船舶制造業蕭條對關聯產業的間接經濟影響

摘要：本文利用投入產出表部門拆分法及故障投入產出法，評估大連市船舶制造業訂單量下降對其它產業產生的間接影響。結果顯示船舶制造業蕭條所產生的影響會因部門間的高度關聯性而逐漸傳播，對鋼壓延加工業、其他通用設備制造業、礦山-冶金-建筑專用設備制造業、石油及核燃料加工業、金屬制品業、電力熱力生產和供應業、儀器儀表制造業等所產生的影響最為嚴重，應作為政府宏觀調控的重點產業。

關鍵詞：船舶制造業；故障投入產出方法；關聯產業；間接經濟影響

中圖分類號：F26文獻標識碼：B

收稿日期：2013-03-14

作者簡介：呂靖（1959-），男，長春人，大連海事大學交通運輸管理學院教授，博士生導師，研究方向：技術經濟學；張麗麗（1986-），女，山東威海人，大連海事大學交通運輸管理學院博士研究生，研究方向：交通運輸規劃與管理；梁晶（1971-），女，遼寧大連人，大連海事大學交通運輸管理學院教師，大連海事大學交通運輸管理學院博士研究生，研究方向：交通運輸規劃與管理。

基金項目：教育部哲學社會科學研究重大課題攻關項目“保障我國海上通道安全研究”，項目編號：11JZD049。

一、引言

目前，船舶制造業已成為我國沿海地區經濟持續高速增長的重要趨動力。作為沿海地區經濟發展的先導性產業，船舶制造業與其他產業具有高度的關聯性，它的快速發展直接或間接地促進了鋼材加工、專用設備制造等其他相關產業的發展，成為推動沿海地區經濟發展的重要力量。為此，我國“十二五”規劃綱中提出，“推進海洋經濟發展，培育壯大海洋工程裝備制造等新興制造業”， “我國船舶行業要適應國際造船新標準，建立先進造船模式”。受到2008年金融危機的影響，我國船舶訂單量持續下降，船舶制造市場一片蕭條，各船舶制造基地遭受巨大直接經濟損失。船舶制造業蕭條所產生的經濟影響會因產業間的關聯性逐漸傳播，并呈現波及放大效應，引起其他產業生產下降，進而影響整個地區經濟系統的穩定與協調發展。

船舶制造業波動對其它產業影響的程度是宏觀調控方向和力度的依據。因此，關聯產業間接經濟影響的定量評估，對制定應急調控政策、促進區域經濟的健康穩定發展具有重要的理論和現實意義。

本文引入故障投入產出分析來評估船舶制造業蕭條對關聯產業所引起的間接經濟影響。另外，大連市作為我國造船業的旗艦之都，經過多年的發展，船舶制造業已相對成熟并成為經濟的支柱產業，對研究船舶制造業與其他產業以及大連市的經濟關聯影響具有一定的代表性。

二、船舶制造業對其他部門經濟影響的評估模型

經濟系統是由各產業部門互相依存而聯系起來的整體，船舶制造業作為大連市經濟的支柱產業，在滿足最終需求的情況下為多個部門提供服務，同時也需要其他多項部門產品的投入，以此形成部門與部門之間的雙向關系（如圖1所示）。Liontief投入產出方法作為一種重要的產業經濟學分析工具，被廣泛應用于進出口貿易等多個領域中，Haimes等在傳統投入產出基礎上提出的故障投入產出分析，不僅能反映整個國民經濟與各產業以及各產業之間相互聯系、相互依賴和相互制約關系，而且能從數量上揭示需求或供給的下降對各產業以及整個國民經濟的影響，因此我們選擇此方法作為分析工具[1]。

三、船舶制造業對其他部門的經濟影響評估

應用上述模型，本文對大連市船舶制造業訂單下降對其他關聯產業產生的間接經濟損失進行評估（由于2012年的投入產出表尚未出版，文中定量分析所用數據均來自2007年大連市投入產出表）[2]。

（一）投入產出表部門的拆分

本文所指的船舶制造業主要是指以鋼制、鋁制等各種金屬為主要材料，建造以商用為主的遠洋、近?；騼汝懞雍慕饘俅爸圃飚a業。在2007大連市145×145部門投入產出表中，并無船舶制造業這一部門，根據2009年國家統計局國民經濟核算司編著的《中國2007年投入產出表編制方法》，船舶制造業包含在船舶及浮動裝置制造業中，應設法將其分離出來。

本文參照潘省初等（2004）對部門的拆分方法[3]，將船舶及浮動裝置制造業分為船舶制造業和其它動裝置制造業兩個部門，具體而言，利用商用金屬船舶制造業總產值占船舶及浮動裝置制造業總產值的比例為權重，乘以船舶及浮動裝置制造業的中間使用及最終使用數據，即船舶及浮動裝置制造業這一行的數據，得到船舶制造業的中間使用與最終使用的近似值，從而近似地將船舶制造業在航向上分離出來，而分離后得余值則作為其它動裝置制造業的近似值。列向的處理與行向類似，即用該權重乘以船舶及其它動裝置制造業的中間投入與初始投入的數據，即船舶及其他浮動裝置制造業這一列的數據，近似地將船舶制造業在列向上分離出來，并得到其它浮動裝置制造業的數值[3]。部門調整后，得到基于船舶制造業的大連市146×146部門投入產出表（如表1所示）。

