穿越“天之山”的勘察設計路

文／柳燕

穿越“天之山”的勘察設計路

文／柳燕

祁連山山脈是我國九大著名山脈之一，“祁連”在古代匈奴語，意為“天之山。”迄今為止，游牧在這里的匈奴人的直系后裔——堯熬爾人（裕谷族）仍然叫祁連山為“騰格里大坂”，同意“天之山。”

有一群人，他們用自己的步伐丈量“天之山”，走在祁連山隧道這個驚世工程之前。他們就是中鐵第一勘察設計院集團的勘察設計者們。

近日，筆者在“天之山”祁連山隧道項目部見到了中鐵第一勘察設計院集團設計師和駐祁連山隧道現場設計指揮長田鵬。這個外表憨厚實際上卻細致精干的陜西人，說起祁連山隧道時很自豪，數據了然于胸，信手拈來。

第一次跨越“天之山”

新建的蘭新鐵路第二雙線（客運專線）自蘭州樞紐蘭州西站引出，溯湟水河至西寧，穿越達坂山、祁連山后進入甘肅河西走廊，經張掖、酒泉、嘉峪關后，進入新疆哈密、吐魯番市，引入烏魯木齊站。線路正線全長1776公里，總動態投資1435億元，祁連山隧道屬于甘青段：甘肅至青海段。

蘭新線定位于客運專線為主，兼顧輕快貨物運輸，為帶動西寧周邊發展并基于這樣的定位，鐵一院的設計者們選擇跨祁連山而行。“放眼全國，無論是高速公路還是鐵路，這都是第一次涉及祁連山做跨越和嘗試。”田鵬說。

據田鵬介紹，“該項目前期設計是按照200公里時速，土建工程是按照預留將來提速空間來做的，所以工程隧道斷面內軌以上隧道的內徑孔的面積是按照100平米做的設計，也就是說將來全線隧道工程，按照目前國家的規定，可以達到350公里的時速——可以達到高鐵的要求，屬于超前設計、環保節能的設計。……