民營快遞企業物流經營管理對策研究

摘 要：我國快遞業經過了近30年的發展，已經成為市場規模及潛力巨大的產業。我國民營快遞企業從誕生生之日起，依托我國經濟發展所產生的巨大的市場需求，憑借自身努力，迅速發展成為快遞業的重要組成部分。該文總結了我國民營快遞業的發展現狀，分析民營快遞公司物流經營管理現存問題，提出民營快遞企業發展的具體管理措施。

關鍵詞：民營快遞企業 物流業 管理模式

中圖分類號：F719 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-00-02

1 我國快遞業的發展現狀

我國經濟從上世紀末開始進入了一個高速發展時期。隨著市場經濟的發展，我國民營快遞業務量和對區域市場的開拓也是突飛猛進，規模領先的民營快遞企業已經占有較大的市場份額，甚至在長三角和珠三角地區，國內民營快遞企業的市場份額已超越中國郵政。我國快遞服務企業2011年完成業務量36.7億件，同比增長57%；快遞業務收入完成5758億元，同比增長31.9%，比上年末提高3.5個百分點。2007年至2011年期間，快遞業務量的統計數據見表1。

2011年我國民營快遞企業發展更加迅速。全年國有快遞企業業務量完成10.8億件，實現業務收入271.1億元；民營快遞企業業務量完成24.8億件，實現業務收入374.5億元；外資快遞企業業務量完成1.1億件，實現業務收入112.5億元。國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業務收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。

2 民營快遞公司物流經營管理現存問題分析

隨著民營快遞服務企業的快速發展，民營快遞企業在物流經營管理中存在的問題也越來越突出。

（1）企業物流管理觀念落后。絕大多數物流企業沒有真正意識到高效的企業物流管理是促進物流企業降低成本、節約資源、提高市場運行效率的有效手段，是企業的”第三利潤源”，缺乏對現代物流的理解。另外，我國快遞業仍存在相關行業、部門、系統自成體系，獨立運作，各自建設物流中心或基地，造成資源配置的極大浪費。

（2）管理模式有待優化。民營快遞企業的基層業務員是按件計薪的，收入是與其業務量直接掛鉤的。這樣就直接激勵著收派員拼命的跑自己的區域市場，努力的增加業務量。所以許多跑市場的基層業務員連企業給的經理職位都不要，原因是經理職位的收入并沒有基層業務員豐厚。于是，企業的管理人員只能通過外部招聘。但外部招聘又暴露出內外不兼容的矛盾。在很多情況下，現行的管理模式使得企業與員工之間的利益沖突不可避免。

（3）運營成本上升導致資金壓力。在我國目前快遞業競爭激烈的大背景下，企業大打價格戰，消費者顯然是不買賬的。我國的快遞企業人力資源、管理成本均在上升，面對“漲價快死、不漲等死”的民營快遞，急需謀劃轉型。但民營快遞企業卻面臨著融資難的問題，要提高產業集中度、加快轉變發展方式，向集約化、標準化、信息化發展，需要大量的資金支持。但快遞屬于輕資產的行業，獲取銀行貸款支持非常困難，因此在轉型融資上并不順利。

（4）客戶服務水平有待提升。我國郵政市場已經形成國有、民營、外資有序競爭、共同發展的新格局。2010年我國成為繼美日后的第三大快遞國家，每天的平均業務量突破1000萬件。使得許多企業無法保證高質量服務，沒有設立完備的應急設施和預案，以致出現服務質量不穩定、快件丟件、快遞不快、賠償難等問題；企業輕視對員工的操作規范、職業道德等培訓，導致員工專業技能差、服務意識不強、服務態度差，丟件、搶件、盜件、損壞快件和遲到的事時有發生。在國家郵政局公布的關于快遞企業的投訴率榜單中，幾乎次次都由民營快遞企業“包攬”前五名。

（5）物流專業人才的缺乏。目前我國民營快遞企業都面臨著快遞人才的缺乏，以民營快遞的龍頭企業順豐為例外，見表2。

該表來自順豐速運的一份內部通告，而其他的民營快遞企業狀況還不如順豐，從此表可以得出，三大基地初中以下25153人，占總人數25.73%，高中/中專42384人，占總人數43.35%，大專20973人，占總人數21.45%，本科9256人，占總人數9.47%。三大基地大專以上學歷僅占30.92%，比例較低，本科以上學歷的比例就更低了；初中比例過高，所以企業人才是較缺乏的，企業需要大力提高員工的整體素質。

