無軌膠輪車冷卻箱螺旋葉片制作方法改進

摘 要：井下無軌膠輪車能否正常運行，其核心部分干式水冷卻冷凝器至關重要，只有有效地將發動機溫度降下來，發動機的壽命才能保證，甚至延長。我公司在采用以前發明的冷卻箱螺旋葉片制作過程中，發現生產效率低，不能滿足生產的需求，所以我們進行了技術上的改進。

關鍵詞：螺旋葉片；制作改進；無軌膠輪車

1 前言

井下無軌膠輪車能否正常運行，其核心部分冷凝器至關重要，只有有效地將發動機溫度降下來，發動機的壽命才能保證，甚至延長。

我公司常年為昆山晉樺豹生產的WCJ-S3FB雙向無軌膠輪車，經過長期的工業性試驗，摸索出一套有效的制冷方法，就是在冷凝器的內部結構中采用管中緊貼螺旋葉片的方法，不僅保證了排氣量，而且降溫效果也達到了要求。

我公司在采用以前發明的冷卻箱螺旋葉片制作過程中，發現生產效率低，不能滿足公司以及晉樺豹公司無軌膠輪車生產的需求，所以我們進行了技術上的改進。

2 制作方法改進內容

無軌膠輪車冷卻箱中采用主要的空氣通道里采用螺旋葉片（如圖1），在這樣的設想基礎下，我們的冷卻箱中的工作原理如下，水-空氣冷卻式：在這類冷凝器中，發動機排出的熱氣同時受到水和空氣的冷卻，但主要是依靠冷卻水在傳熱管表面上的蒸發，一側吸取大量的熱量作為水的汽化潛熱，空氣的作用主要是為加快水的蒸發而帶走水蒸氣。所以這類冷凝器的耗水量很少，對于空氣干燥、水質、水溫低而水量不充裕的地區乃是冷凝器的優選型式。

無軌膠輪車冷卻箱中采用的螺旋葉片（如圖1），我們以前是采用螺旋胎具（如圖2）裝夾在三爪卡盤內，另一頭用頂尖頂住，將整條螺旋葉片條料利用纏繞式加熱成形。但加工完畢后，工人必須用鋸弓再鋸斷，費工費時，生產效率低下。

改進后，我們根據螺旋葉片長度下成規定長度的條狀材料，利用胎具1裝夾在車床三爪卡盤上，胎具2的長四方端插入胎具1的四方孔內，短四方端用車床尾座安裝活動頂尖頂緊，利用纏繞式加熱成形，并且不用再用鋸弓鋸斷，提高了生產效率，以前每天加工30根左右，現在可以加工60根。

附圖1：螺旋葉片的成形圖。附圖2：螺旋葉片胎具1。

如圖1和圖3所示，我們在制作圖1的螺旋葉片時，所采用的是如圖3的胎具，工作時安裝在車床上，一端以三卡盤裝夾，另一端則以頂尖頂住如圖3的尾部，工作之前要先下好成形的條料，工作時，將條料裝夾于胎具體前部，將車床打在低速檔即可，生好氧氣，將條料加熱，另一人操作車床的離合器的手柄轉支卡盤，循序漸進，一直纏繞到尾部，這樣一根螺旋葉片就好了，等冷卻之后，再用鋼鋸將多余出的料鋸斷，工作一件時間約為15分鐘，生產效率低。

改進后的方法如附圖四所示，是利用胎具1裝夾在車床三爪卡盤上，胎具2的長四方端插入胎具1的四方孔內，短四方端用車床尾座安裝活動頂尖頂緊，將車床打在低速檔，生好氧氣，將條料加熱，另一人操作車床的離合器的手柄轉支卡盤，利用刀架上固定的送料裝置，既沿刀架前面一直送到胎具的前端，從而保證了穩定的喂料。循序漸進，一直纏繞到尾部，這樣成形的螺旋葉片便會生產出來。不用再用鋸弓鋸斷，提高了生產效率，以前每天加工30根左右，現在可以加工60根。

附圖4：改進后螺旋葉片加工方法示意圖。

3 推廣應用情況

該技術在國內具領先地位，在我公司已得到廣泛穩定應用。

4 結束語

該方法制作的冷凝器螺旋葉片在我公司生產的井下無軌膠輪車中已廣泛應用，得到了實踐驗證，效果很好。建議在其井下大型設備中進一步推廣應有。

參考文獻

[1]徐灝.機械設計手冊[M].北京：機械工業出版社，1991年.

作者簡介：王建梅（1978，10-），女，機電主力工程師，2009年1月畢業于太原理工大學，現在晉煤集團金鼎王臺機電公司從事技術工作。