編與讀

《新能源倒逼汽油標準升級》

（2013年第24期）

“兩桶油”是壟斷性國有企業(yè)，要借助幾個手段來倒逼它們承擔其應該承擔的環(huán)保責任：一是立法和執(zhí)法；二是經(jīng)濟政策，比如將它們的環(huán)保表現(xiàn)與它們享有的財政補貼、稅收優(yōu)惠、信貸扶持、投資核準掛鉤；三是企業(yè)社會責任，不能以企業(yè)利潤最大化、環(huán)保成本最小化為出發(fā)點去參與標準制定。靠財政補貼將優(yōu)質油品維持在較低價格，只是一種次優(yōu)的解決方案，最優(yōu)的解決方案是：善用市場機制，實現(xiàn)油品“優(yōu)質優(yōu)價”，通過價格手段調節(jié)油廠供給和車主需求，讓車主自己選擇使用優(yōu)質油或一般油。大家都面臨一個選擇，究竟是要GDP、產(chǎn)值，還是要干凈空氣、健康身體。全社會每個主體都要為空氣質量改善付出代價，各方都要做到責、權、利對等。北京 李佐軍

降低油品的含硫量和隨之而來的二氧化硫排放，石化企業(yè)面臨五大新增成本：一是石化行業(yè)要全面改造油品儲運系統(tǒng)；二是必須新建和改擴建加氫脫硫裝置；三是必須通過制氫、加氫等過程而增加氫源；四是上述過程增加了能源消耗的成本；五是為了將加氫脫硫后下降的辛烷值重新提高，必須新上馬辛烷值裝置。大家爭了那么多，最核心的問題還是價格問題。有關部門一直將汽油定位為奢侈品，1升汽油的價格中，有三分之一是被征稅征走了，我國煉油工業(yè)稅負一直較重，兩個煉油公司加起來，每年都是賠錢的。

北京 付 偉

政府講到汽車節(jié)能減排就是要和國際接軌，一講到燃油標準就是要考慮中國國情。更可恨的是造成這種國情的相關部門和行業(yè)，還那么理直氣壯地教育別人考慮國家利益。

山東濟南 酒駕纖夫

好比車吃的飯，先前是沙子太多，現(xiàn)在說雜質少一點，飯卻變得更稀了。可是價格卻比別國的好飯還高。能源安全已經(jīng)成為長期壟斷，賺取暴利的幌子。不相信這些腦滿腸肥的人心中有什么國家安全。

上海 Garthdawn

我們理解中石油中石化費盡千辛萬苦為國民做出的貢獻，考慮到中石油中石化不堪重負，那就請埃克森、美孚、殼牌、道達爾等國際石油大鱷進入中國市場，讓它們以更低廉的價格提供更優(yōu)質的汽油，讓我們國家也能占點便宜，別老讓中石油中石化吃虧還遭罵天天堪比竇娥冤啊！

北京 Patrick_Zhang79

北京是先實行的國5，后出現(xiàn)的霧霾。漲價和環(huán)境好像沒什么關系。

山東濱州 章皓章

油品問題是國內空氣污染的重要原因，要說機動車保有量，美國是中國兩倍以上，而且大多馬力排氣量大，但空氣質量良好！國內成品油市場被幾大央企壟斷，用不合格的劣質汽柴油，生產(chǎn)成本低，同時油價偏高，其中大量利潤就是損害空氣的結果！

湖北武漢 Jimches反非黑即白

中國的油企沒有競爭，全是保護，壟斷。百姓感覺價高油次，油企咬定成本太高，民企又很難進入。都不滿意，放開嘛，干嘛讓國企虧呢？

北京 800n