基于校企合作群的高職汽車類高技能應用型人才培養(yǎng)模式研究

梁建和　姜金堂

【摘 要】分析人才培養(yǎng)模式和校企合作中存在的問題，提出基于校企合作群的合作辦學思路。

【關(guān)鍵詞】高職院校 校企合作群 人才培養(yǎng)模式

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）08C-

0091-02

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，汽車類高端技能型人才匱乏。而汽車類高職教育起步較晚，人才培養(yǎng)模式缺乏周期性的實踐和成熟的經(jīng)驗，構(gòu)建一個適應社會需求、符合辦學實際的人才培養(yǎng)模式是汽車教育亟待解決的現(xiàn)實問題。本文通過分析人才培養(yǎng)模式和校企合作中存在的問題，提出基于校企合作群的合作辦學思路，為高職院校校企合作辦學提供有價值的參考。

一、校企合作人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

所謂人才培養(yǎng)模式，就是按照特定的培養(yǎng)目標和人才規(guī)格，以相對穩(wěn)定的教學內(nèi)容和課程體系、管理制度和評估方式，實施人才教育過程的總和，實際上就是人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格以及實現(xiàn)這些培養(yǎng)目標的方法或手段。

校企合作人才培養(yǎng)模式，是以市場和社會需求為導向，院校和企業(yè)雙方共同培養(yǎng)人才的一種方式。由學校和企業(yè)共同搭建平臺，學校和企業(yè)構(gòu)成利益共同體，驅(qū)使校企雙方共同謀劃、共同投入、共同實施人才培養(yǎng)過程。它改變了傳統(tǒng)的教育和培養(yǎng)模式，學生在校接受教師的理論知識、思想道德教育，到企業(yè)接受專業(yè)知識應用與技能實操的訓練，同時又能接受企業(yè)文化、職業(yè)道德、職業(yè)崗位素質(zhì)的學習，實現(xiàn)理論與實踐、學生與員工、學習與工作的雙線并進。

二、汽車類技能型人才培養(yǎng)中存在的問題

近年來，各地高職院校汽車類專業(yè)探索了較多科學合理、行之有效，與校企合作、工學結(jié)合有關(guān)的人才培養(yǎng)模式，以及行動導向、教學做一體化、任務驅(qū)動、項目教學等教學模式，為各行各業(yè)培養(yǎng)了大批急需人才。但是，人才與需求之間仍然存在許多問題和矛盾，一方面是汽車服務企業(yè)非常需要人才，另一方面則是汽車專業(yè)畢業(yè)生找不到自己的位子，就業(yè)困難或就業(yè)不理想，這里面既有學校教育的問題、學生自身的問題，也有企業(yè)用人的問題，需要教育單位和用人單位共同思考，聯(lián)合解決。

目前，各類高職院校汽車類專業(yè)的發(fā)展具有共同的特點，即：注重學校的經(jīng)濟效益，以增加數(shù)量和擴大規(guī)模為主，而教學條件、專業(yè)建設(shè)跟不上，忽視了學生培養(yǎng)的質(zhì)量，或者是沒有找到有效的辦法來提高學生的質(zhì)量。高職汽車類專業(yè)的教育已經(jīng)滯后于汽車行業(yè)的發(fā)展，無法解決汽車行業(yè)人才緊缺的難題。

三、汽車類專業(yè)校企合作中存在的困難

汽車制造行業(yè)和汽車服務行業(yè)相對其他行業(yè)而言，其制造技術(shù)和維修技術(shù)都較為精密，服務水平要求較高，而大多數(shù)職業(yè)院校培養(yǎng)的畢業(yè)生都以基本的維修技能為主，校內(nèi)的教學設(shè)備陳舊而滯后，培養(yǎng)出來的學生難以得到大型企業(yè)或者高端品牌商家的青睞，而學生對小型企業(yè)、普通修理廠又不屑一顧，造成了就業(yè)與招工兩頭空，學校與企業(yè)的發(fā)展路徑無法找到交匯點。

校企合作的本意是強調(diào)學校與企業(yè)充分利用對方的優(yōu)勢資源，進行多方位的合作，以保證人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量。但是，目前的合作是單一的，學校索取多而企業(yè)得到少，缺乏合作激勵機制。加上高職院校自身實力不強，師資水平不高、科研能力比較弱、教師專業(yè)知識不能適應技術(shù)發(fā)展，專業(yè)建設(shè)缺乏內(nèi)涵、缺乏先進設(shè)備等，使學校的優(yōu)勢不明顯，加上高職院校與企業(yè)雙方利益平衡點、合作激勵機制尚未建立，無法與企業(yè)之間融為互惠雙贏的共同體，難以吸引行業(yè)企業(yè)參與深層次的合作。

