特斯拉攪局汽車業

田雪冬

雖然電動汽車是公認的未來汽車發展趨勢，很多企業都重金投入，但卻一直難以推廣。特斯拉的出現，使人們在驚嘆之余又重新看到了希望。

特斯拉今年預計將銷售2萬輛。第一季度，其銷售額5.62億美元，環比增長83%，毛利率達到17%，實現1120萬美元的利潤。

這是特斯拉成立10年以來首次盈利。對電動汽車行業而言，這顯然是重磅消息，有著非凡意義。讓人驚奇的不僅是電動汽車竟然出現了盈利，還在于成立僅10年的特斯拉，其實并不是一家嚴格意義上的汽車公司。

特斯拉公司是什么？從某種角度來說，特斯拉更像一家科技公司，有人將特斯拉比作汽車界的蘋果。他輸出的不是簡單的產品，而是自身的科技理念，而這種科技理念有可能成為顛覆并帶動整個電動汽車行業的超前者。

特斯拉顛覆了電動汽車的生產和推廣理念。

一直以來，電動汽車因為成本高而難以推廣，特斯拉推出電動豪華跑車，將用戶定位于不在意購車成本、而更具有環保理念的富豪及高端群體。實踐證明這個定位很有效。2008年特斯拉Roadster實現量產之后，收到了大批訂單，客戶包括喬治·布魯尼、布拉德·皮特、施瓦辛格以及谷歌的兩位創始人等眾多富豪大腕。

同時，這也成為一種很好的推廣戰略，先通過可行計劃打開知名度，然后再全方位推廣。特斯拉公司CEO穆斯科多次宣稱，在未來時機成熟時，特斯拉會推出價格便宜、面向大眾市場的電動汽車，售價大約在2萬美元。

困擾電動汽車發展的最難技術問題在于電池續航里程短、性能不夠穩定，這些問題在特斯拉這里并不存在。特斯拉Model S電動汽車單次充電最高續航可達到480公里，是目前全球續航里程最遠的純電動車；最高時速達到208km/h，百公里加速為4.4s，加速性能堪比保時捷跑車。

事實上，特斯拉公司和他的電動汽車自成體系，各個環節乃至細節都由自己掌控。從設計理念、銷售網絡和維修服務等各方面都與傳統汽車企業及傳統研發方式有本質不同。顛覆了傳統汽車行業的思維。

設計方面，特斯拉完全跳出固有思維，采用超大17英寸屏來控制車內各項功能，實現先進的人機交互。銷售方面，特斯拉不通過經銷商銷售，而是完全由自己負責，并進行線上訂購、送貨上門。與蘋果公司類似，特斯拉的店面主要是體驗店而不是銷售店。在維修服務上，特斯拉通過3G網絡連接車內電腦來進行遠程監測，排除疑難。

業內外很多人士都很看好特斯拉的發展前景。特斯拉曾獲美國政府1000萬資金擴建電動車工廠，并考慮3年之內在美國建第二座工廠，還將在歐洲建立總裝工廠；戴姆勒、豐田等汽車巨頭都是特斯拉的合作對象。

特斯拉的創始人穆斯科出身于硅谷，除了特斯拉之外，他還創辦了Paypal、SolarCity（太陽能公司）和SpaceX（空間探索技術公司），堪稱真正的“跨界傳奇”。