高速公路交通安全設施工程建設中的質量控制

禹長青

摘 要：交通安全設施是指為確保公路行人與行車安全、減輕交通事故嚴重程度、順滑交通流而敷設在道路沿線的相關設施，包括：人行地道、天橋、照明設施、護欄、標志標線、隔離設施以及防眩設施等。交通安全設施不但可以提高行駛舒適性，還可以在一定程度上起到美化公路景觀的作用，因此交通安全設施的施工質量直接影響到后期的公路運營狀況，筆者結合自身工作經驗對高速公路交通安全設施工程建設中的質量控制進行了論述，以期為相關工程起到一定的幫助。

關鍵詞：高速公路 交通安全設施 質量控制

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0190-02

交通安全設施是指為確保公路行人與行車安全、減輕交通事故嚴重程度、順滑交通流而敷設在道路沿線的相關設施，包括：人行地道、天橋、照明設施、路基及橋梁護欄、各類護網、交通標志標線、隔離設施以及防眩設施等。

交通安全設施不但可以確保公路交通行駛的安全性，還對現代運輸行業的發展有著重要的作用，確保高速公路高速有效安全的進行運營工作并促進公路整體系統的全面發展，是交通工程智能化、現代化的重要體現之一。

1 交通安全設施工程質量控制的重要性及特點

交通安全設施是道路的重要組成部分，主要起到導向指引以及減輕交通事故嚴重程度的作用，不但可以提高行駛舒適性，還可以在一定程度上起到美化公路景觀的作用，因此交通安全設施的施工質量直接影響到后期的公路運營狀況，尤其是車速快、交通荷載大的高速公路。高質量的交通安全設施能夠有效的降低道路交通事故發生率和減少事故造成的各種損失。因此確保高速公路交通安全設施工程建設中的質量控制尤為重要。

交通安全設施的安裝施工存在于整個公路工程的施工環節，因此對于高速公路交通安全設施工程的質量控制也是一個全過程的動態的管理工作。

2 質量控制中的管理措施

2.1 加強質量管理體系的完善

任何一個建設工程要想達到預定目標必須要有一個完善的管理體系為依托，加強質量管理體系的完善就要建立健全的工程質量保證體系以及落實工程項目施工質量管理責任制。工程質量的管理工作需要依據體制來運轉的，作為工程項目責任人的項目工程師應提前制定能夠有效控制該工程質量的方法與政策；質檢工程師及相關的試驗人員應當按照相關政策及時有效地對施工過程中的工程質量進行核查，對不符合要求的部位及行為，應立刻要求整改，再次驗收合格后方可進行下一道工序的作業；駐地工程師或專業技術人員應當堅持在現場進行技術支持，做到現場發生的各種情況都能及時得到處理，自上而下形成貫穿各個專業的完善的管理體系，保證在管理制度上能夠為工程質量控制工作保駕護航。

2.2 強化專業人員素質

在某種層面上，從業人員的素質高低決定了整個項目工程的質量水平，因此強化從業人員素質是加強交通安全設施工程的質量控制重要措施。首先應該加強工程設計方與現場施工方的交流與溝通，確保設計意圖能完全被理解，從而制定切實有效的施工計劃、工藝，并利用現場工作人員的實際經驗彌補設計人員的不足以完善工程設計；其次做到充分發揮監理方的作用，監理作為獨立于建設方與施工方的第三方，其作用是協調各方面工作，促進工程有序進行，保證項目目標得以完成，是工程質量控制完善的保證，而具備解決工程問題技術能力及豐富現場施工經驗的監理人員則是確保監理工作正常進行的基礎；因此應做到強化各專業從業人員的素質，加強相關人員專業知識的培訓與審核。

2.3 嚴把材料控制關

嚴把各種建設材料（各種原材料、構件半成品、成品）的進場控制，進場材料、構件質量的好壞對交通安全設施的質量控制起著決定性的作用。例如護欄，交通標志、隔離設備等安全設施的質量隱患通常不是發生在安裝施工中，其根源經常是進場材料及構件質量控制問題。主要是因為施工中的質量檢驗容易發現并及時糾正缺陷，但材料問題往往不能夠及時有效的處理，問題材料及構件只能在使用過程中才能發現。因此對材料、構件的進場控制顯得尤為重要。采購人員必須對生產廠家進行調查核實，盡可能選用信譽好、生產能力較高的廠商；現場管理人員應積極做好材料的進場、保存檢驗，并在施工前對材料進行復檢，不合格的材料堅決不得采用，在源頭上對材料的質量進行保證。

