誰與“嫌惡”為鄰

包怡　劉楊

殯儀館、高壓線塔、加油站、垃圾焚燒填埋場，成為購房人高度敏感的“嫌惡設施”，如何避免“嫌惡”侵擾則是購房者最關心的話題。

買房子，除了關注地段、戶型之外，嫌惡設施往往被人忽視。所謂“嫌惡設施”，是指那些有可能影響房屋居住品質的周邊設施。其除了影響居家安寧，也大大阻礙了住宅的升值空間。在部分發達國家和地區，房產中介機構被要求對出售房屋周邊一定范圍內是否存在嫌惡設施向客戶進行披露。

在通州的金地格林格林售樓處，立著一塊十分醒目的“不利因素提示牌”，指出了十多條可能會對業主居住產生影響的不利因素。但這并不是金地格林格林“不利因素”的全部。在其項目周圍，還存在著諸如高壓線、航道等居住問題。那么，什么才是嫌惡設施？在北京，還有哪些樓盤涉及“嫌惡設施”？

與殯儀館為鄰

與殯儀館為鄰，這是很多人不愿意接受的事實。記者在微博及多個網絡論壇上搜索金地格林格林，能查到多條有關其緊鄰通州區殯儀館的消息。

在這個6月11日剛剛拿到預售證的項目正東方不遠處，越過通順路，就是通州區殯儀館。

據記者采訪了解，雖然許多購房者都知道項目旁邊就是殯儀館，但因為金地格林格林主推剛需小戶型，且銷售均價在1.9萬元/平米-2.1萬元/平米，尚處于價格低位，購房者仍舊趨之若鶩。

購房者張先生就向記者表示，“等待搖號的就有上千人，現在這個價位能買上房子就不錯了，畢竟離火葬場還有幾百米的距離，少開窗戶就行了。”樓盤銷售人員也并不避諱項目旁邊就是殯儀館，有銷售人員向記者解釋道，殯儀館火化氣體直接排入地下，并不會對空氣質量造成影響，而且項目所處區域又是規劃中的通州商務區，“殯儀館以后肯定會搬走。”

與殯儀館為鄰的樓盤并非金地格林格林一個孤例，當前銷售均價直逼兩萬元/平方米的大興天宮院區域同樣也受此困擾。

據了解，天宮院地鐵東南不遠處正是大興區殯儀館。“例如金融街融匯、中國水電云立方等都是天宮院地區的剛需盤，去年初這個區域開始大規模銷售時，就有購房者擔心殯儀館會影響周邊空氣質量，并咨詢殯儀館何時搬走。”天宮院區域某業內人士向記者表示，據他了解，大興區殯儀館是首都綠化美化花園式先進單位，并不會對空氣質量產生顯著影響，而購房者對殯儀館的憂慮多來自心理上的排斥。

事實上，購房者對樓盤周邊是否可以有殯儀館的討論，早在多年前就已經存在。例如位于朝陽區東壩鄉的奧林匹克花園與位于西四環到西五環之間的遠洋山水，就因為緊鄰殯儀館被詬病多年。不過，最新消息則顯示，八寶山火葬場會將遷至門頭溝。

有相關專家向記者表示，“北京大小殯儀館加起來有近10家，而某些區域的殯儀館在短時間內也是很難關閉的，就算遷址了，也會對新區域或多或少造成影響。”實際上，在門頭溝永定鎮，距離中國鐵建梧桐苑不足1500米處的蓮石路臥龍崗橋南，就是八寶山火葬場的新址所在地。

與化工廠、垃圾場為鄰

今年4月鏈家地產公布的購房人高度敏感的六類“嫌惡設施”中，除上述殯儀館外，高壓線塔、加油站、工廠、飛機場、垃圾焚燒填埋場“榜上有名”。

現在的朝陽區珠江帝景以東地區，以前曾是著名的化工廠聚集地，又名東郊化工區。這里曾經有北京化工一廠、北京化工二廠、北京化工試驗廠、北京有機化工廠、北京焦化廠、北京化工機械廠、北京化學試劑研究所、北京玻璃一廠、北京玻璃二廠等眾多化工企業。

