躁，普遍來說施工機械的噪聲均較大，聲級相差也較大，有些設備的運行噪聲可高達90dB以上；

c）施工噪聲源與一般固定噪聲源不同，既有固定噪聲源，又有流動噪聲源，施工機械往往暴露在室外，而且它們會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動，這與固定源相比增加了這段時間內(nèi)的噪聲污染范圍，但與流動源相比施工噪聲污染還在局部范圍之內(nèi)；

d）施工設備與其影響到的范圍比相對較小，因此，施工設備噪聲基本上可以認作點聲源。對具體路段的道路和橋梁而言，施工噪聲污染僅發(fā)生在一段時期內(nèi)。

1.2 施工噪聲預測方法和模式

鑒于施工噪聲的復雜性、施工噪聲影響的區(qū)域性和階段性，本研究僅根據(jù)國家《建筑施工場界噪聲限值》（GB 12523—90），針對不同施工階段計算出不同施工設備的噪聲影響范圍，估算出施工噪聲可能影響到的居民點數(shù)，以便施工單位在施工時結(jié)合實際情況采取適當?shù)脑肼曃廴痉乐未胧?/p>

施工設備噪聲源均按點聲源計，其噪聲預測模式為：

式中，Li和L0分別為距離設備Ri和R0處的設備噪聲級；ΔL為障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。

對于多臺施工機械對某個預測點的影響，應進行聲級迭加：

2 施工噪聲影響范圍計算和分析

根據(jù)前述的預測方法和預測模式，對施工過程中各種設備噪聲進行計算，得到其不同距離下的噪聲級見表2，各種設備的影響范圍見表3。

表2 主要施工機械不同距離處的噪聲級 單位：dB（A）

表3 主要施工機械和車輛的噪聲級

由此可以得到如下結(jié)論。

2.1 公路施工噪聲因不同的施工機械影響的范圍相差很大，晝夜施工場界噪聲限值標準不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多，在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺施工機械同時在一起作業(yè)，則此時施工噪聲的影響范圍比預測值大；

2.2 施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場地480m的范圍內(nèi)；路基施工在晝間在距施工場地40m以外可基本達到標準限值，夜間在200m處基本達到標準限值；橋梁施工打樁時影響較遠，晝間在126m處才能達標。經(jīng)調(diào)查，推薦方案沿線聲環(huán)境敏感目標為居民點、學校、醫(yī)院，共計80處（包括連接線），根據(jù)晝夜施工噪聲達標范圍推測，這些聲環(huán)境敏感點在施工期間將不同程度受到施工機械噪聲的影響；

2.3 大型設備及高噪聲的發(fā)電房等將對施工操作人員具有較大危害作用，尤其是對其聽力的損害，有關(guān)資料表明，噪聲性耳聾不僅與聲級高低有關(guān)，還與接觸噪聲的時間有關(guān)，另外噪聲的危害還會誘發(fā)人體多種疾病，可見，這些大型設備噪聲對工作人員及周圍居民有較大影響，尤其在學校附近路段，高噪聲的重型施工設備應限時使用，避免在學校上課時間施工；

2.4 道路施工工作量大，而且機械化程度越來越高，由此產(chǎn)生的噪聲對周圍的區(qū)域聲環(huán)境有一定的影響，但是，相對運營期而言，施工期的噪聲影響具有短期、暫時和局部路段等特征；

2.5 公路施工噪聲是社會發(fā)展過程中的短期污染行為，一般的居民能夠理解和接受，但建設施工單位為保護沿線居民的正常活動和休息，應合理地安排施工進度和時間，文明施工、環(huán)保施工，并采取必要的噪聲控制措施（如設置移動式聲屏障等），并在施工中做出定點定時的監(jiān)測，盡可能降低施工噪聲對環(huán)境的影響。

3 施工振動影響分析與防治

公路施工振動是一種短期行為，但為減輕對沿線居民房屋的危害，建設施工單位應采取必要的振動控制措施，根據(jù)施工現(xiàn)場情況控制施工點與民房的距離，降低施工振動的不利影響。公路項目振動影響主要發(fā)生在施工期。在公路施工現(xiàn)場，隨著工程進度和施工工序的更替會產(chǎn)生不同程序的機械振動，這種振動具有突發(fā)性、沖擊性和不連續(xù)性等特點，容易引起人們煩躁，甚至造成某些振動危害。

道路施工的主要振動機械有振動式壓路機、平地機、裝載機和攤鋪機等，其中振動式壓路機的影響尤為突出。施工期間，施工噪聲應控制在規(guī)定的界線以內(nèi)。為防治噪聲，需要從以下各方面入手：

a）施工人員生活區(qū)、大型施工場地以及水泥混凝土拌合場、瀝青混凝土拌合場、碎石場的選址，應盡可能遠離學校、醫(yī)院、幼兒園、敬老院、居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點，最好在200m以上，高噪聲作業(yè)應避開學校的上課時段、醫(yī)院及敬老院的午間休息時段，另外，夜間停止包括打樁在內(nèi)的高噪聲（高振動）作業(yè)，確需連續(xù)作業(yè)的，應報當?shù)丨h(huán)保部門批準，并公告居民，同時，利用學校的固定節(jié)假日、寒暑假進行某些特定的高噪聲作業(yè)，另外，夜間不準開山放炮；

b）在施工場界設置臨時隔聲圍護，采用易拼裝的聲屏障結(jié)構(gòu)，盡可能選用低噪聲、低振動的施工工藝；

c）提高各施工機械的工作性能，減少機械噪音，給筑路機械、打樁機、推土機等強噪聲源的操作人員發(fā)放耳塞，加強自身防護；

d）進行一定的綠化工作，利用樹木的自然噪聲屏障作用。

4 結(jié)語

道路施工工作量大，而且機械化程度越來越高。由此產(chǎn)生的噪聲對周圍的區(qū)域聲環(huán)境、社會環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的負面影響問題也越來越突出。本文通過對噪聲源及其影響范圍，以及施工振動影響的全面分析，提出了具體的防治措施如對強噪聲作業(yè)時間的控制，施工機械的降噪措施及施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測等，在保證公路建設良性可持續(xù)發(fā)展的前提下，促使其達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

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