瀝青混凝土路面施工質量控制要點

徐甲海

摘要：瀝青混凝土路面施工質量控制要從集料的選擇、混凝土的攪拌及運輸和攤鋪碾壓等多方面進行。本文從這些方面入手，分析了各個環節需要注意的地方，為工程施工人員提供參考。

關鍵詞：瀝青混凝土路面 施工質量 控制

0 引言

我國公路建設普遍采用瀝青混凝土路面，該種路面結構大多應用于半剛性路面，如果施工不當，就會在使用過程中出現車轍、裂縫等病害。路面作為公路結構的最上層，直接和外部環境接觸，容易受到外界環境的破壞，因此路面的施工過程要嚴格要求，保證施工質量。

1 前期準備

瀝青混凝土路面在鋪筑之前，需要對材料進行篩選檢驗，以保證其指標滿足規范要求。材料性質對瀝青混凝土路面質量起到了決定性作用，另外只有保證原材料充足，才能保證路面施工的工期和質量不受影響。

瀝青混凝土路面的原材料主要包括三種：瀝青、碎石和細料。瀝青是瀝青混凝土路面最重要的材料，根據公路施工區域的不同，選擇瀝青的標號也不同。瀝青需要在監理的監督下，嚴格按照試驗規程中的要求進行抽樣測試，檢測瀝青的三大指標：針入度、軟化點和延度。對于符合要求的瀝青原料，應該配備專用設備儲存，隔水保溫，方面加熱使用。一般瀝青在加熱過程中要保持在170℃以下，防止瀝青產生老化現象。碎石主要起支撐作用，是瀝青混凝土路面的骨架，在進行原材料選擇時應該測試壓碎值、針片狀顆粒、含泥量、泥塊含量、磨耗值、巖石抗壓強度等指標，保證碎石的強度和質量。瀝青混凝土的細料主要使用機制砂，因為其細度可以調節，且表面較為潔凈，粘附性好。在進行原材料測試時，主要檢測其表觀相對密度、堅固性、含泥量、棱角性等指標。

選擇符合規范要求的原材料后，還需要根據規范進行配合比設計，選擇合適的配合比。我國瀝青混凝土設計采用馬歇爾實驗法，將配合比設計分為目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段。配合比設計最主要的工作就是確定最佳瀝青用量，在按照最佳瀝青用量制作試件，測試性能，從而得到最佳配合比。

公路路面鋪設需要大量的人力、物力，在實際工作前，施工單位應該確保熟悉設計圖紙，相關工作人員到位，鋪筑路面需要的大型機械應提前準備好，并對工程進行合理的規劃。

2 施工階段質量控制

鋪筑路面的瀝青混凝土拌制分為廠拌法和路拌法。路拌法在施工現場進行混凝土拌制，省去了運輸過程，但材料的拌和效果較差，我國路面施工主要采用的是廠拌法。廠拌法就是在拌和站提前將材料拌和均勻，再運往現場的方法。廠拌法有連續式和間歇式兩種，其中后者效果更好，適用于高等級瀝青混凝土路面。在考慮拌和場的過程中，應該選擇距離施工現場較近的地址，并將交通阻塞等影響運輸速度的因素考慮在內。瀝青混凝土拌和需要一定的溫度，如果距離過遠，混凝土溫度會大幅下降，影響瀝青的性能，從而降低路面強度，另外較長的距離還會使得瀝青混凝土產生離析，體積較大的顆粒下沉，材料分布不再均勻。對于瀝青混凝土的拌和設備應該配備專業人員進行定期的檢查，保證其正常工作。拌和設備的總拌和能力應該滿足施工的進度要求，設備數量成比例，保證產量的同時避免產生浪費。對于間歇性拌和設備來講，還需要具有良好保溫性能的儲料倉，在整個拌和過程中保證混合連溫度下降不超過10℃。對于各種不同的瀝青種類，儲存的時間也不相同。普通瀝青混凝土的貯存時間不得超過72h；改性瀝青混凝土的貯存時間不宜超過24h；SMA混凝土只限當天使用。

拌和均勻的瀝青混凝土，還需要保證其運輸過程符合要求，避免出現離析現象，影響混凝土的路用性能。為了保證運輸后的瀝青混凝土依然符合規范要求，在運輸過程中需要注意以下幾點：1 運輸過程必須選擇大噸位的裝載汽車，運輸過程中不允許超載，也不允許有急剎車、轉彎等現象，避免慣性影響瀝青混凝土的均勻性。2 載重汽車的運輸總能力應該比拌和、攤鋪的能力高，現場進行等待的運輸車應該大于5量，保證攤鋪機能連續不間斷的工作。3 在運輸前，應該將車輛底部及兩側均應清掃干凈，并用適量油水混合液進行涂抹，但不允許有多余液體留在料斗底部。4 拌和廠和施工現場之間路段應該盡量保持清潔，運輸車輛在進入施工現場時輪胎上不能沾有臟物，應事先對輪胎進行清洗工作。5 在瀝青混凝土的裝載過程中，要防止產生離析現象，在整個過程中需要將汽車多次移動位置，從而保證瀝青混凝土裝載均勻。6 在運輸過程中應該做好保溫和防雨工作，避免熱量損失。對于運送到指定地點的瀝青混凝土，還需要進行現場檢測，以保證混凝土切實達到鋪筑要求，對于不符合要求的混凝土要堅決廢棄掉。

瀝青混凝土的攤鋪，是保證路面功能的重要一環。在進行攤鋪工作前，要對現場進行檢查和處理，對于不符合要求的基層地段進行處理后方能進行面層的攤鋪。在攤鋪機工作前，應該進行1個小時的預熱工作，保證其溫度在100℃以上。檢查熨平板是否調平，保證路面攤鋪平整、不產生明顯的痕跡。在公路路幅較大時，可以選擇多臺攤鋪機一起工作，這樣可以提高路面的整體性，提高路用性能。在整個過程中，還應注意進行隨時的質量檢測，其中包括混凝土溫度檢測、厚度檢測和表觀檢查工作。

路面碾壓過程要和攤鋪過程同步，攤鋪機攤鋪過后，壓路機要立馬進行碾壓。因為通過實踐發現，在較高溫度下，瀝青混凝土更容易獲得良好的碾壓效果，當溫度較低時，碾壓過程容易出現輪跡，影響路面的平整度和壓實度。除了保證良好的碾壓溫度，為了更好的壓實路面，壓路機的速度和碾壓遍數也應該進行調查、規劃。速度過慢會延長壓實時間，降低混凝土溫度，過快容易造成混凝土出現推移和橫向裂紋現象。我國目前主要采用振動式壓路機，其振動參數的設置需要符合規范要求，并根據當地情況進行一定的調整。

3 結論

瀝青混凝土路面的施工質量控制主要應從以下幾點入手：

1 選擇符合規范要求的原材料

2 按照規范做實驗，得到最佳配合比

3 嚴格控制施工階段，包括瀝青混凝土的拌和、運輸。攤鋪和碾壓工作。

參考文獻

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