根據公開報道，在北京，2001年-2005年間，共搬遷了142家工廠，置換出878萬平方米可供重新利用的土地。北京市環保局污染場地管理科科長李敬東在2012年6月接受媒體采訪時表示，2004年至2012年，北京市已經修復的土地只有8塊。

影響更為直接的可能還在“嗅覺”上。在北京市豐臺區永合莊垃圾場以東幾公里的范圍內，聚集著包括富錦嘉園、怡錦園、花鄉世界名園等普宅及別墅項目，而在前兩者的小區論壇內，曾數次提到垃圾場飄來不可忍受的臭味。

同樣的，在京東朝陽界內，緊鄰通州，高安屯垃圾填埋場已存在十年。十年間，高安屯的垃圾山已高達數十米。

被垃圾氣味熏得“無法忍受”的通州居民紛紛投訴，但因污染源在朝陽，而受影響者在通州，問題久拖不決。居住在垃圾場附近的柏林愛樂小區、蘋果派小區、萬象新天小區業主都可以聞到垃圾場發出的臭味兒。

與高壓線、加油站為鄰

還是通州。在物資學院北的8哩島小區旁，兩根高壓線阻礙了小區工期。6幢樓曾因距離高壓線太近無法繼續施工。

而在幾年以前，家住朝陽區洼里龍祥嘉園的業主也為了抵制小區北側突然修建的高壓線塔，輪流在施工現場值守，以保衛自己屆住環境的安全性。

按照建筑設計標準，考慮到意外觸電、雷雨天氣，以及高壓電的電磁輻射，一般高壓線下不能建設任何建筑，距離近的也最好裝防電磁輻射的屏蔽，一般可以做綠化。

在順義，櫻花園小區的業主發出了求助信。櫻花園小區位于北京首都國際機場T3航站樓南側，建于1999年，由于從2003年開始建的第三條跑道離櫻花園小區太近，給小區原本安靜的居住環境造成了不安寧。

相比上述“嫌惡”，最為廣泛分布的要數加油站了。在北京市地圖中搜索，密密麻麻的上千個紅點遍布北京各個角落。分布在加油站附近的居民小區更是不計其數。

眾所周知，石油成品油有容易蒸發的性質，其中汽油、溶劑油蒸發性最強。加油站的污染通常包括兩個方面：一是油氣揮發排放，油料在儲存、裝卸、運輸、加注到汽車油箱的每一個環節，都有油氣逸散揮發，進入大氣環境；二是地下的油罐滲漏。地下油罐和輸油管線經長年運行被腐蝕，發生滲漏、污染土壤和地下水源。

如何對待“嫌惡”

既然明知“嫌惡”危害，為何仍有不少樓盤“鋌而走險”？

“這不是開發商選擇的問題，這可能是政府在土地規劃上需要更多去考慮和完善的。不過北京巨大的購房需求量，導致政府也很難完美地規避這些嫌惡設施。”亞豪機構市場總監郭毅表示，“如果真要劃定一個范圍，幾公里之內不推出居住用地，北京的購房需求會很難滿足，供應量可能會進一步收窄。這也是一種無奈選擇。”

事實上，面對“嫌惡”，人們也并非無能為力。除了在規劃方面盡可能完善以外，開發商也可以通過先進的技術盡量減少其危害，在針對緊鄰垃圾場問題，新風系統的采用便能使其危害程度極大降低。

再如，緊鄰機場的危害，則可以通過隔離、消音措施以及改變航道等方式進行有效規避。

在長沙黃花機場附近，受尾氣流的影響已經搬遷了40多戶，而對處于80分貝以下、但仍有影響的地帶，機場方面被要求對居民做出補償或采取相應降噪措施。在這一點上，或許可以借鑒荷蘭的他山之石。

在阿姆斯特丹近郊的斯希普霍爾機場，周邊地區人口較為稠密，不過他們將通過一種名為“固定彎道半徑技術”的新技術使這一問題得到緩解。

為此航空公司進行了為期一年的試驗，使飛機在跑道起飛之后能夠準確無誤地在機場附近市鎮之間人口較為稀薄區域穿過，以減少飛行噪音的污染。