三年職校生，四十載職業人

莊西真

1984～1986年期間我在一所師范專科學校讀書，學的是生物學，畢業后到中學做老師，教高中生物。那時候，高中生物只有一本教材，共七章內容，多是普及性的知識，師專兩年學的東西足以應付這個工作。在做了11年中學教師后，我考取教育學原理專業碩士研究生，畢業后到現在的工作單位從事職業教育研究，目前的工作和在師專時學的生物學沒有多大關系。人年輕時候往前看得比較多，年齡大了就容易往后看，隨著漸近知天命之年，我也經常自覺或不自覺地回顧自己走過的近四十年求學和工作之路，有一個問題始終困擾著我，那就是一個人早期的學校學習與后來的職業生涯之間到底有什么聯系？簡單地說，即上學之于工作有什么用？這里說的“學校”是指一個人工作前讀書的學校，對于畢業即就業的職校生來說，工作前的學校就是職業學校。目前，我國的職業學校有三種類型，分別是中專校、職業高中和技工學校。職業學校的學制皆為三年，招收完成九年義務教育的初中畢業生，大多數在校學生的年齡在15～18歲之間。如果他（她）們一畢業就開始工作，按照中國現在男性60歲退休、女性55歲退休的規定，男女各要工作42年和37年。三年職業學校的學習如何支撐四十年的職業生涯，確實是一件讓人頭疼的事情。

假設小張是一名職業學校學生，他從學校一畢業（18周歲）就在一家汽車廠工作，一直工作到退休。又假設小張的工作崗位是鉗工，主要任務是加工汽車零部件，并把加工出來的汽車零件按照裝配工序要求進行組件、部件裝配，且通過調整、檢測和試車等程序使之成為合格的產品。再假設小張工作的崗位和這家汽車廠的汽車制造技術四十年沒有變化，不僅汽車零部件加工技術和汽車生產工藝流程沒有變化，而且汽車零部件加工所需要的工具也沒有變化。果真如此，職業學校的辦學就簡單了，它只要對汽車廠鉗工崗位進行工作分析，在此基礎上開發相應的課程，然后組織教學就可以了，當前流行的“工作過程導向的教學模式”原理大概就是如此。如果小張在三年職校生期間掌握了鉗工的相關知識和技能，便不愁度過四十年的職業生涯。

關鍵是上述假設幾乎都不成立。第一，職業學校學生在學校里學什么專業，離開學校未必就從事與此相關的工作，也就是說學服裝專業的，不一定就去服裝廠的流水線上縫制加工衣服。前些日子到一所職業學校調研，有老師就跟我說他們學校服裝專業的學生很多都到酒店當服務員了，原因是嫌服裝廠工作辛苦。《2012年中國中等職業學校學生發展與就業報告》上說，中職畢業生就業對口率達到73%（高于67%的全國2009屆本科畢業生專業對口率），我看這個數字有點高，即使這個數字是真實的，那也還有27%的學生學非所用。

第二，職業學校幾乎沒有一個學生畢業后在一個單位一直干到退休。“從一而終”的員工現在很難找，尤其是大多數到二、三產業工作條件和薪酬皆不理想的崗位就業的職業學校畢業生，“留得住”更是一句空話。雖然，我沒有找到職業學校畢業生轉換工作的精確數據，但在當今這樣一個工作不穩定（以美國為例，加州大學戴維斯分校教授、經濟系主任斯蒂文斯說，一個人一生從事七份工作；據美國勞工部門估測，美國現今的大學生到38歲為止做了10到14份工作。其中四分之一的人每份工作時間不超過1年，二分之一的人每份工作時間少于5年）成為常態的情況下，職業學校畢業生頻繁更換工作怕也是普遍現象，我在以前的文章中提到的“短工化”就是個證明。

第三，隨著新技術的不斷發明，以及新工藝、新工具、新裝備、新材料被廣泛地應用于生產過程中，產品生產過程的技術更新速度加快。看一看最近幾十年汽車電子技術的發展，便可明了一切。汽車本來是偏向于機械配合的一項技術，可隨著電子技術的迅猛發展，汽車已經由單純的機械產品轉變為高級的機電一體化產品。汽車電子技術已經全面覆蓋汽車行業：電噴發動機、電動車窗、電動座椅、電控車身穩定系統、電子顯示屏、電控懸架等等，汽車電子技術已經成為汽車技術進步的最大源泉。汽車如此，其他產品也不例外。

在這樣一個工作時間漫長、工作變動不居、技術更新迅速的社會，在短暫的職校生涯中需要掌握什么樣的能力和素質才能為漫長的職業生涯發展服務呢？根據個人的經歷和對周邊人的觀察，我認為職業學校最重要的要做到兩點：一是要培養學生具備從事某種職業的基本知識和技能，這是進入職業的敲門磚；二是要培養學生的批判性思維和學習方法，這是進一步發展的有力武器。前者培養起來容易一些，后者要費點功夫。

（作者單位：江蘇理工學院職業教育研究院）