四、汽車類專業(yè)校企合作的思路

基于校企合作辦學的汽車類專業(yè)高技能型人才培養(yǎng)模式的研究與實踐在我國部分高職院校試點推行，取得了一定的成績，但尚未形成完整的理論體系。而且，由于地域差異，在不同的地區(qū)所取得的改革效果有著很大的差別，汽車類人才培養(yǎng)模式和課程教學改革模式還需要進一步探索。

（一）突破常規(guī)，構(gòu)建校企合作群合作模式

1.建立校企合作群的意義。常見的校企合作是學校與企業(yè)一對一的合作模式，由于合作資源單一和缺乏合作的氛圍，合作面始終受到限制，往往使很多校企合作浮于面上或無疾而終。為了夯實校企合作的基礎(chǔ)，可聯(lián)合行、企、校多方共同探索多校、多企、多方的多元合作機制，從產(chǎn)業(yè)資本與人力資源、校本資源與企業(yè)資源、知識資本最優(yōu)配置等多方面集合多方優(yōu)勢，強力推進校企合作規(guī)模化發(fā)展。高職院校優(yōu)勢學科群可以根據(jù)自己的優(yōu)勢技術(shù)聯(lián)合多家企業(yè)開展合作，企業(yè)也可以根據(jù)自己的需要集合多家院校優(yōu)勢學科群的支持，構(gòu)建多元化的合作渠道，從而使得校企合作成為校企雙方的支柱，發(fā)展的加速器，企業(yè)在相應的領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先和可持續(xù)發(fā)展，達到優(yōu)勢互補的目的。

2.建立校企合作群的效果。以廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院為例。該院在與中銳教育集團的合作中，以企業(yè)為主導開展合作辦學，把全國各地相關(guān)的職業(yè)院校聯(lián)合起來與汽車主流行業(yè)企業(yè)開展群體式合作。若干汽車類專業(yè)或院校與汽車行業(yè)企業(yè)的合作，形成一種行業(yè)化、集約化的合作教育模式，組成特殊的教育合作群體。這種合作模式把合作的意義提高到了戰(zhàn)略的高度，采用“統(tǒng)一戰(zhàn)線”的戰(zhàn)略思想，推行相同的教育理念、教育標準、教學方法、教學手段、利益制度，使優(yōu)勢學科的科研技術(shù)更前端，更專業(yè)化。校企多方聯(lián)合，集思廣益，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展、建設(shè)、服務、交流等，與教育集團相關(guān)企業(yè)建立密切關(guān)系，搭建了學院與這些企業(yè)的合作平臺。校企雙方在雙方利益的制約下，全力以赴創(chuàng)造合作的條件，在招生、就業(yè)、實訓、教育教學、資金投入等方面產(chǎn)生連鎖效應，校企合作的多方獲得顯著效益，顯現(xiàn)獨特的校企合作群辦學體制的優(yōu)勢。

校企合作群可有效地解決學校、企業(yè)、學生三方面在人才培養(yǎng)上的矛盾，學校在人才培養(yǎng)上有效解決培養(yǎng)方案與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)、滯后、針對性不強，設(shè)備缺乏、就業(yè)困難等問題，企業(yè)解決缺乏技術(shù)、缺乏人才、缺乏生機與活力等困難，其他參與合作的高職院校之間攜手并進，共同解決教學改革中存在的難題，達到多方合作共同發(fā)展的效果。這是其他合作模式所無法達到的群體效應。

（二）拓展合作面，提高合作成效

校企合作除發(fā)揮職業(yè)教育為社會、行業(yè)、企業(yè)服務，企業(yè)為學校實訓、就業(yè)服務的功能外，要提高合作的檔次和拓展合作渠道，才能保持合作的熱度和興趣，促使校企合作持續(xù)發(fā)展，長盛不衰。除聯(lián)合辦學，委培以及人員輸送，學校選派教師到企業(yè)參與生產(chǎn)、科研，為企業(yè)培訓員工，企業(yè)與學校簽訂協(xié)議開展訂單培養(yǎng)、開展技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)推廣、合作開發(fā)教材及選派專業(yè)技術(shù)人員到校承擔專業(yè)課教學、實訓指導、提供相關(guān)培訓教材等合作外，可采取股份制合作模式，實施企業(yè)化運作等模式開展深深層次的合作。如：合作招生、合作辦學、合作經(jīng)營、合作生產(chǎn)、合作管理、合作申請專利、合作申報項目、合作申請減免稅收、合作撰寫發(fā)表論文等，特別要從企業(yè)的困難著手，給予企業(yè)切實有力的幫助，才能吸引企業(yè)投入辦學，使校企合作長效運行。