3 民營快遞公司企業發展的具體經營管理措施

（1）優化管理模式，提高經營水平。物流企業應樹立現代企業物流管理理念，要充分意識到現代企業物流已不再是單純的產品在空間的移動，而是要以客戶服務為中心。

通過集成化的生產與流通，根據終端市場的需求，合理組織安排生產物流活動。在兼顧供應商、分銷商、零售商、顧客等多方面關系的基礎上，通過從供應商到消費者供應鏈的運作，使商流、物流、信息流達到最優化，實現以最快速度滿足市場的需求。其次企業要積極促進管理改善，提高經營效率，引進高素質人才，建立高效管理團隊，提高企業經營決策水平。

（2）加強人才培養，提高員工素質。企業都有自己賴以生存和發展的核心能力，其中人力資源是企業發展的核心資源?？爝f企業的基層員工是企業和顧客溝通的紐帶，基層快遞工作人員是直接和顧客接觸的，基層員工代表著企業的形象，決定企業的發展，對于企業來說無論是開拓新市場還是鞏固原有市場都是至關重要的。企業可以通過加強全員培訓、建立績效考核及激勵機制、引進專業物流管理人才等幾個方面來提高員工的綜合素質。

（3）改善服務質量，提高客戶忠誠度。首先，民營快遞企業的運營網絡、運輸能力和場地優勢跟聯合包裹、聯邦快遞、天地物流等國際物流巨頭以及EMS相比較還有很大的差距。需要繼續加大硬件投入，使攬件投遞任務能夠更快、更安全的完成，加強對投遞組織的管理，將投遞網絡由速遞部門統一管理，減少中間流轉環節，能夠直投的郵件直接投遞。其次，利用信息技術打造服務平臺。物流信息技術和互聯網技術很好的將快遞服務和網絡有效結合，實現企業信息化，為企業能更快、更好地服務客戶提供平臺。最后，創新客戶關系管理，提高客戶忠誠度。建立和完善呼叫中心和客戶服務網站。

（4）誠信服務是企業發展的核心目標。經改革開放近30年的發展，快遞服務業已初具規模，快遞在國民經濟中的基礎性地位已經引起各方面的廣泛關注。與此同時在快遞服務過程中，由于供給嚴重不足而造成的快件損毀、丟失、延誤、積壓甚至被盜、查詢難、賠償難等問題日漸突出。雖說有政策環境不完善，基礎設施建設滯后等客觀因素的存在，但從根本上講全行業最緊迫的任務應該是誠信建設。我國快遞業隨著2013年新《快遞業管理辦法》的頒布將走上更加規范化的道路?？爝f企業應當學好用標準化、用法制化規范快遞市場的每一個作業環節，達到誠信服務的目標?？爝f協會按照國家郵政局統一部署，將在全行業開展評選優秀品牌企業和對快遞企業分等分級管理，開展學習貫徹快遞服務國家標準，其主要目的就是推動企業誠信建設，為人們提供優質服務。

（5）綠色物流理念的建立。物流產業在促進國民經濟發展的同時也造成了資源的過度消耗，給環境帶來嚴重的危害，如造成空氣污染和廢棄物污染，城市交通堵塞，產生噪音等。為此提出了綠色物流的概念。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。十二五期間，我國轉變經濟發展方式的重要內容之一，就是加快建設資源節約型、環境優好型社會，提高整體文明水平，其核心內容可用低碳二字概括。綠色物流是保持經濟可持續發展的重要組成，它與綠色制造、綠色消費共同構成節約、環保的綠色經濟循環系統。企業應貫徹綠色物流理念，堅決執行綠色運輸，綠色倉儲，綠色包裝，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色信息管理。由此可以得出，快遞企業要想在競爭日益激烈的市場中立足和發展，需要解決企業存在的管理問題，可以通過提高經營管理水平，加強人才建設，提高服務質量，貫徹誠信服務、建立綠色物流理念等舉措來弱化和解決企業自身存在的不足，確保企業能夠在當前復雜的市場環境下健康、穩步的發展。

參考文獻

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