豪車的傲慢為何「驅之不去」

巖石

5月15日，第12屆青島車展現場，一位車主當眾將自己的一輛瑪莎拉蒂車砸壞。

據青島當地媒體報道，青島車展開幕當天，一輛價值260萬元的黑色瑪莎拉蒂總裁停在會展中心南門外廣場，10時15分，4名男子手持鐵錘砸向這輛瑪莎拉蒂。車主朋友張先生表示，在不知情的情況下，經銷店故意用舊配件當做新配件用，而且收取了新配件的價格。被發現后，經銷商承認了錯誤，但拖了近1年的時間，事情仍未解決。

經過近10年的快速發展，中國已經取代美國和德國等汽車消費大國，一躍成為眾多頂級豪車品牌的全球第一大市場，大部分豪車品牌已在中國站穩腳跟，很多產量不超過50輛的設計師品牌頂級豪車也進入中國或在來中國的路上。仍在快速發展的中國豪車市場，面臨新一輪角逐，這種戰火已經延伸至中國二三線城市。

雖然國際豪車品牌在國內成績斐然，但是其服務卻沒有受到消費者認可。瑪莎拉蒂車主朋友張先生還向媒體出示了一張落款為“青島歐利行汽車銷售服務有限公司”，并附有簽名的說明，上面稱“未經車主同意，我們公司私自將前中網風罩使用舊配件當新配件裝于客戶車上，按照新配件價格向客戶收費，后被車主發現。對于此事我們會盡快給車主答復，做出解決方案”。說明落款日期為2012年5月17日，張先生表示，數月來這件事一直沒有解決。

作為知名豪華品牌，瑪莎拉蒂在眾多中國消費者印象中，意味著高昂的價格、高品質的造車工藝、豪華的用車體驗。但事實上，車主砸瑪莎拉蒂車維權已經不是第一次，多次被媒體曝光似乎于事無補，甚至并沒有阻礙其在中國的快速發展。瑪莎拉蒂對中國消費者的傲慢和偏見，似乎是“中國特色”。在全球其他地區，它對待消費者的態度和對待中國消費者的態度差異明顯。同屬問題車，在中國市場的召回速度遠遠落后于其他國家。

瑪莎拉蒂持續不斷的事故總會重復上演的根本原因，表面原因在于對消費者的輕視。但深層次的原因，一方面是我國汽車相關法規不健全，或者執行不到位；另一方面是地方政府的保護之下，逐漸造成了這些企業始終采用搪塞的態度，來面對消費者的質疑和投訴。

地方政府和這些豪華車企站在一條線上，第一是因為自己的政績需要。這些大品牌銷量雖然并不一定是國內數一數二的，但每年貢獻的GDP都不容小覷。這對地方政府官員的政績至關重要。第二是有了GDP就有稅收，汽車企業都是繳稅的大戶，是政府經濟的來源，當然不能得罪。

可以想象，如果上述事情發生在德國或其他國家，瑪莎拉蒂會有怎樣的態度？