（三）發(fā)揮學校主導作用，構(gòu)建“雙主體”辦學機制

長期以來，學校與企業(yè)各行其是，學校不知道企業(yè)在想什么，在干什么，需要什么，企業(yè)也不關(guān)心學校的教育方式，學校自然培養(yǎng)不出企業(yè)所需要的人才。要改變這種現(xiàn)狀就要搭建校企溝通的平臺，加強企業(yè)與學校的聯(lián)系，以共同承擔人才培養(yǎng)、科研開發(fā)等項目為引導，使校企雙方成為共同受益人。作為利益共同體的雙方，會自覺地從各種角度考慮共同發(fā)展和雙方的既得利益。同時，現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，企業(yè)首先能接觸到新技術(shù)，而學校在新技術(shù)的發(fā)展，接受上總是比較滯后，學校只有與企業(yè)多聯(lián)系，多溝通，依靠企業(yè)資源，才能培養(yǎng)出掌握新知識、新技術(shù)的技能型人才。

校企雙方共同組建理事會，共同對合作項目的運行進行監(jiān)控、組織、運營和管理，明確校企雙方的責任和義務，以學校為第一主體，企業(yè)為第二主體，加大力度推進校企合作辦學的廣度和深度，實現(xiàn)校企“雙主體”辦學。甚至可以嘗試德國的雙元培訓制、日本的產(chǎn)學合作和英國的工讀交替模式，即企業(yè)在校企合作教育中起主導作用，學校起輔助作用；學校不僅要按照企業(yè)的要求來設(shè)置專業(yè)，而且學校領(lǐng)導班子的組成，學校職業(yè)資格標準的制定，學校評估等都必須由相關(guān)企業(yè)的參與才能最終確定。企業(yè)在校企合作中扮演重要的角色，充分調(diào)動企業(yè)參與辦學的積極性，企業(yè)得到人才保障和技術(shù)支撐的同時，學院得到更大的辦學空間，享有更豐富的教學資源，實現(xiàn)學校與企業(yè)的良性互動。

（四）構(gòu)建“能力主線，項目驅(qū)動”的教學模式

汽車類專業(yè)課程抽象難懂，在絕大多數(shù)學生沒有實踐經(jīng)驗的情況下，其教學過程應該是先實踐后理論，其工作特點也是動手為主。因此，做學教一體化是汽車類專業(yè)教學最適宜的教學模式，而要先做、再學、后教，必須設(shè)計適合學生自主動手操作、不至于發(fā)生安全事故或者破壞設(shè)備的訓練項目，而且項目要由淺入深、由簡到難、層次遞進，一步步吸引學生深入學習與實踐，原有的課程體系和教學模式需要做較大的改革，根據(jù)職業(yè)崗位能力的要求，以任務驅(qū)動，項目導向，做學教一體化的教學模式，將各課程理論和實踐內(nèi)容合理銜接，按照基本技能、核心技能和崗位綜合技術(shù)應用能力三層次循序漸進，安排實踐教學內(nèi)容，使學生得到職業(yè)基本素質(zhì)和職業(yè)崗位能力的訓練。

綜上所述，基于校企合作群的人才培養(yǎng)模式對人才培養(yǎng)質(zhì)量起關(guān)鍵作用，人才培養(yǎng)模式的改革是高職教育的工作重點。校企合作群的建立是實現(xiàn)職業(yè)教育資源優(yōu)勢互補、校企謀求多贏的新途徑，校企合作群以其強大的凝聚力，將成為社會服務功能的大平臺，創(chuàng)新的聚集地。借助企業(yè)的強勁后盾，汽車類專業(yè)的的發(fā)展將得到快速發(fā)展，產(chǎn)生規(guī)模與效應。

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【作者簡介】梁建和（1955- ），男，廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院教授，碩士生導師，研究方向：液壓傳動與汽車技術(shù)。

（責編 何田田）