電網規劃與城市規劃關系探討

潘聃 謝亮 馬永倉

引言：對目前在城市電網規劃建設中存在的電網規劃建設用地困難、城市電網建設與城市其它基礎設施建設的矛盾、以及城市電網對環境的影響等問題進行了深入分析，闡述了產生這些問題的根源，并強調指出城市電網規劃應該完全納入城市建設的總體規劃中，同時針對城市電網規劃建設中存在的問題，得出了具體的解決辦法。

1、國城市電網規劃建設現狀

按照我國目前經濟發展狀況和形勢，以及到2020年經濟總量在2000年的基礎上再翻兩番的經濟發展藍圖，即使國家調整產業結構，走集約型經濟發展的道路，電力需求的增長也不會低于經濟增長的速度。因為在我國除了工農業、第三產業的用電需求，隨著人民生活水平的改善，居民用電需求的增長將會是電力負荷增長中的重要因素之一。綜合各種因素，我國在未來幾十年內，電力需求仍然會保持高位增長率。我國雖然幅員遼闊，但可利用的土地資源十分有限，人均耕地面積不到世界平均水平的一半。為了合理利用有限的土地資源，近年來，我國已經強化了對土地的管理。大多數的城市都建在地勢比較平坦的地方，城市發展用地大部分都是可耕作的土地，為了減少對土地的侵占，必須進行城市建設總體規劃。因此，如果不在郊區城市化之前做好城市電網規劃，一旦城市規模初具，再進行城市電網規劃建設就會舉步維艱。但在我國大多數城市中，與經濟高速發展相對應的卻是電網規劃缺乏整體性與前瞻性。往往是等哪些地方的電力負荷增長了，需要進行電網建設時，才將電網建設用地的需求報到城市建設規劃部門，而此時城市建設規劃部門可支配的空地已經十分有限，往往是巧婦難為無米之炊。

1.1、城市電網建設與城市基礎建設時有沖突

城市電網建設與城市基礎建設最突出的矛盾是與城市道路改擴建之間的矛盾。目前來看，電力企業線路走廊建設與城市道路建設（包括改擴建）不能同步進行，往往會在已有的線路走廊上進行新建或者改擴建道路，或者在已經建好的道路上需要新增線路走廊（通常是電纜溝、排管或者直埋）。由于缺乏全面的統籌，對于前一個問題，經常出現供電部門要求道路擴建辦公室負責所有的線路遷改費用，而如果遷改方案是要將架空線以電纜下地，這筆費用非常龐大，道路擴建辦公室無力承擔；而對于后者，市政部門則要求供電部門支付3～5倍的道路開挖賠償金，這筆費用比供電部門在線路走廊建設以及電纜材料方面的投資還大。這使得供電部門與市政建設部門之間的關系剪不斷、理還亂，對雙方的工作開展都帶來了十分不利的影響。另外，道路反復開挖給市內交通、市容市貌等都會造成一定的影響。

1.2、城市電網對城市環境造成的影響

由于城市電網規劃沒有與城市建設總體規劃相結合，使城市電網對環境的影響問題突出，線路走廊以及室外變電站畢竟會對環境產生一定的影響。前些年，由于成本方面的原因，城市電網110kV及以上電壓等級的線路走廊一般是以架空線為主，而如果在用地許可的情況下都是建成室外變電站的，這就導致了電網對環境有如下影響：a）架空線在市區頻繁穿越，居民樓前架空線屢現，這有礙觀瞻，而且安全風險較大；b）電網運行時必然會有電磁輻射，雖然比起其它高頻輻射危害小，但它畢竟存在；c）變電站運行過程中會產生一定的噪音，如果室外變電站建在居民樓附近，對居民生活會帶來一定的影響；d）由于周圍都是高壓線路及電力設備，令老百姓多少有些畏懼。所以，隨著人們對環境越來越重視，現在國內一些城市尤其是在沿海較為發達的城市，因電網建設對環境影響，造成民眾將規劃部門和供電企業告上法庭或集體上訪阻撓電網建設。這些都給當地政府部門、供電企業帶來了不少麻煩。

2、城市規劃中解決電網規劃建設的思路

2.1、將電網規劃與城市遠景規劃相結合

目前，我國的能源主要是以化石能源為主、其它能源為補充的能源結構形式，即主要還是以煤、油、氣作為一次能源，水能、核能以及新開發的風能、太陽能等作為補充能源。雖然將來水能、核能、風能等一次能源可能會超過化石能源成為我國的第一大能源，但無論哪種形式的能源，其輸送過程主要還是以電能為主。城市的發展給電力部門重新進行變電站布點及新增線路走廊的空間十分有限，即使勉強安排了新的電源點以及線路走廊，也會因約束因素太多使布局不合理。況且越是到后來，在市區進行開挖建設電纜溝的代價會越大，并且會對市容造成影響，從而增大了建設線路走廊的難度。目前，我國已經有城市出現電源點布點不足、電力線路走廊有限，而由于空間的限制，周圍幾乎沒有再建電源點或新線路走廊的可能。城市發展的特殊性決定了政府及電力企業必須把眼光放得更長遠。除非遇到毀滅性的災難，城市的發展將永遠不會間斷，而隨著城市繁榮程度的加深以及人類需求的不斷提高，除非將來有可以替代電能的其它形式的能源被有效地采用，否則，城市的用電密度只會越來越大。如果不在城市發展之初（或者郊區城市化之前）解決好城市電網規劃與城市基礎建設的問題，將會制約整個城市的發展，甚至會導致城市發展基本停滯。

2.2、統籌兼顧，使公共事業健康發展

從某種意義上講，城市電網建設與城市道路建設同屬公共事業。為了解決道路改擴建與城市電網建設之間的矛盾，作為政府職能部門規劃局應該把好關，將道路規劃與輸配電線路走廊規劃（主要指電纜走廊）進行統籌安排。同時，政府應該牽頭使供電部門和市政建設部門就道路改擴建與城市電網建設問題簽訂協議，明確以下一些內容：a）對于沒有輸配電線路遷改需求的改擴建或新建道路工程，在規劃時市政建設部門有責任知照供電部門，先了解供電部門在新建道路上是否有建設輸配電線路走廊（主要是電纜溝）的需要。如有需要，則由供電部門提出具體的建設需求與設計，將線路走廊規劃與道路建設規劃同時報規劃部門審批，并由市政建設部門在道路建設時同時進行線路走廊的敷設。建電纜溝所需費用按雙方的約定由供電部門支付，電纜溝的資產所有權歸供電部門所有。b）對于有輸配電線路遷改需求的改擴建或新建道路工程，在規劃時市政建設部門應聯系供電部門落實線路遷改方案。對于架空線路需要以電纜下地的，由市政建設部門按供電部門提出的要求，在道路建設時同時建好電纜溝，建議建設電纜溝的費用由市政部門按照國家的有關規定承擔，而對于電纜本身的投入以及遷改的工程費用則由供電部門承擔；而在已經是電纜走廊上的道路改擴新建工程，建議市政部門按照國家的有關規定承擔建設電纜溝的費用，而遷改的工程費用則由供電部門承擔。

總之，政府部門應該與電力企業攜手起來，高瞻遠矚，以對社會對人民高度負責的態度，努力做好城市電網規劃建設的各項工作，才能使電力事業更好地造福于社會、造福于人民。

作者簡介：潘聃（1982-），男，陜西西安人，學士，助理工程師，研究方向：電網系統研究。

（作者簡介：西安供電局）