“中國女婿”戴雷

吳迎秋

5月上旬，接到英菲尼迪中國公司的電話，對方新調(diào)整后的領(lǐng)導(dǎo)班子希望能與我做一次交流。此前幾天，英菲尼迪宣布，前華晨寶馬營銷副總裁戴雷接替呂征宇，擔(dān)任英菲尼迪中國公司總經(jīng)理，后者將轉(zhuǎn)任英菲尼迪亞洲和大洋洲區(qū)域總經(jīng)理。

接到電話的一刻，我知道，一場涉及兩個跨國汽車公司中國管理層的人事“動蕩”終于塵埃落定。眾所周知，戴雷是這次人事變換的核心人物。

今年初，寶馬大中華區(qū)總裁史登科、寶馬中國銷售公司副總裁陸逸相繼離任，彼時，戴雷將離開寶馬的消息同時傳出。

戴雷2005年就來到中國，但在跨國公司在華高管中，并不算資歷最深厚者，也不常制造話題引人矚目。他之所以在中國汽車圈子里受關(guān)注，一個重要的原因在于，他是圈內(nèi)為數(shù)不多的“中國通”。

70后德國小伙戴雷，在大學(xué)期間就開始對中國感興趣，在南京大學(xué)學(xué)習(xí)中文期間結(jié)識了現(xiàn)在的妻子、一位來自南通的中國姑娘。相比自己的前上司史登科，戴雷的中文更加流利。據(jù)說，他甚至聽得懂南通方言。

當(dāng)然，“中國通”還不是戴雷最引人注目的標(biāo)簽。過去，史登科、戴雷、陸逸被稱為寶馬中國“本土化三駕馬車”，這才是戴雷過去8年在中國汽車圈留下的最深印記。

在史登科強(qiáng)力推行本土化戰(zhàn)略的幾年中，戴雷被委以重任。他不僅負(fù)責(zé)國產(chǎn)寶馬的銷售，還就寶馬的品牌定位和規(guī)劃問題，直接向史登科匯報。

作為本土化戰(zhàn)略在銷售領(lǐng)域的體現(xiàn)，戴雷大力拓展渠道，除了一、二線城市，甚至開始對四、五線城市進(jìn)行拉網(wǎng)式布點。……