（二）船舶制造業訂單下降對其它部門經濟影響的評估

金融危機對船舶制造業最直接的影響表現在造船訂單量的大幅減少，也就是船舶制造業最終消費量的降低。根據中國船舶工業行業協會最新公布的數據，結合我們對大連市規模以上造船企業的訪問調查，大連市2011年新承接新船訂單量同比下降約50%。據相關組織機構預測，未來一兩年內，大連市造船業訂單量可能降低90%，部分造船企業甚至面臨無船可造的困境。鑒此，我們分別造船訂單量減少50%和90%的情況，對大連市其他關聯產業所產生的經濟影響進行估算。

1.船舶訂單減少50%對其他部門的影響。為了表述方便，將下文中涉及到的產業部門用投入產出表中的代碼來表示，船舶制造業代碼為0，如表2所示。

由圖2可以看出，當船舶制造業訂單下降50%后，生產能力被影響程度最嚴重的前十個部門分別為：鋼壓延加工業、儀器儀表制造業、鍋爐及原動機制造業、礦山-冶金-建筑專用設備制造業、其他通用設備制造業、衛生事業、金屬制品業、電力熱力的生產和供應業、泵-閥門-壓縮機及類似機械的制造業、涂料-顏料-油墨及類似產品制造業。這主要是基于以下幾點原因。首先，船舶制造業是以生產鋼制船舶為主，需要大量的鋼鐵制品，在船舶訂單量大量降低時，鋼鐵制品需求量大幅下降，鋼壓延加工業首當其沖。其次，現代船舶通常配備大量的儀器儀表、鍋爐等專業設備，在船舶行業蕭條時，上述產品制造業及原動機制造業、礦山-冶金-建筑專用設備等制造業也會產生較大的影響。另外，由于部門間的相互依存關系，船舶制造業所產生的經濟影響不斷傳播并最終作用到自身，導致其最終的生產故障率約51.7%。

根據前文計算的部門生產力下降程度，并結合2007年大連市各部門的年產值，進一步估算出船舶制造業訂單下降50%對關聯產業造成的間接經濟損失值。如圖3所示，產業間接經濟損失值排在前十位的是：鋼壓延加工業、其他通用設備制造業、礦山-冶金-建筑專用設備制造業、石油及核燃料加工業、金屬制品業、電力熱力的生產和供應業、儀器儀表制造業、衛生事業、泵-閥門-壓縮機及類似機械的制造業、汽車制造業?？梢钥闯觯P聯部門的間接經濟損失值的排序有了較為明顯的變化，如儀器儀表制造業由第2降到了第7、其他通用設備制造業由第5升到了第2，這是因為不同產業的年生產總值不同。

與部門生產下降程度相比，部門間接經濟損失值更適合作為衡量部門受影響程度的指標，因此上述十個行業應該作為重點的宏觀調控對象。經計算，船舶訂單減少50%時，大連市所有產業的經濟損失總值多達30.83億元。

2.船舶訂單減少90%對其他部門的影響。同樣依照上述計算方法和步驟，估算出因船舶訂單減少90%引發的大連市關聯部門的生產損失率和經濟損失值，如表3所示。

可以看出，關聯部門的間接經濟損失值排序基本不變，但是各部門的損失值并不是同比例增加，而是超過了9/5，總損失值達61.77億元。可以說，隨著船舶制造業訂單量的持續下降，它所產生的間接經濟損失值會放大增長。就目前大連市的船舶制造市場發展現狀來看，訂單量下降的趨勢在未來一段時間內不會得到緩解，因此，政府決策者應提前制定應對措施，最大限度地降低經濟損失。

四、主要結論

在故障投入產出分析方法的基礎上，本文通過拆分投入產出表、構建船舶制造業故障投入產出模型，對大連市船舶制造業與其它產業之間的關聯關系進行了定量分析，主要結論如下：

首先，大連市船舶訂單減少50%、90%時，引發的間接經濟損失值分別達13.61億元、33.48億元，足以引起政府部門足夠的重視，為最大程度降低經濟損失，需要在這種損失傳播之前制定相應的宏觀調控政策。

其次，受船舶制造業蕭條的影響，大連市間接經濟損失最為嚴重產業是鋼壓延加工業、其他通用設備制造業、礦山-冶金-建筑專用設備制造業以及石油及核燃料加工業等。這些產業應該作為重點調控對象，可以通過提供優惠稅收、供應低價燃料和原材料、成本價回收等政策，保障各產業內部經濟的健康穩定運行。

第三，故障投入產出模型為分析產業間相互依賴關系提供了有力的工具，該方法通過計算生產能力下降程度、經濟損失值等指標，為制定調控政策提供了科學的參考依據。

參考文獻：

[1]Santos J.R.，Haimes Y.Y. Modeling the demand reduction input-output （I-O） inoperability due to terrorism of interconnected infrastructures[J].Risk Analysis，2004，24（6）：1437-1451.

[2]大連市統計局國民經濟核算司. 2007年大連市投入產出表[M].北京：北京統計出版社，2009.

[3]潘省初，馮媛，周凌瑤. 基于2002《國民經濟行業分類》國家標準的投入產出序列表的研制[M].北京：中國統計出版社，2004：754-764.

[4]中國船舶工業行業協會. 2011年船舶工業經濟運行分析[N].中國船舶報，2012-01：1-5.

（責任編輯：嚴元）