遙望車聯網時代 理想與現實的落差

黃霞

2030年，城市的道路、軌道交通線，航空線在下至地面、上至云層的空間內縱橫交錯，無限延展。城市人駕駛著一輛輛可愛的兩輪小車，車身體積只有現在普通私家車的三分之一，這些小車均已高度智能化，動力來自太陽能、風能和電能，可以完全實現自動駕駛、整體聯網，也可以隨時搭載到其他更大型的交通工具，比如地鐵、火車上。

到達目的地后，所有汽車可以自動停到家家戶戶的升降陽臺里。眼睛看不見的小女孩也可以開車，路上有很多車穿行，車流很順暢。汽車可以自動駕駛，路上沒有信號燈，沒有堵塞，更沒有事故？？

這是一位記者在2010年上海世博會上汽-通用汽車館的主題影片——《2030，行！》中所看到的影像。如此完美的駕車生活，全靠一個無形的網在調控，這張網就是“車聯網”。這部影片告訴人們，車聯網時代的汽車社會，不再有交通擁堵，不再有交通事故，連盲人都可以開車。自那以后，車聯網備受關注，人們希望了解車聯網技術的最新進展，盼望盡快享受車聯網帶來的“實惠”。

被理想化的車聯網，真如《2030，行！》所反映的那么神奇嗎？是否真得能夠顛覆原來的汽車社會的出行方式？現在的車聯網技術的進展如何呢？《汽車縱橫》雜志帶著這些問題專訪了車聯網專家——清華大學汽車工程系主任李克強教授。

改善出行，車聯網“有用”

《2030，行！》所描述的景象，似乎顛覆了人們原來的生活方式。總有一些業界人士向人們“灌輸”車聯網像互聯網一樣具有顛覆性的作用。……