給自主品牌一個態度

近年來，公務車采購應該傾向自主品牌成為汽車業的熱點話題。鑒于十八大以來的新風氣以及近來頻出傾向于自主品牌的公務車采購政策，業界紛紛推測“兩會”后，公務車采購細則將出臺，自主品牌有望成為公務車采購的主角。

眼下，輿論向自主品牌一邊倒地支持，以往在各類政府活動場合頻頻現身的合資品牌企業，一律心照不宣地選擇靜觀其變。而上汽、廣汽和一汽等自主車企，則緊隨政府公務車采購政策動向，相繼推出適合公務市場的產品。為何公車自主化那么引人關注？如果推進公車自主化，那么相關部門該如何發力？

自主品牌仍處弱勢

不管是否承認，長久以來合資品牌汽車擁有著牢固的市場。中國人民大學公共管理學院教授王叢虎說：“本來合資品牌在我國公務車的供應量上就是規模大，基數大。并且合資品牌的技術比較領先，配套的各項服務和在政府整體層面的口碑都比較好。性價比高，所以政府公務人員長期的習慣性思維，覺得以前用著挺好，現在還要用?！?/p>

他還告訴記者，2011年工信部發布了《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，規定一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1 .8升，價格不超過18萬元，所謂的“雙18”條例。后來又在“雙18”標準基礎上，發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》，《目錄》首次將合資車型排除在外，條例中把所有的合資品牌排除在外，主要以我們自己的品牌為主。但現在并沒有生效?！?br>