淺談地鐵信號系統備品備件管理

奚昕

摘 要：地鐵信號系統作為地鐵行車系統中一個重要的子系統，在地鐵的日常運營中起著不可替代的作用，所以對于信號系統設備的維護及維修就顯得尤為重要。本文從維修保養層面出發，探討關于信號系統備品備件管理的方法。

關鍵詞：地鐵 信號系統 備品備件管理

中圖分類號：TF758 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0024-01

1 地鐵信號系統

地鐵信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統設備。一般由聯鎖子系統、ATP＼ATO子系統、ATS子系統構成，三個子系統通過信息交換網絡構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。如何支撐如此關鍵且龐大的系統正常運轉，必須依靠良好的維修保養管理，其中對于信號系統備品備件的管理，也尤為關鍵。

2 備品備件概念

為了縮短設備修理停歇時間或進行設備的維護檢修，而儲備的用于維修的配件，叫做備件。

在通常的信號系統備件概念中，備品備件的儲備更多關注硬件產品，即板卡、服務器、線纜等。而軟件類的產品都是跟隨項目的硬件隨機交付使用，對于設備維護和故障處置而言，軟件類的備品備件與硬件類的備品備件同樣不可或缺的。例如南京地鐵使用的一臺PIIS（旅客咨詢系統）服務器，硬件使用了惠普的工控機，軟件是華視公司開發的INFOTV軟件。當設備出現故障時，需要更換惠普工控機，處理該問題時，就需要擁有軟件備份，這其中就體現出軟件類備品備件的作用。

所以我們在備品備件的管理上，需要認清備品備件的概念。所有在設備維護和故障處理中能夠使用到的物品，不論是軟件還是硬件都屬于設備備品備件。

3 備品備件管理

從維護保養層面出發，信號系統備品備件的管理必然是為了更好的服務于現場，保證備品備件能夠在日常維護和故障處理中發揮其作用。從企業的經濟效益等方面出發，備件管理的職能已不僅僅局限于保證設備正常運轉，而是越來越注重降低備件成本，所以好的備品備件管理，則可以用最少的資金，滿足最大程度的維護需求，實現經濟與生產的雙贏。

3.1 安全庫存管理

備品備件管理中，應針對所有備件設定安全庫存。安全庫存的概念，顧名思義，當備件實際庫存高于安全庫存時，系統發生由于硬件損壞導致的故障是處于可控狀態的。而低于安全庫存時，則硬件損壞導致的故障不可控。

安全庫存首先應根據設備所屬系統的重要性和易損程度，將所有備件進行分級，之后基于備件等級、設備損壞率、設備使用年限等數據進行綜合測算，得出基本符合設備維護要求的安全備件庫存值。同時在測算時還應考慮備件采購周期，例如進口件的采購周期普遍較長，國產件相對較短。以保證備件采購周期內不出現備件缺失的情況。當擁有了所有備件的安全庫存后，只需要進行定期的備件跟蹤統計，就可以準確的了解備件使用情況，掌握備件庫存值，對每年的備品備件采購提供了有效的參考，有利于備品備件長期有效的管理。

通常信號系統備品備件可以按如下標準進行分級。

A類：是指如短缺將對地鐵安全運營和服務質量直接產生較大的負面影響或直接影響正常運營、必須保持一定存量以確保運營所需的最重要物資。

B類：是指對地鐵安全運營和服務質量沒有太大影響的、市場充足的普通物資或雖采購困難但需求上可以延遲的其它物資，根據用量可以部分庫存的重要物資。

C類：是指價值較低的、易耗的備件，如螺絲、墊片、螺栓、油燃料等，根據用量可以大量庫存或零庫存的一般級物資。

3.2 線路布點管理

隨著地鐵線路的逐步增長，軌道交通在城市交通運輸中承擔起愈來愈重要的作用，這就對地鐵信號設備的故障搶修提出了很高的要求。信號系統的維護一般是根據聯鎖區劃分，按聯鎖區設置工班，南京地鐵是采用每3個聯鎖區設置一個工班的原則，ATS工班設置在OCC，基地和車載工班設置在基地。而正線工班的故障處理要求相對較高，所以合理的備品備件布點，將有效的縮短故障處理時間。

正線信號工班的備品備件應參照安全庫存值，配備相應的備件。由于很多企業出于經濟等因素，會限制備件的儲備，這就需要設備管理人員根據現場需要合理的分配備品備件。一般情況下應參照以下原則。

（1）設備數量分配原則。

根據不同工班所轄區域的設備數量和設備重要程度，配備合理的重要常用備件。

（2）中間工班分配原則。

根據全線網的線路位置，中間的班組可適當多分配部分重要非常用備件，可以實現板件整合，并且在故障發生時，及時調撥。

3.3 定期檢測管理

因為設備的故障存在眾多不穩定性，設備故障率及故障時間無法準確判斷，所以備品備件在實際使用過程中，可能存在實際儲備很久也未能使用的情況。因為信號系統備件多為電子集成板件，長時間的儲存可能會產生板卡損壞等問題，一旦出現故障需要更換類似板卡時，這樣的設備備件不但無法及時消除故障，還給故障的判斷帶來了負面影響，增加故障處理時間，因此對于設備備品備件的定期檢測管理也非常重要。

（1）新備件入庫前檢測。

對于新備件入庫，包含新購入備件及返修件，需要在入庫前進行上道檢測，確認板件合格后方可入庫。

（2）入庫備件定期檢測。

入庫后的備件，根據安全庫存的備件分級，制定相應的定期檢測周期，重要備件一般設置季度檢測、普通備件設置半年度檢測、非重要備件設置年度檢測或故障檢測。

3.4 軟件定期備份管理

軟件類備品的儲備往往容易被忽略，在信號系統的備品備件管理中，軟件的備品和備份與硬件一樣，不可或缺，所以對于系統使用中涉及到的所有軟件，都需要進行統一的備份管理。根據設備的重要程度設置不同的備份策略。

（1）整機單體備份策略。

對于重要的軟件設備，建議采用單機備份策略，即一備一方式，將硬盤進行整體拷貝，并安裝在新硬件中，保證當設備出現故障時，可以及時使用整機備件立即恢復。例如：中央ATS軟件。

（2）系統鏡像策略。

對于一般性通用的軟件，建議可采用系統鏡像備份，當設備故障時，重做系統即可解決類似問題。例如：LOW系統軟件，PIIS系統軟件。

4 結語

在地鐵系統自動化運用廣泛的今天，設備維護中備品備件的管理顯得尤為關鍵，特別是對于行車組織中重要的信號系統，一旦系統出現故障，運營效率及安全將受到極大影響，而對于備品備件的優秀管理，將有效的提高故障處理能力與故障恢復速度，有力的提升地鐵運行的安全高效和服務質量。

參考文獻

[1]南京地鐵信號系統西門子技術文檔.西門子（中國）有限公司，2005.