中國(guó)乘用車消費(fèi)十年蝶變

郭凱 謝國(guó)平

需求總量增長(zhǎng)迅速

2002年，中國(guó)乘用車內(nèi)需140萬輛，只占汽車市場(chǎng)份額的36.5%，而到2012年乘用車的份額上升到68.6%，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的主力。從增速上看，2002 年～ 2007年乘用車每年都保持在20%以上增長(zhǎng)，尤其是2002和2003年增速超過60%，2008年受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響增速下滑，2009年～2010年在國(guó)家政策刺激下又出現(xiàn)了“井噴式”發(fā)展，2011年～2012年受政策退出及經(jīng)濟(jì)下行的影響，乘用車增速放緩。從總量上看，2012年國(guó)內(nèi)乘用車內(nèi)需總量達(dá)到1376萬臺(tái)，是2002年內(nèi)需總量的近10倍。

乘用車需求量的激增和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。2002年以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)，GDP增速在2002年～2011年都保持在9%以上，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)帶來政府財(cái)政收入、企業(yè)利潤(rùn)和居民收入的增長(zhǎng)，為乘用車需求的釋放提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

另外，中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)了汽車需求的擴(kuò)容。2002年中國(guó)城市化率為39.1%，基本上以每年增加1個(gè)百分點(diǎn)的速度在快速前進(jìn)，2012年城市化率達(dá)到52.6%。伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程，會(huì)產(chǎn)生一系列有利于乘用車需求增長(zhǎng)的因素，如城鄉(xiāng)居民收入大幅增長(zhǎng)，城市人口數(shù)量迅速增加，城市面積擴(kuò)大帶來出行需求增加等等。根據(jù)國(guó)際比較經(jīng)驗(yàn)，城鎮(zhèn)化率在30%～70%是城鎮(zhèn)化的加速時(shí)期，而中國(guó)正處于這一區(qū)間，城鎮(zhèn)化在未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將是乘用車市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)力。

車型多元化發(fā)展

產(chǎn)品極大豐富

在2002年中國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)上總共只有58款產(chǎn)品，排名前十的車型銷量占到市場(chǎng)的57.3%，其中排名第一的捷達(dá)占到了9.4%，桑塔納B2和2000的合計(jì)份額達(dá)15%，可見市場(chǎng)的集中度非常高。……