2.4 強化工序流程管理

加強對工程施工工序流程的控制，嚴把質量關，對每一道關鍵工序進行嚴格的管理，盡力消除施工過程中不合格工序的出現。施工前做好技術交底，確保施工人員切實有效的理解每一項工作的技術要求，杜絕違規違紀行為。

3 質量控制中的現場施工控制措施

現場施工的控制措施是最有效最直接的質量控制手段，是整個施工過程的重中之重。在工程施工的過程中，除要求項目承包方按照規范要求的頻率及標準進行自檢外，還要以關鍵工序為核心設置關鍵控制點進行監理工作。監理人員應按照監理委托合同對工程施工進行旁站、抽檢及巡視，并對關鍵工序施工進行全過程的旁站監理，發現問題及時處理，確保將質量隱患消滅于萌芽狀態。以下將分別對護欄、交通標志標線、隔離設施以及防眩設施的施工質量控制進行簡單介紹。

3.1 護欄

在我國，大部分高速公路采用的是鋼制波形梁護欄，是利用護欄橫梁、立柱、地基的形變來消耗碰撞時產生的能量，盡量修正并改變失控車輛的行駛方向，防止車輛穿過中央分隔帶或者沖出路面，防止重大交通施事故的發生，以保護乘客與行人的人身安全，將事故造成的損失控制在最低點，因此護欄施工的質量控制尤為重要。施工前應根據道路平面圖、現場地形、線路交叉等因素確定立柱的布置位置，并對立柱的間距進行測控；施工時應確保立柱的埋置深度不得小于設計深度，當采用挖埋法進行施工時，回填土應當分層進行夯實，現場施工時立柱與波形梁板不得在現場進行鉆孔和焊割；施工后應檢查立柱的垂直度并保證其與柱帽牢固安裝，頂端無明顯變形。

3.2 交通標志標線

交通標志標線在交通安全設施中起著導向與警示作用，24 h為公路的使用者提供明確的道路信息，組織并導向交通流。標志底板應嚴格按照設計尺寸加工制作，并依照設計方要求進行加固、沖孔、卷邊、拼裝。標志安裝時應保證安裝位置與角度符合設計要求，保持板面完好平整、顏色一致，進行鋼構件焊接及安裝時應保證構件防腐涂層均勻一致；進行路面標線施工前應保證路面的清潔干燥，并根據橫斷面尺寸確定標線的位置，標線施劃應流暢并與道路線性協調，最終標線涂面不得出現網裂、剝落、起泡等現象。

3.3 隔離設施

在高速公路上，為了防止與交通運輸無關人員及動物的進入，保證車輛的高速行駛，應在道路兩側設置禁入隔離柵。隔離設施施工前必須嚴格按照施工圖進行放樣施工，并根據實際地形做出相應的調整，施工時可先埋設隔離柵兩端立柱，然后進行中間立柱的埋設，保證柱頂平順，當基礎混凝土強度達到設計強度的70%以上時，方可進行網片安裝；應保證安裝完成后的隔離網片無明顯形變，網面鍍鋅層完整無氣泡、疤痕等外觀缺陷。

3.4 防眩設施

施工前應對所有進場材料進行嚴格檢查，不合格產品應予以禁止入場的處理；安裝過程中應保證防眩網或防眩板整體安裝與道路線形協調一致、高度符合施工要求；安裝結束后應依據現場情況調整，并確保各構件安裝牢固無扭曲、表面無劃痕、顏色均勻。

4 結語

現如今隨著新材料、新工藝的不斷發展，交通安全設施的種類多種多樣，性能也不斷的提高，但在我國交通安全設施的發展還不是很成熟，個別施工單位對交通安全設施的安裝施工不重視，在這一點，需加強與國內外先進工程的技術交流，相互借鑒、相互促進，共同為我國道路事業的發展做出不懈的努力。

參考文獻

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